Ще видим ли флагманският модел на Leap в Европа?.

 

И така, пак сме на познатата тема. И пак всичко започва с едни „официални изображения“ от Китай. Ето го и поредният екземпляр от фабриката за автомобили, наречен Leap D16. Не ви ли се струва, че всичко днес звучи като някакъв чип, някакъв номер или код, вместо като нещо, създадено с душа? Казват, че са го снимали по улиците на Китай, наречен Leapmotor D19, а компанията го нарича D16. Когато името се променя като хамелеон, значи има нещо гнило в основата. Но явно това са новите правила на играта - да те объркат, да те накарат да се замислиш, докато накрая не разбереш нищо. Но не се притеснявайте, през 2026 г. ще бъде на пазара. Защото днес всичко се прави набързо, на парче, без да се мисли за утре.

Президента на компанията говори за 13 или 14 модела през следващите три години. Защо толкова много? Защото се търси количество, а не качество. И този D16 ще бъде част от серия D, която ще бъде едновременно „суперлуксозна“ и „достъпна“. Две думи, които в нормалния свят се изключват взаимно. Но в света на маркетинга всичко е възможно. Ще го натъпчат с два процесора Qualcomm Snapdrago. Един за „интелигентния кокпит“, който ни прави все по-глупави, и един за „системата за подпомагане на шофирането“, която ни кара да забравим как се кара. 

Казват още, че са провели летни тестове на 20 автомобила в най-горещото място в Китай. Може би са ги тествали, за да видят дали ще се разтопят? Кой знае. Важното е, че до момента Leapmotor са продали 900 000 броя и си поставят за цел един милион, което е напълно възможно тъй като марката тепърва настъпва в Европа. Ето това е днешният идеал - милиони, милиарди. Една безкрайна надпревара, в която се губи човешкото, а остава само цифрата и стремежа за продажба. Какво става с автомобила след това, никой не го интересува. Повече снимки и детайли относно Leap D16 или D19 (както и да се нарича), ще бъдат добавени към този пост. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Днес е 16 април 2026 година в Китай пуснаха поредното чудовище, което ще ни накара да се чувстваме като жители на археологически музей. Казва се Leapmotor D19. Масивен, петметров семеен ван, който е по-дълъг от прехваленото BMW X7 (G07). Представяте ли си? Китайците вече не само копират, те прескачат европейските грандове с по 7 сантиметра на вечеря. И това не е просто кола, това е совалка, подкрепена от Stellantis – същите, дето правят Пежо и Ситроен, но тук са решили да покажат как се контролират разходите, без да ти режат главата от кръста. Цената? 32 хиляди долара. За тези пари тук ще ви дадат някоя пластмасова кутийка с три цилиндъра и ръчни стъкла. Там получаваш 21-инчови валяци и батерия, която те вози 500 километра, преди изобщо да се сетиш, че под капака имаш и бензинов мотор за резерва. Това е най-голямата батерия за хибрид в света! 80 кВтч. – толкова, колкото имат повечето чисти електромобили в Европа.

Влизаш вътре и... онемяваш. Хладилник, който ти охлажда ракията, система за генериране на кислород – защото въздухът навън явно вече не е за хора – и 23 високоговорителя. Това не е купе, това е концертната зала на НДК на колела. Има екрани навсякъде – на таблото, на тавана, дори пред очите ти с добавена реалност има 60-инчов HUD дисплей! Сигурно можеш да гледаш новините по-добре, отколкото през прозореца. Седалките са с така наречената „нулева гравитация“. Лягаш и забравяш, че си в задръстване на „Цариградско“. Можеш да си ги накланяш, да си ги местиш електрически, а децата отзад имат собствен монитор, за да не те питат „кога ще пристигнем“. Има и  въздушно окачване, което се вдига и сваля, за да не си скъсаш нервите по дупките. И 28 сензора – лидари, камери, изкуствен интелект. Тази машина спира сама, избягва препятствия със 130 км/ч и те вози на автопилот, докато ти си почиваш в „нулевата гравитация“.

Ако искаш ток – имаш три електромотора, мощност от 724 к.с. и ускорение под 4 секунди. Тук нещата стават сериозни. Няма бензин, няма изгорели газове, само сурова мощност и 1000-волтова система (да, правилно прочетохте, 1000 волта!). Двумоторната версия разполага с 550 к.с. и тягова батерия с капацитет 99.6 или 115 кВтч. Всичко това се контролира от софтуер, който регулира разпределението на въртящия момент между предната и задната ос в реално време. Ако искаш хибрид – имаш 500 километра на батерия. Под предния капак има 1.5-литров турбо бензинов двигател. Важно е да се разбере – той не е свързан с колелата. Работата му е да бъде лична електроцентрала, която зарежда батерията в движение. Стандартно идва с двойно задвижване (4WD) и два електромотора с обща мощност от 402 к.с. Можете да избирате между 63.7 и рекордната 80.3 кВтч. батерия, като последната е колкото на голям електромобил от ранга на Tesla Model 3  Long Range, но тук е само част от хибридната система. Благодарение на 800-волтовата си архитектура, тя се пълни от 30% до 80% за едва 15 минути.