Renault Austral с обстоен фейслифт в средата на жизненият си цикъл

Френската марка публикува първите изображения на фейслифт версията на Renault Austral. Това се случва три години след премиерата на компактният SUV, който трябваше да предефинира сегмента с комбинация от напреднали технологии, дизайн и изживяване по време на пътуване. По подобие на Renault Espace, обновената версия на Austral се сдобива с новата естетика наложена от последните модели на марката, която ги прави трудно различими един от друг.  Новите предни LED светлини оборудвани с технологията Adaptive Vision, вече са част от серийното оборудване на модела и осигуряват високоефективно осветяване на пътното платно без да заслепява насрещно движещите се автомобили. 

Промени в интериора не се забелязват, но главният акцент там е усъвършенстваната инфо-развлекателна система с гласов асистент и 9 или 12.3-инчови дисплеи, съчетана с опционален 9.3-инчов хедъп. Потребителите вече имат достъп до над 50 приложения за музика, новини, подкасти и т.н. Инструменталният панел с 12-инчов дисплей е с подобрена графика, а различните звукови сигнали за привличане вниманието на водача са композирани от Жан-Мишел Жар, което видяхме за първи път в електрическите модели на марката. Новост е наличието на подложка за безжично зареждане на телефони позиционирана на централната конзола между предните седалки. Нова е и опционалната система за разпознаване на водача, която активира персонализираните настройки на старт менюто, озвучителната система, позицията на шофьорската седалка и огледалата. Няма нужда да се съобщава, че на борда място намира пакет от асистенти подпомагащи шофирането, като пълната версия осигурява автономно шофиране от ниво 2+. 

Под капака на обновеният Renault Austral място намира 4-цилиндровия, 1.3 литров турбо бензинов мотор във версия на мощност от 158 к.с., съчетан с лека хибридна технология и CVT трансмисия задвижваща предните колела. Пълният хибрид разчита на 1.2 литров, 3-цилиндров турбо мотор с мощност 130 к.с. и два електрически мотора. Общата мощност на системата възлиза на 197 к.с. предавани към колелата чрез интелигентна автоматична трансмисия, а тяговата батерия с капацитет от 2 кВтч., спомага за изминаването над 1000 км. с един резервоар. 

**Hyundai Ioniq 6 с фейслифт, но без промени в задвижването

 

Електрическият модел с противоречив дизайн Hyundai Ioniq 6 достигна своята фаза за обновяване, три години след своята премиера. Обновената версия със сигурност изглежда значително по-елегантна, като същевременно запазва своята агресивна визия. Веднага прави впечатление основно ревизираната предна част с основни LED светлини интегрирани в бронята и тънките DRL светлини позиционирани над тях. За тези които търсят повече агресия е предвидена N-версията с различен дизайн на предната броня, интегриран в задната част голям спойлер и така наречената патешка опашка. 

Промените в интериора са по-фини, но новият волан се откроява веднага. Съобщава се и за нови материали за тапицерията. Контролите на климатичната инсталация също са преработени и вече разполагат с по-голям дисплей за по-ясна информация. 

Тези които очакват повече мощност или по-голяма автономия ще останат разочаровани, тъй като промени в задвижването не са правени. Обновената версия на Ioniq 6 ще продължава да разчита на батерия с капацитет от 77.4 кВтч., която захранва електромотор разположен на задната ос с мощност 225 к.с. Двумоторната версия със задвижване на четирите колела разполага с 321 к.с. Имайки предвид промененият дизайн и подобрената аеродинамика, бъдещите собственици ще трябва да очакват подобрена автономия, като при слънчево и ясно време ще могат да изминат с около 10 км. повече от обявените 545 км. (при едномоторната версия) за модела преди обновяването.  Най-накрая се появява и дългоочакваната N-версия на Ionic 6, която би трябвало да разчита на система с два електромотора, задвижване на четирите колела с мощност от поне 641 к.с. и трансмисия симулираща 8 предавки по подобие на Hyundai Ioniq 5 N. Официална информация за нея обаче все още няма. 

