Не е тайна, че продажбите на новата
Acura MDX, не са в стихията си въпреки, че годишно марката продава над 55 000 автомобила от тези. Именно поради тази причина японците спешно освежават модела и ще се опитат да привлекат вниманието на клиентите. Промените в дизайна не са фрапиращи, но въпреки това успяват да предадат по-елегантен вид на седемместният SUV.
В интериора промени не се наблюдават, освен липсата на скоростен лост. Това е благодарение на наличието на новата 7-степенна двудискова трансмисия, която се управлява чрез електрически селектор. Изцяло нов е и 3.0 литровият, V6-цилиндров агрегат с директно впръскване на горивото, който е куплиран с три електромотора чиято сумарна мощност възлиза на 330к.с. Системата е сложна и подобна на тази в
Acura NSX, но предлага добра динамика, стабилност и сравнително нисък разход на гориво, който не надвишава 9.5л/100км. Един от електромоторите е позициониран на предният мост, където подпомага двигателят с вътрешно горене. Останалите два електромотора са позиционирани на задният мост и задвижват съответно задните колела и то само в случай на загуба на сцепление. Хибридната система не позволява тежки офроуд изпълнения, но поставя нова повратна точка в развитието на седемместният SUV модел. Дали този трик ще успее да привлече нови клиенти ще стане ясно в последствие, но при всички случаи, японците отново демонстрират увереност и не смятат да се отказват от битката за клиенти в този доходоносен сегмент.
Не е тайна, че продажбите на новата Acura MDX, не са в стихията си въпреки, че годишно марката продава над 55 000 автомобила от тези. Именно поради тази причина японците спешно освежават модела и ще се опитат да привлекат вниманието на клиентите. Промените в дизайна не са фрапиращи, но въпреки това успяват да предадат по-елегантен вид на седемместният SUV. 
В интериора промени не се наблюдават, освен липсата на скоростен лост. Това е благодарение на наличието на новата 7-степенна двудискова трансмисия, която се управлява чрез електрически селектор. Изцяло нов е и 3.0 литровият, V6-цилиндров агрегат с директно впръскване на горивото, който е куплиран с три електромотора чиято сумарна мощност възлиза на 330к.с. Системата е сложна и подобна на тази в Acura NSX, но предлага добра динамика, стабилност и сравнително нисък разход на гориво, който не надвишава 9.5л/100км. Един от електромоторите е позициониран на предният мост, където подпомага двигателят с вътрешно горене. Останалите два електромотора са позиционирани на задният мост и задвижват съответно задните колела и то само в случай на загуба на сцепление. Хибридната система не позволява тежки офроуд изпълнения, но поставя нова повратна точка в развитието на седемместният SUV модел. Дали този трик ще успее да привлече нови клиенти ще стане ясно в последствие, но при всички случаи, японците отново демонстрират увереност и не смятат да се отказват от битката за клиенти в този доходоносен сегмент. 
Няма коментари:
Публикуване на коментар