Батерията в случая е литиево-желязо-фосфатна с капацитет от 60.1 кВтч. Това означава, че не може да отидете далеч. Според производителят автономията е 450 км., но за всички е ясно, какво всъщност означава това. Електрически затвор. Затвор на контакта, пред който трябва да се молите в продължение на 30 минути за да заредите от 10 до 70%. Половин час, в който трябва да стоиш и да гледаш как животът на около тече, а ти стоиш и бездействаш. Електромоторът е с мощност 204 к.с. и задвижва задните колела. Това означава, че няма да има никаква емоция по време на шофиране.
Интериорът е изчистен издържан в минималистичен стил без наличие на физически бутони. В център на таблото е забит 10.1-инчов дисплей от който явно ще се управляват всички функции в автомобила. Серийно са налични четири въздушни възглавници, ESC, мултифункционален кожен волан, а срещу доплащане ще може да се поръча и панорамен покрив.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++За тези, които искат да се правят на истински богаташи, има версия Plus. Там батерията е по-голяма – 75 кВтч, а конете стават 353. Два мотора, задвижване на четирите колела – да си имате мощност, докато търсите къде, по дяволите, е най-близкият кабел. Вътре пък всичко е екрани. 15-инчов дисплей без копчета. В модерния свят няма копчета, има само софтуер, който може да забие точно когато ви е най-студено.





Няма коментари:
Публикуване на коментар