Екзотични: Brado Carbon Buggy

 

Италия. Страната, която ни даде Ренесанса, спагетите и Ферари. Страната, в която хората прекарват три часа в обсъждане на перфектното еспресо, а после сглобяват кола, която върви само когато слънцето грее под правилен ъгъл. Но днес, един нов италиански стартъп на име Brado е направил нещо... наистина необикновено. То се нарича Carbon Buggy и е модерна интерпретация на класическото плажно бъги за дюни. Само че има една уловка. В свят, в който модерните коли са толкова тъпкани с електроника, че се нуждаете от три висши образования по информатика само за да си пуснете чистачките, това нещо няма абсолютно нищо. Няма тракшън контрол. Няма ABS. Няма асистент за лентата. То няма дори врати! Или прозорци. То е толкова аналогово, колкото грамофонна плоча, хвърлена в лицето ви. Проектът е дело на двама джентълмени – Матиас Мусета и Андреа Мацука. Мусета е работил за Scuderia Toro Rosso, Lamborghini и Dallara, и дори е отговарял за колите на Ferrari в 24-те часа на Льо Ман. Което означава, че той знае как да направи нещо бързо и много, много скъпо. Дизайнът пък е на Хуан Мануел Диас – човекът, нарисувал брутално красивата Alfa Romeo 8C и Audi R8 Spyder. 

И така, какво е сътворил този изключителен екип? Каросерията е минималистичен „кубик“ с кръгли фарове и парче брезент вместо покрив. Дълго е само 3.3 метра – което го прави по-късо от Fiat 500 – но отзад е широко колкото Jeep Compass. Изглежда малко набито, малко агресивно и изключително забавно. Вътре в кабината – която се предлага с две или четири седалки – сте напълно изложени на стихиите. Ако завали, ще се намокрите. Ако минете през локва, ще сте кални. Но пък кожата по седалките е същата като на скъпа яхта, а детайлите са от титан. И най-важното: няма никакви екрани! Няма шибани таблети, няма съобщения от телефона ви. Има само шепа истински, механични бутони и един-единствен циферблат. Под всичко това се крие монокок от въглеродни влакна и масивна клетка срещу преобръщане – в случай, че прекалите с ентусиазма на плажа и се търкулнете. 

А сега, най-добрата част. Двигателят. Очаквате ли някакви батерии от рециклирани соеви зърна? Не! Brado са взели класически боксерен двигател от VW с въздушно охлаждане, сложили са му два карбуратора и са го монтирали отзад. Той е съчетан с добрата, стара, механична скоростна кутия и задвижва единствено задните колела. Можете да го вземете като 1.8-литров агрегат с 85 к.с. Което звучи малко, но колата тежи колкото пакет чипс. Или можете да изберете 2.0-литровата версия със 110 коня. И тъй като нямате никакви електронни бавачки, всички тези конски сили отиват директно в десния ви крак и се опитват да ви убият. За окачването са ползвани регулируеми амортисьори, а спирачките са дискови на четирите колела. Можете да го поръчате с дебели офроуд гуми BF Goodrich за пясъка или с Cooper Cobra за асфалта.

Разбира се, Brado няма да произвежда това в милиони бройки за средностатистическия счетоводител. Това е играчка за богати ентусиасти. Всяка кола се прави по поръчка, като купувачът може да избира дори нюанса на карбона. Да, те не са единствените, които преправят старите рецепти на VW – има го Meyers Manx LFG на ток и Callum Skye. Но в епохата на стерилните, тежки и скучни електрически SUV-ове, това италианско карбоново бъги с шумен двигател и мирис на бензин е точно това, от което светът има нужда. То е налудничаво, скъпо, напълно непрактично... и  го искаме веднага.

.