**Renault Megane E-Tech стана още по-умен, малко по-тежък и с щипка изкуствен интелект

 

През 2021 година от Renault взеха едно познато име – Megane и решиха да го изпратят в бъдещето, като го напълниха с батерии. Беше първият им опит да покажат новото лого върху изцяло електрическо превозно средство. А сега, както е прието в този бързо променящ се свят, дойде време за „планирана актуализация“. Външността е претърпяла промени. Сега имаме нова предна част, броня и светлини, които са начертани така, че да изглеждат по-агресивни. Добавили са и цвят, наречен „Satin Blue“. Защото, разбира се, изборът на боя винаги е бил най-важната част от инженерството на един автомобил. Има и нови джанти, които вероятно изглеждат чудесно, докато не се опитате да ги почистите. 

В интериора са запазили екраните – 12.3 инча за таблото и вертикална медийна система, която достига до 12-инча. Но истинската „новина“ тук е софтуерът OpenR, който вече е „обогатен“ с изкуствен интелект Google Gemini който може да ти помогне да свалиш най-важните за теб приложения. Да бъдеш „по-интелигентен“ в контекста на един автомобил, изглежда означава, че колата вече се опитва да те разбере. Не знаем за вас, но ние предпочитаме колата просто да бъде машина – да включва чистачките, когато вали, и да се движи по пътя. Мисълта, че автомобилът се опитва да анализира специфичните ни навици, ни кара да се чувстваме леко неловко. Но предполагаме, че това е бъдещето. Нивата на оборудване вече са сведени до две: Techno и Esprit Alpine. 

 Французите са сменили батерията, като капацитетът е скочил от 60 на 67 кВтч. На хартия това е прекрасна новина, защото официалният пробег вече е гордите 500 километра. Разбира се, това би било вярно само ако карате по идеален, равен път, по надолнище и вероятно с попътен вятър. Понеже всички знаем, че предишните 470 километра бяха по-скоро теоретично пожелание, отколкото реалност, имаме сериозни основания да смятаме, че и тези заветни 500 ще изискват от вас същите херкулесови усилия на волята и десния крак. Физиката просто не се интересува от брошурите на производителите. Максималната мощност на зареждане също е скочила до 165 kW, което означава, че можете да се презаредите от 15% до 80% за 24 минути. Време, достатъчно точно за една чаша приличен чай. Електродвигателят си остава същият – 218 к.с. Но тук се намесва инатливата физика. Новата, по-голяма батерия тежи повече. Резултатът? Ускорението от 0 до 100 км/ч е скочило от 7.5 на 7.6 секунди, което обаче не е голяма драма. Една десета от секундата. Вероятно няма да я усетите, освен ако не се състезавате с хронометър в ръка, но е напомняне, че в живота винаги плащаш цена за повече енергия. За да компенсират това тегло, инженерите са пренастроили окачването и управлението. Надяваме се да са успели да запазят прилично поведение на пътя. Цената започва от 35 000 евро във Франция. Това е цената на прогреса, приложен върху четири колела. Дали е по-добър? Вероятно. Дали е по-умен? Е, според Google Gemini – със сигурност.