В наши дни реставрациите на Porsche са по-често срещани от фалшивите усмивки на инфлуенсъри, но за всяка качествена икона се появяват поне петима „хакери“ с ъглошлайф и кутия с инструменти. Ето защо, когато фирма като Kalmar пусне нещо ново, е като да намериш студена бира в средата на Сахара. Същата, миналата година представи Kalmar 9x9. Това, което виждате сега, е Kalmar 7-97 Turbo Edition. То е почит към оригиналното 911 Turbo от 70-те, но под ламарините, които всъщност са от въглеродни влакна се крие модерно инженерство, което би накарало Мъск да се засрами. Но истинското вълшебство е в аеродинамиката. Ян Калмар лично едва не се е разбил с 300 км/ч, защото старата форма на 911 при висока скорост действа като вендуза, която повдига предницата. След много часове компютърни симулации, те са препрофилирали всичко - от предния сплитер до легендарната „патешка опашка“ отзад. Сега колата е аеродинамично неутрална. Тя не иска да лети; тя иска да захапе асфалта и да не го пуска.
Двигателят е 3.2-литров боксер Mezger. С въздушно охлаждане! Точно както е заповядал Господ. Каlmar и Lorrtec са го преработили из основи. Сложили са по-леки бутала и ризи на цилиндрите, които могат да издържат на налягане, по-високо от това в главата на продуцент на риалити шоу. Резултатът? 650 к.с. На динометъра е вадил над 700, но Ян Калмар е решил да ги „укроти“ в името на баланса. Колата няма официално време от 0 до 100, защото Ян смята, че това е цифра за хора, които не могат да карат. Но знайте едно - този светлосин снаряд ще спре да ускорява едва когато удари електронния ограничител на 330 км/ч. Оригиналното 930 Turbo имаше прякора „Вдовецът“, защото обичаше да изхвърля собствениците си от пътя при всяка възможност. Kalmar обаче е решил да сложи край на тази семейна трагедия. Имаме 6-степенна ръчна кутия, задвижване на всички колела и адаптивно окачване от TracTive.
Вътре е рай от кожа, кован въглерод и един малък детайл, наречен „активен втори циферблат“. Той показва налягането на турбото и Apple CarPlay, без да разваля класическото табло с пет кръгли уреда. Седалките са тип „кофа“, а ако искате, можете да поръчате колата дори без задна седалка, за да спестите тегло. Цената? Около 900 000 долара. И това е без да броим цената на самото Porsche 993, което трябва да им доставите за донор и ДДС-то. Да, това са много пари. Можете да си купите малък остров или три хиперколи на батерии, които звучат като пералня. Но нито едно от тях няма да ви накара да се чувствате така, сякаш сте опитомили гръмотевична буря.
Няма коментари:
Публикуване на коментар