Genesis X Gran Coupe Concept и X Gran Convertible Concept готови за серийно производство

 На протичащото в момента изложение за мобилност в Сеул, корейската премиум марка представя два изключителни модела наречени X Gran Coupe и X Gran Convertable. за съжаление, това са концепции, но демонстрират желанието на марката да запази своята уникалност. И двата модела са базирани на флагманският модел Genesis G90 и доразвиват идеята на концепциите представени през 2022 година Genesis X Convertable и Genesis X Speedium Coupe, като демонстрират значително по-близко до серийно производство форми, което ни дава надежда, че в близко бъдеще можем да очакваме техните серийни версия макар и в ограничена серия. 

За това подсказва и интериорът, който е пренесен почти без промяна от G90, но вдъхновен от средиземноморският стил на елегантност. Мотиви от маслинови листа и сложни ватирани шевове допълват това усещане, заедно с подбраната цветова палитра на скъпите кожи вдъхновена от цветовете на гроздето, използвано за направата на виното Каберне Совиньон при кабриолета и зелената и кафява кожа от маслиновите дървета при купе версията. 

За сега нищо не се споменава относно задвижването, но най-вероятно под капака място ще намира познатият 3.5 литров, V6-цилиндров мотор с мощност от поне 400 к.с. с 48-волтова лека хибридна система, куплиран с 8-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към задните колела. 

Второто поколение на Hyundai Nexo FCEV представено в Сеул

 

Корейската марка представя второто поколение на своят водороден SUV - Hyundai Nexo FCV. Веднага става ясно, че новият модел къса по всякакъв начин връзката със своят предшественик макар и да запазва водородната технология за задвижване. Дизайнът е издържан в новият стилистичен език на марката наречен Art of Steel със здрави и груби линии, които ясно го отличават от останалите модели на марката. Предната част разполага с така наречените HTWO LED светлини, а черните декоративни раздувки на калниците подчертават грубият стил заедно с масивната С-колона, която разделя страничните стъкла. Погледнат отзад, новият Nexo също не може да бъде объркан с който и да е друг модел на пазара, като за това допринасят и квадратните LED светлини разделени на четири сектора. Срещу доплащане, страничните огледала могат да бъдат заменени от HD камери.

За разлика от екстериорът който притежава собствен стил, то интериорът на новият Hyundai Nexo включва някои познати елементи от останалите модели на марката. Цифровият извит към водача панел обаче включва три дисплея, като инструменталният панел и инфотейнмънт системата с изкуствен интелект и гласов асистент са оборудвани с 12.3-инчови екрана, а третият с размер 12-инча показва изображението от лявото цифрово огледало. В дясната част на арматурното табло е позициониран четвърти дисплей, съответно за дясното цифрово огледало. В допълнение, част от информацията се проектира на предното стъкло чрез HUD дисплей. Впечатление прави и тънкият сензорен панел за контрол на климатичната инсталация за по-лесна работа, вместо това да се случва от монитора на инфотейнмънт системата. Огледалото за обратно виждане също е цифрово, а озвучителната система на Bang & Olufsen е оборудвана с 14 високоговорителя. Системата за разпознаване на пръстов отпечатък улеснява водача и разпознава настройките и неговите предпочитания за температурата, озвучителната система и стилът на амбиентното осветление, а цифровият ключ позволява влизане и стартиране на автомобила чрез безжична комуникация със смарт устройството на собственика. 

За задвижване новият Nexo, разчита на подобрена водородна технология с водородни клетки с брутна мощност от 110 kWи батериен пакет от 2.64 кВтч. Те захранват един електромотор с мощност 201 к.с., който ускорява моделът до 100 км/ч. от място за 7.8 секунди. Водородните бутилки са с увеличен на 6.7 кг. обем и могат да бъдат заредени в рамките на 5 минути. Пробегът на модела обявен от производителя възлиза на 700 км. Освен това на борда място намира и нова регенеративна система с автоматично регулиране на регенеративното спиране, което взима информация от навигационните карти, което от своя страна допринася за по-спокойно и сигурно управление. трябва да бъде спомената и възможността за двупосочно зареждане, която позволява захранването с електроенергия и на външни консуматори.  

