Седмото поколение на Volkswagen Jetta представено в Детройт

Новото поколение на Volkswagen Jetta е факт, а официалната премиера се състоя късно снощи в Детройт. Седмото поколение на седана е построено върху MQB платформата на концерна и предлага по-голяма вътрешно пространство, нови технологии, намален разход на горивото и по-голяма сигурност спрямо своя предшественик. въпреки нарасналите размери обаче теглото е по-ниско, но обемът на багажника е останал непроменен.

За задвижване моделът ще разчита на бензиновият, 1.4 литров, турбо мотор с мощност от 148к.с., куплиран с 6-степенна, механична трансмисия. Срещу доплащане ще се предлага и нова, 8-степенна, автоматична трансмисия. както можете да се досетите в САЩ, няма да бъде достъпен дизелов мотор, но има вероятност в по-късен етап да видим модификация с хибридно задвижване. 

Стандартното оборудване ще бъде значително по-богато от това на предшестевника си въпреки, че стартовата цена на новата Jetta ще бъде с около 100 долара по-ниска от тази на сегашната. Неща като: мултимедийна система, климатроник, пълен ел. пакет и редица системи за безопасност и асистенти на шофиране ще се предлагат серийно за модела. Виртуалният кокпит, амбиетното осветление в интериора, панорамният покрив, адаптивният автопилот и коженият салон обаче ще се предлагат срещу доплащане. Цената на базовата версия в САЩ, започва от 18 545 долара. Все още не е потвърдено, кога ще видим европейската версия на модела, която най-вероятно ще открадне значително количество от потенциалните клиенти на Passat.

Предпроизводствената версия на новата Acura RDX ще бъде показана в САЩ

Новото поколение на Acura RDX, ще бъде налично на пазара в САЩ, още тази година, а по време на автосалона в Детройт, марката ще покаже предпроизводствената версия на модела. Елементите, които ще бъдат променени са броните и страничните огледала, а интериора ще остане същият, който виждаме днес. Все още не се споменава нищо относно агрегатите, които ще намират място под предния капак, но най-вероятно един от тях ще бъде новият, 2.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 252к.с., който направи своята премиера в новата Honda Accord. дали обаче той ще бъде куплиран с 10-степенната, автоматична трансмисия предстои да разберем. 

Honda Insight отново на фронта

Не до там успешният хибриден модел на японците - Honda Insight, спрян от производство едва три години след неговото представяне сега се завръща на сцената, но този път базиран върху платформата на 10-тото поколение на Honda Civic. Това означава, че моделът е станал значително по-голям и просторен и е готов да се бори за своето място под слънцето в САЩ. 

Дизайнът на модела е в стила на представената наскоро отвъд океана - Honda Accord, а за задвижване разчита на високо ефективна хибридна система с 1.5 литров, бензинов мотор, съчетан с електромотор, чиито разход на гориво посочен от производителя възлиза на 4.7л/100км. Все още не споменават технически спецификации, но те ще станат ясни след броени дни, когато моделът бъде представен официално. 

За да се разграничи моделът от споменатият вече Civic, той ще бъде значително по-богато оборудван. Кожени седалки, мултимедийна система от последно поколение, Wi-Fi, множество асистенти за шофиране и системи за безопасност ще бъдат налични серийно за модела. Все още не се споменават цени, но най-вероятно то той ще бъде позициониран малко под  базовата версия на Accord. 

Ford Edge с обстоен фейслифт и ST версия

Един от малкото автомобили произведени в Северна Америка, който се предлага официално и в Европа, е Ford Edge. Сега той получава козметични промени и е готов да продължи своят пазарен успех. През изминалата година само в Германия са продадени над 5000 бройки, което доказва неговите качества. От пръв поглед се виждат външните промени по модела, които говорят, че марката не е пестила средства. Изцяло нова предна част и значителни изменения в задната част открояват новата версия. 

В САЩ, моделът ще продължава да се предлага само с бензиновият, би-турбо, 2.0 литров агрегат, чиято мощност е увеличена на 254к.с., куплиран с 8-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните или четирите колела. За клиентите, които искат повече мощност е налична и версията ST, с 2.7 литров, турбо мотор и мощност 315к.с., чието ускорение от 0 до 100км/ч става за 5.7 секунди. 

