**Volkswagen ID.3 Neo не е революция, но е поправка на грешките

 

Докато целият свят е затаил дъх в очакване на новото ID.Polo — което е малко като да чакаш нов албум на група, която харесваш, но те е страх да не са станали твърде модерни — Volkswagen решиха да ни разсеят с нещо друго. Това е новият ID.3 Neo. Обстоен фейслифт на добре познатият ни Volkswagen ID.3, който бе освежен за последно преди 3 години. Отвън нещата са станали... по-лъскави. Има по-дебела LED лента отпред, която свързва фаровете, и е малко като да са му сложили по-модерни очила. Премахнали са онова лъскаво черно покритие от колоните и покрива и са го боядисали в цвета на купето. VW казват, че сега изглежда „по-дълъг и по-динамичен“. 

И преди да превъртите очи и да кажете „поредният маркетингов трик", чуйте това: те всъщност са се вслушали в нас - клиентите! Помните ли интериора на стария ID.3? Онзи със сензорните плъзгачи, които бяха толкова трудни за уцелване, че по-скоро бихте успели да нацепите дърва с лъжица, докато карате? Е, те са изчезнали! VW върнаха истинските, щракащи, прекрасни физически бутони. На волана! На конзолата! Можете да ги натискате и те всъщност правят нещо. Това е победа за човечеството! Вътре има нови екрани — по-големи, по-бързи и с графики, които не изглеждат така, сякаш са правени на Commodore 64. Инструменталният панел е с размер 10.2- инча с ретро графика, а инфо-развлекателната система е оборудвана с 12.9-инчов екран. Има дори магазин за приложения. Можете да стриймвате видео или да играете игри, докато чакате да се зареди. Което е полезно, защото въпреки подобренията, пак ще прекарате известно време там. Срещу доплащане се предлага HUD дисплей, панорамен покрив, масажиращи седалки и одвучителна система от Harmon Kardon.

А какво става под ламарините? Имате три опции. Базовият модел е със 168 к.с. и 50 кВтч. батерия, което е... добре. Но версията "High" е тази, която искате. Тя има 228 к.с. и огромна батерия, която обещава 630 километра пробег. Това е сериозно число! Можете да стигнете доста далеч, преди да започнете панически да търсите контакт. И вече поддържа V2L — което означава, че колата може да захранва вашата кафемашина или тостер за хляб, ако решите да отидете на къмпинг в дивото. Някъде по средата стои версията с мощност 188 к.с. и батерия с капацитет 58 кВтч. Говори се за версия GTI. Да, GTI! Електрическо GTI, което най-вероятно ще замени скучното GTX! Поръчките започват на 16 април. Опростили са нивата на оборудване на Trend, Life и Style, за да не ви трябва висше по ядрена физика, само за да си изберете тапицерия.