Новото Suzuki Across е тук и е точно толкова вълнуващо, колкото пребоядисана ограда

 

Без изненади. Suzuki представи най-новия си конкурент на Toyota RAV4 за Европа, уверено твърдейки, че е също толкова добър, колкото оригинала. Което, честно казано, не е кой знае какво преувеличение, след като новият Suzuki Across отново е Toyota RAV4 в различни дрехи, оборудван със същата Plug-in хибридна система. Точно както предишния модел, той се придържа към изпитания метод на щедро вземане назаем и възможно най-малко усилия за промяна. Докато предишният Across се опитваше да се прави на различен със своята предница, заимствана от китайския модел Toyota Wildlander, обновената версия най-после се предаде пред мързела. Сега той е практически идентичен с RAV4 Adventure. В резултат на това Suzuki напълно пропуснаха нивата на оборудване Core и GR Sport. Вместо това са избрали здравия стил Adventure, но не заради някакъв внезапен порив към приключения, а защото преоформената решетка на този модел позволява по-лесното монтиране на по-масивната емблема на Suzuki. Инженерна мисъл в най-чистата ѝ, икономична форма. За да бъде объркването пълно, Suzuki пуснаха на пазара на Сейшелските острови съвсем различен Across, който всъщност е преименуван Suzuki Victoris. Така че, ако си купите Across в Европа, получавате Toyota, а ако го купите на Сейшелите - нещо съвсем друго. Очевидно един модел не е бил достатъчно объркващ за маркетинговия отдел.

Вътре оформлението и дизайнът също остават изцяло на Toyota, с изключение на емблемата на Suzuki на волана. Стандартните характеристики включват 12.3-инчов дигитален панел и 12.9-инчов инфоразвлекателен екран. Имате пет USB-C порта, което е малко прекалено, и безжично зареждане за телефон.

По отношение на задвижването, новият Across се предлага изключително като Plug-in хибрид. Suzuki са решили да не се занимават със самозареждащия се вариант на RAV4. Конфигурацията се състои от 2.5-литров бензинов двигател и два електрически мотора, произвеждащи комбинирана мощност от 304 к.с. Всичко това минава през E-CVT скоростна кутия към четирите колела. Интересното е, че Across ускорява от 0 до 100 км/ч за 6.1 секунди, докато оригиналната Toyota го прави за 5,8 секунди. Може би лепилото за новата емблема е било твърде тежко. Батерията е с капацитет 22.7 кВтч, което би трябвало да е достатъчно за около 100 км пробег на ток, ако не бързате.