За съжаление в интериора промените не са големи, но благодарение на новата трансмисия, скоростният лост е премахнат и като цяло обстановката в салона е значително по-модерна. В серийното оборудване вече са включени системите за предотвратяване на сблъсък, датчик за сляпата зона на водача, автоматична смяна на предните светлини, както и асистента за поддържане движението в пътното платно при движение на магистрала. 

Официалната премиера на обновената версия ще се състои по време на автосалона в Детройт, като за сега не се споменава, кога и с какви агрегати ще бъде наличен в Европа. Със сигурност дизеловите версии ще присъстват в гамата на модела, но дали ще има изненади по отношение на моторната гама не е ясно. 

Landwind Xiaoyao е новият кросоувър на китайската марка

В Китай, вече е наличен новият кросоувър Landwind Xiaoyao, чиято цена ще започва от 79 900 (10 280) юана. Базовата версия на модела разполага с 1.5 литров, турбо бензинов агрегат с мощност от 150к.с., куплиран с 5-степенна, механична трансмисия. По-горе в гамата се позиционира версията с мощност от 163к.с., разполагаща с 6-степенна, механична или CVT трансмисия. при всички положения задвижващи са предните колела. 

Серийното оборудване включва: пълен ел. пакет, мултимедийна система с 8-инчов дисплей, климатик, безключов достъп и др. 

Фейслифт за BMW 2-series Gran Tourer и Gran Tourer

BMW, представя обновените 2-series Active Tourer и 2-series Gran Tourer, които ще бъдат налични на пазара  от март месец, вероятно веднага след автосалона в Женева. Външно промените се свеждат до нов дизайн на броните, променена оптика на LED фаровете,  леко променени "бъбреци", нова цветова гама и нови алуминиеви 17 и 19-цолови джанти. 

Моторната гама остава същата, но всички агрегати са с повишена мощност, която сега варира между 107 и 228к.с. нивата на вредните емисии е намалено, като всички дизелови агрегати са снабдени с филтър за твърди частици. Серийно, те ще са куплирани с 6-степенна, механична трансмисия, като новата 7-степенна с двоен съединител и 8-степенният автомат ще се предлагат срещу доплащане.  Plug-in хибридната версия остава в гамата на моделното семейство Active Tourer, както и версиите със задвижване на четирите колела. 

В интериора премени не се забелязват или поне не фрапиращи. Нивото на оборудване е завишено, а на лице са и редица системи за подпомагане на шофирането, като повечето от тях ще се предлагат срещу доплащане. Такава например е "Trafic Jam Assistant",която поддържа автомобила в лентата за движение при скорост до 60км/ч., заедно с активният круиз контрол. Навигационната система пък е снабдена с гласов контрол и тъчскрийн 8.8-инчов дисплей.

Mini с фейслифт и увеличени възможности за персонализиране

Англичаните обновяват своето култово Mini, като моделът става още по-привлекателен. Специално внимание е обърнато на дребните детайли, които ще  привлекат вниманието и на най-взискателните клиенти и увеличават вариантите за персонализиране. Външните промени се свеждат до новите предни и задни светлини, като задните са със стилизиран детайл от английският флаг, което придава уникална и разпознаваща се черта на обновеният модел. Новата цветова гама и промененият дизайн на джантите също ще открояват новата от настоящата версия. 

В интериора също има интересни елементи, а панела пред водача също разполага с осветен детайл от английското знаме, чиито цвят се сменя според желанието на водача. налична е и нова мултимедийна онлайн система с 8.8-инчов дисплей, безжично зареждане на телефона....

Моторната гама се състои от седем бензин и дизелови агрегата, като пет от тях са нови. Мощността варира между 75 и 228к.с., като серийно са куплирани с 6-степенна, механична трансмисия. Срещу доплащане турбо версиите могат да бъдат оборудвани с изцяло новата 7-степенна трансмисия с двоен съединител или 8-степенна, автоматична. Цени не се споменават.

 

Hyundai Nexo FCV наличен на отделни пазари още тази година

Корейците представиха производствената версия на Hyundai FCEV Concept, която ще бъде налична на избрани пазари още тази година. Името на модела е Nexo FCV и се задвижва чрез електродвигател получаващ енергия от водородни клетки. новият кросоувър ще бъде и първият модел на марката снабден с система за автономно шофиране, както и с опция за дистанционно шофиране. 

