С Infiniti QX65 марката възкресява една икона и този път, май няма да се провали

 

След като ни показаха концепцията Infinity QX65 Monograph, сега японците ни представят серийната версия на ккупуобразния SUV, която ще носи наименованието QX65. След QX55, това е втория опит на марката да възроди този тип автомобили наложен именно от нея с Infiniti FX. Ясно е, че QX65 е базиран на големия, триредов QX60, но с онази специфична задна част, която кара колата да изглежда така, сякаш се движи бързо, дори когато е паркиран. Отпред имаме огромна триизмерна решетка, обградена от светлини, които приличат на клавиши на пиано. Логото свети, а когато се приближите вечер, колата ви посреща с анимирана светлинна последователност. Има дори система Infiniti Light Path, която проектира крила върху асфалта. Малко е кичозно, но сигурно изглежда страхотно. Сигурно чернокожите отвъд океани ще си падат по това. Профилът е класическо кросоувър купе - силно наклонено предно стъкло и покрив, който се спуска плавно назад. Добрата новина е, че тази линия отнемала само 15 мм от пространството за главите на пътниците отзад. Така че приятелите ви няма да се оплакват от схванат врат. Отзад намираме модерните LED стопове по цялата ширина и един малък спойлер, който хитро крие чистачката. Чисто и подредено. Всъщност разликите с концептуалния модел са сведени до минимум. 

Вътре QX65 е почти идентичен с QX60, но с една съществена разлика – няма го третия ред седалки. Това е строго петместна машина. Липсата на „галерията“ и скосеният покрив означават малко по-малко място за багаж (с 218 литра по-малко от практичния му събрат), но все пак разполагате с над 1000 литра обем зад седалките. Съвсем достатъчно за оборудване за къмпинг или сериозен пазар. Технологиите са познати. Имате два 12.3-инчови екрана и вграден Google. Това означава карти, асистент и приложения директно в колата, без да се борите с кабели. В по-високите нива получавате аудио система Klipsch с 20 високоговорителя. Някои от тях са вградени в подглавниците, така че навигацията може да шепне инструкции само на вас, без да прекъсва музиката на останалите. Гениално. Колата разполага и с активно шумопотискане, което премахва досадните звуци, но изкуствено усилва „спортните хармоници“ на ауспуха. QX65 е натъпкан с асистенти, но голямата новина е ProPILOT Assist 2.1 в ниво Autograph. Това позволява шофиране без ръце по магистралата. Колата сама ускорява, спира и завива, докато вие просто се наслаждавате на гледката (и на високоговорителите в подглавниците). 

За момента под капака имаме 2.0-литров с променлива компресия, 4-цилиндров двигател с турбокомпресор и мощност 268 к.с. Този двигател постоянно променя вътрешната си архитектура, докато карате. Представете си го така: когато галите педала на газта, той става икономичен и смирен като библиотекар. Но в момента, в който решите да изпреварите онзи бавен камион, механизмът се измества, степента на сгъстяване пада и турбото нагнетява мощност, сякаш се опитва да излети. Всичко това минава през 9-степенна автоматична кутия. За разлика от някои по-стари модели, които използваха досадни вариаторни кутии (CVT), тук имаме истински автоматик. Той е настроен да бъде „агресивен“, което в превода на инженерите означава, че няма да чакате три дни, докато колата реши на коя предавка иска да бъде. Задвижването на четирите колела е стандарт - никакви компромиси. За тези, които искат повече се носят слухове за V6 с 300 коня и дори за версия Red Sport. Стискаме палци. Новото Infiniti QX65 пристига това лято с начална цена от около 54 000 долара. Дали ще успее да запълни дупката, оставена от оригиналния FX? На хартия изглежда, че има всички шансове.