Lotus Emira 420 Sport е една много прецизна британска играчка

 

Както може би знаете, в Норфолк – където хората прекарват голяма част от времето си в разговори за цвеклото и правилното подрязване на живия плет – се намира фабриката на Lotus. И там напоследък са доста заети. Говори се, че работят върху изцяло нов модел Esprit за 2028 година, което е чудесна новина. Но ако нямате търпение да изчакате още две години, те са подготвили нещо малко по-скорошно. Нарича се Emira 420 Sport. В общи линии, инженерите в Хетъл са решили, че стандартната Emira  е станала прекалено цивилизована. Вероятно са открили, че в нея има твърде много мокет или че радиото се чува твърде ясно. Затова тяхното решение е традиционно британско: добавили са повече мощност, променили са аеродинамиката, монтирали са едни много приятни, ретро ламели на задното стъкло и са премахнали малко от теглото. Резултатът? Това в момента е най-бързият сериен автомобил с 4-рицилиндров двигател в света. А ако обичате вятърът да разваля прическата ви, можете да си поръчате и подвижен панел на покрива тип „Тарга“.

 Мощността идва от добре познатия 2.0-литров, 4-цилиндров турбо двигател на AMG, който досега развиваше 360 или 400 конски сили. Между другото, ако сте почитатели на точните инженерни факти, трябва да отбележим, че и двата споменати мотора скоро ще бъдат пенсионирани, за да направят път на нов 3.0-литров V6, разработен от компанията Horse Powertrain. Но това е тема за друг разговор. При 420 Sport мощността е увеличена до 420 конски сили (или точно 420 метрични конски, а въртящият момент е нараснал до 500 Nm. Това означава, че времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е намалено от 4.0 на 3.9 секунди. Максималната скорост също е коригирана нагоре – сега тя е точно 299.4 км/ч. Което е доста бързо за нещо, което се задвижва от мотор със същия брой цилиндри като на обикновен Ford Fiesta. Има обаче един проблем. Няма опция за ръчна скоростна кутия. Тъй като двигателят е дело на Mercedes-AMG, вие сте длъжни да използвате 8-степенна трансмисия с двоен съединител. Самият автоматик е изключително ефективен, но той тежи. Всъщност, 4-цилиндровата кола е само с един килограм по-лека от версията с V6 двигател, което, ако трябва да бъдем честни, е малко странно. Ако сте от хората, които обичат да страдат в името на олекотяването, Lotus предлагат нещо, наречено Lightweight Handling Pack. Срещу допълнителна сума те ще премахнат 25 килограма от колата. Това включва регулируеми амортисьори Multimatic, гуми Michelin Pilot Sport Cup 2, титаниева изпускателна система (спестяваща 6.5 кг) и литиево-йонна батерия, която спестява още 12 килограма. 

Ако надникнем вътре в купето на Emira 420 Sport, ще открием, че британците всъщност са свършили доста прилична работа. Което, за всеки, който си спомня старите сглобки на Lotus с лепило и щипки за дрехи, е истинско облекчение. Основната промяна е свързана с материалите и седалките. Тъй като това е версията „Sport“, стандартните кожени фотьойли са заменени с много по-сериозни, дълбоки спортни седалки. Те са тапицирани с Алкантара – онзи изкуствен велур, който германците толкова обичат да слагат в състезателните си коли. Предимството му е, че когато влезете в остър завой с висока скорост, платът ви държи здраво на мястото ви и не позволява да се плъзгате наляво-надясно. За да бъде всичко напълно ясно, по облегалките има много прецизни жълти контрастни шевове и бродирани лога „420 Sport“. Зад волана се намира същият 12.3-инчов дигитален дисплей за шофьора, но графиките в него са леко ревизирани, за да съответстват на спортния характер на модела. В центъра на таблото има втори, 10.2-инчов сензорен екран за мултимедията. Сега стигаме до цената. В Обединеното кралство тя започва от 105 900 паунда. Това е сериозно увеличение спрямо стандартния модел и на практика навлиза в територията на базовото Porsche 911, но значително по-евтин от Alpine A110 R Ultime.

.