Кросоувърът е построен върху изцяло нова платформа, която ще стане основа за редица бъдещи модели. Електромоторът е с мощност 160к.с. и ускорява модела до 100км/ч за 9.5 секунди. Автономията посочена от производителя е 580км. 

За съжаление все още не разполагаме със снимки на интериора, но се съобщава, че той ще бъде от изцяло нов тип. 

Класики: Alfa Romeo 8C Competizione / Spider

Безспорен факт е, че Alfa Romeo 8C Competizione, е най-редкия модел в новата история на марката. Представен през 2007 година в ограничена серия от 500 бройки, той буквално се разпродава за броени часове, като цените започват от над 160 000 евро. Към днешна дата екземпляр от този модел не може да се намери за по-малко от 250 000 евро. 

Всъщност моделът е базиран на остаряващото вече Maserati 3200 GT и дори се произвежда на същата поточна линия. Двигателят обаче идва директно от фабриката на Ferrari. Той е V8-цилиндров с работен обем от 4.7 литра и мощност от 450к.с,. способни да ускорят тежащото 1585 кг.,  двуместно купе до 100км/ч от място за - 4.2 секунди, като максималната скорост посочена от производителя е - 292км/ч. Скоростната кутия е 6-степенна, автоматична, разположена непосредствено на задния мост за по-добро разпределение на масите върху двете оси, но в същото време това не пречи моделът да търпи критики относно поведението на пътя, както и возията. 

След пазарният успех на купето, през 2008 година е представена и плануваната и вече разпродадена открита версия наречена Spider. Тялото също е произведено от карбонови сплави но поради увеличените зони за сигурност общото тегло е увеличено с близо 100 кг., а цената с около 50 000 евро. Това обаче не пречи на модела да бъде разпродаден за един ден, въпреки финансовата криза, която върлува по това време.  

Като слабост до някъде може да се определи интериорът на модела, който не е в контраст с великолепният дизайн на екстериора. централната конзола е изработена от цяло парче алуминии, което в суров вид тежи 160 килограма, но в готов вид общото тегло е едва 6 кг. Карбоновите елементи и скъпите кожи не липсват, а оборудването е богато.

Номинации за "Най-грозен автомобил-AutoblogBG" за 2017г.

За шести пореден път ще имате възможност да избирате от номинираните модели, кой да бъде обявен за "Най-грозен автомобил на AutoblogBG" за 2017 година. Добрата новина е, че със всяка измината година номинирането на модели, за тази класация става все по-трудно. Да припомним, че все пак става въпрос за модели, които се предлагат на европейския пазар, без значение цената или това, къде са произведени.  

Ето и списъкът по азбучен ред с номинираните автомобили: Mercedes X-class, Nissan Leaf, Opel / Vauxhall Crossland X и Skoda Karoq. 

Всеки, който желае да даде своя глас може да го направи в графата за гласуване в дясната част на вашият екран. 

Новото поколение Mercedes G-class с премиера в Детройт

Първата значима премиера за тази година е на Новото поколение Mercedes G-class, което ще бъде представено официално пред публика по време на автосалона в Детройт.  преди буквално около 10 минути, бяха разпространени първите снимки на модела, за който ще се говори много. 

Това нов или обновен модел е? Може ли клиентите да бъдат заблудени така лесно? Отстранени ли са всички недостатъци на предшественика, чиито корени датират, от края на 70-те години от миналия век. Сигурността на пътниците на нужното ниво ли е? Въпроси, чиито отговор ще разберем по-късно, но със сигурност можем да бъдем сигурни, че от техническа гледна точка моделът ще бъде на нужното ниво. 

Напълно новото предно и задно окачване повишава, както стабилността, така и офроуд възможностите. трите самоблокиращи диференциала остават на служба, но ще бъдат контролирани от компютър отговарящ още за работата на кормилната система и амортисьорите.  

За сега няма официална информация за това, какво ще има под предния капак, но се знае, че всички агрегати ще бъдат куплирани серийно с 9-степенна, автоматична трансмисия. Очакваме още тази седмица да станат ясни подробностите около този модел, които на свой ред ще бъдат добавени към този пост, както и снимки с висока резолюция. 

