Как интериора на новата C-класа ще пренапише правилата на лукса

 

Mercedes се канят да ни покажат своята изцяло електрическа C-класа на 20 април, но някой някъде явно е оставил вратата отключена, защото интериорът вече е пред нас. И о, Боже, вътре е... еми, вижте сами. Основното нещо, което ще забележите, е масивният MBUX хиперекран. Той се простира почти по цялата ширина на таблото, без никакви прекъсвания. Mercedes го наричат „убежище, ориентирано към водача“, но от мястото, където седи той, това изглежда по-скоро като огромен дигитален билборд на Пикадили Съркъс. Дисплеят е същият 39.1-инчов звяр от Mercedes GLC EQ, което е страхотно, но ни кара да се чудим дали досегашните флагмани като S-класатаMercedes S-class не започват да изглеждат малко... от миналия вторник. Има над 10 милиона пиксела! Идеята е да нямате нужда от подменюта, всичко е пред очите ви. Но, както добре знаем, никое парче стъкло не може да замени онова прекрасно, механично усещане на истински бутон или циферблат. За щастие, оставили са няколко физически контроли на централната конзола и волана, който изглежда взет директно от SUV версията. Ако пък не искате целият този дигитален хаос, има и „суперекран“ с три отделни монитора за по-ниските нива на оборудване.

Mercedes ни обещават, че това ще е най-спортната и най-добрата C-класа в историята. Вътре ще има повече място, нови седалки с масаж, вентилация и „4D звук“. Има и специални програми за умствено подмладяване – нещо, от което всички имаме нужда след дълъг ден зад волана. Климатичната система пък е истински шедьовър – с термопомпа, която топли два пъти по-бързо, а харчи 50% по-малко енергия. Гениално! За тези от вас, които обичат природата, интериорът е напълно веган сертифициран. Но ако все пак държите на лукса, има и кожа Nappa, и решетки на тонколоните Burmester от неръждаема стомана.

Отвън колата ще изглежда елегантно, с голяма светеща решетка и фарове със звездички вътре. Профилът е еволюция на големите EQE и EQS, но с малко по-изразени форми, за да не прилича на яйце. За спецификациите още мълчат, но вероятно ще ползва 800-волтовата платформа от GLC. Това означава около 483 коня и пробег от близо 670 километра. А споменаването на „подобрена динамика“ ни кара да се вълнувам еза бъдещите AMG версии. Ще разберем всичко на 20 април, когато моделът ще дебютира в Южна Корея. Най-големият му враг? Новото BMW i3. Битката ще е епична!