Новите концепции на Hummer са закъснял опит за бягство

 

Когато споменете думата Hummer, в съзнанието на нормалния човек изплуват три неща: войната в Персийския залив, Арнолд Шварценегер и количество изразходвано гориво, способно да докара инфаркт на Грета Тунберг. Това беше символът на бруталния, нагъл и абсолютно безкомпромисен американски разкош. След това обаче дойде корпоративната глупост. От General Motors решиха да възкресят марката като електромобил. Резултатът беше GMC Hummer EV – чудовище с размерите на междуконтинентален шлеп, тегло от четири тона и цена, която изисква да продадете единия си бъбрек и половината къща. Логично, продажбите бяха толкова потресаващи, че концернът дори трябваше временно да затвори завода си. Кой би предположи, че американците не искат да дадат шестцифрена сума за електрически мастодонт, който засяда в калта заради собственото си тегло? 

Сега, в Пасадена, Калифорния, GM отвориха ново дизайнерско студио, където 100 висши екологични чиновници очевидно са решили да си играят на спасители. Резултатът са две концепции: Hummer X SUV и Hummer X Truck. От компанията се кълнат, че това са само „подвижни лаборатории“ и няма да ги произвеждат. Но нека погледнем истината в очите – това е отчаян опит да разберат как да направят марката привлекателна за обикновения купувач, който всъщност кара Ford Bronco или Jeep Wrangler. 

Първата играчка е Hummer X SUV. Той е с цели 272 милиметра по-къс между осите от сегашния електрически флагман. Дължината му е 4783 мм, което го вкарва в нормалния свят на средноразмерните джипове. И тук, трябва да признаем, че инженерната мисъл не е напълно мъртва. Офроуд хардуерът е сериозен: 37-инчови гуми, джанти с предпазители, амортисьори Multimatic и солидна метална защита под купето. Ъглите на подход и отклонение от 44 и 46 градуса показват, че това нещо всъщност може да прегази няколко камъка, без да се разпадне на съставните си части. Вътре обаче дигиталната лудост продължава. Кокпитът е снабден с инфо-развлекателни дисплеи, които можете да добавяте или премахвате като блокчета Лего. Има дори дрон, който излита пред колата, за да сканира терена. Питаме се, кога шофирането се превърна в компютърна игра? Нима съвременният човек е толкова неспособен, че му трябва безпилотен самолет, за да види дали пред него има локва? 

Втората концепция е пикапът Hummer X Truck. Той е по-дълъг – 5265 мм, но отново е далеч от размерите на XXL чудовището, което познаваме. Интересното тук е технологията Flex Fab, която позволява производство на метални детайли в малки серии без скъпи матрици за щамповане. Това е хитро решение, което показва, че някой в Детройт все още мисли за производствените разходи. 

Дори тези концепции никога да не видят шоурума, те ни показват едно – ерата на огромните, абсурдно скъпи електрически камиони приключва преди изобщо да е започнала. General Motors разбраха по трудния начин, че пазарът не се интересува от зелени декларации, когато тежат четири тона и струват колкото апартамент. Семейство от по-малки, по-достъпни и по-леки офроуд машини е единственият шанс за оцеляване на Hummer.