+++++++++++++++++++++++++++

Ето и официалните характеристики на модела. потвърдено е, че габаритите и вътрешното пространство са леко увеличени. Дължината е нараснала с 5.3см и е по-широк с цели 12.1см. Мястото за краката на втория ред седалки пък е нараснало с 15см.  Специално внимание е отделено на шумоизолацията и отвеждането на обтичащия въздух около купето. аеродинамичният коефициент на челно, въздушно съпротивление обаче остава същият - Сх-0.54. Конструкцията на купето, както и шасито са алуминиеви, а общото тегло е намалено с 170кг., спрямо това на досегашния модел. 

Първоначално новата G-класа ще се предлага с 4.0 литровият, V8-цилиндров, би-турбо, бензинов агрегат с мощност 416к.с., куплиран с 9-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към четирите колела посредством три заключващи се диференциала. За сега от централата на фирмата упорито мълчат дали ще видим и дизелова версия, но се намеква за модификация с нулеви емисии. Не се споменава и дали ще има версия с три врати.  Цените ще започват от 107 040 евро. 

Първи снимки на SsangYong Rexton Sport / Musso

Това са първите изображения на  товарната версия на SsangYong Rexton, която най-вероятно ще замести SsangYong Action Sports. Макар и все още да не са разпространени официални данни за модела, изненади относно механиката няма да има. Под капака място ще намира 2.2 литровия, турбо дизел с мощност 181к.с., куплиран с 6-степенна, механична или 7-степенна, автоматична трансмисия. серийно задвижването ще се осъществява чрез задните колела, а срещу доплащане ще бъде налична и трансмисия 4х4. Снимки на интериора все още липсват, но не се очаква там да има съществени разлики.  официалната премиера на Rexton Sport ще се състои по-късно този месец, а продажбите ще започнат през пролетта на тази година.

Тест: Peugeot 206 1.4i

Peugeot 206 1.4i. Впечатления за модела от 86000 до 130 000км. Година на производство - 2006.
Автомобилът е закупен от официалният представител на марката за България, като настоящите впечатления са от втори собственик.

Като цяло този модел е много добре обмислен и не случайно се радваше на усилен клиентски интерес. Купето е просторно за автомобил от този клас и спокойно може да се ползва както в града, така и извън него. Атмосферата в салона е приятна и предразполага за спокоен и не натоварващ преход. Двигателят с мощност 75к.с. е безупречен, а средния разход на гориво в градски условия се върти между 8 и 9л/100км. До тук обаче са положителните черти. Явно фирмата производител е имала проблеми с поддоставчиците си, тъй като след достигнати 100 000км започват да се обаждат многобройни проблеми. Като изключим така наречените консумативи, като: дискове, носачи, амортисьори, съединител, термостат, ролки и т.н., моделът показва значително количество слабости, които не би трябвало да се срещат при пробег от до 150 000км. Закупването на автомобил от този модел е въпрос на късмет. При уцелване на без проблемен екземпляр собственикът ще се радва на практичен и евтин за поддръжка автомобил. 

Да започнем от пред на зад. Радиаторите на охлаждащата и климатичната система показват склонност към корозия и трябва да се има едно на ум, при закупването на подобен автомобил. Стартерът (в случая полско производство), без предупреждение преустанови своята работа, както и бубините които са в общ блок. Дюзите също са проблемни, както и някои от датчиците влияещи за работата на инжекционна. Електромотора за подаване на течност за чистачките също е с кратък живот, както и перката за охлаждане на радиаторите. Торсионният заден мост е известен със своите капризи и е необходимо своевременно да му се обръща внимание, за да не се наложи неговата цялостна подмяна. При пробег от около 110 000км., се налага да се сменят иглените лагери и то при положение, че колата не е претоварвана. Цените на ремонтният комплект не са високи, но трудът компенсира и тази операция излиза относително скъпа имайки предвид цената на 10 годишен екземпляр на пазара. Изпускателната система също показва характер, като проблемни места са меката връзка и крайното гърне. Постоянното изгаряне на крушките без изключение допълват неприятната картина.
Снимките са илюстративни.