**Hongqi Tiangong 06 допълва моделното семейство на китайската премиум марка

 Китайската премиум марка Hongqi, представя нов електрически кросоувър наречен Tiangong 06. Той е базиран върху платформата на седана Tiangong 05 и притежава същият дизайнерски стил специфичен за новото моделно семейство на FAW, което включва и моделът Hongqi EHS7, познат като Tingong 08. Дължината на новият кросоувър е 4.75 метра, като междуосието от 2.9 метра е идентично с това на седана. 

Интериорът на Tiangong 06, също е издържан в минималистичен стил с един централно разположен дисплей за инфо-развлекателната система с размер от 15.6-инча. Тя от своя страна е снабдена с изкуствен интелект с гласов асистент, а по-важната информация за водача ще бъде прожектирана на предното стъкло чрез 65-инчов HUD дисплей с добавена реалност. Списъкът с опции включва: панорамен покрив, предни седалки с масаж и вентилация, премиум аудио система с 14 високоговорителя и камери с обзор 360 градуса. В серийното оборудване са предвидени 9 въздушни възглавници и пакет от асистенти подпомагащи шофирането позволяващи автономия от ниво 2.

Базовите версии разчитат на 400-волтова архитектура с един електромотор на задната ос с мощност от 286 к.с., захранван от тягова батерия с капацитет 62 кВтч., която осигурява пробег до 520 км. Клиентите могат да поръчат и по-голяма батерия с капацитет от 85 кВтч. и автономия от съответно 700 км. На върха в гамата е позиционирана двумоторната версия с мощност от 560 к.с., която ще бъде налична само с по-голямата батерия и ще осигурява автономия до 660 км. Тази версия ще ускорява от 0 до 100 км/ч. за 4 секунди и ще тежи 2205 кг. Декларирани са и версии с 900-волтова архитектура и автономия между 730 и 780 км., чиито батерии от 10 до 80% ще могат да се зареждат в рамките на 15 минути, но техният капацитет не се съобщава. Цените на базовият Tiangong 06 в Китай ще стартират от около 26-27 000 долара. 

Фейслифт версията на Geely Atlas ще бъде презентирана като нов модел

 Китайците са готови с фейслифт версията на представеният през 2022 година Geely Boyue L / Atlas /, която трябва да бъде представена още този месец. Въпреки, че това явно е фейслифт, обновеният модел ще бъде представен като ново поколение, което означава, че освен външно, същият ще разполага със значителни промени в интериора и най-вероятно в механиката. 

За сега обаче е обявена само конвенционалната версия на модела, която ще разполага с познатият 2.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 218 к.с., куплиран с 7-степенна, роботизирана трансмисия. повече подробности ще бъдат добавени към този пост, веднага щом се състои официалната премиера на модела. 

По-малко от две години след своята премиера, Jetour Shanhai L9 е подложен на фейслифт

 

Представен едва преди малко повече от година, китайският SUV - Jetour Shanhai L9 е подложен на значителни актуализации и своевременен фейслифт. Външно, обновената версия може да бъде веднага разпозната със затворената си предна част, но запазва двуредовите си предни светлини. Силуетът също е претърпял промени най-вече в редуцираната D-колона, която е станала по-елегантна. Джантите също са с нов дизайн. В задната част също има съществени различия заради новият дизайн на бронята, светлините с нов светлинен подпис и леко промененият заден капак с по-ниско разположение на регистрационният номер. 

За задвижване Jetour Shanhai L9 продължава да разчита на доказалата се хибридна технология с 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 156 к.с., съчетан с двустепенната, DHT трансмисия и два електромотора. Общата мощност на системата е 427 к.с., а по-голямата батерия с капацитет от 38.9 кВтч., предлага възможност за движение в изцяло електрически режим в рамките на 108 км. Според информацията предоставена от производителят, ускорението на модела от 0 до 100 км/ч. отнема 8 секунди, а максималната скорост е ограничена на 180 км/ч. С напълно заредена батерия и пълен резервоар - L9, може да измине до 1100 км. без нужда от зареждане. 

Макар и с по-малки разлики, интериорът също е променен. Нов е дизайнът на волана, а централната конзола между седалките е изцяло нова с по-изчистен дизайн поради липсата на скоростен лост, който е заменен от няколко физически бутона. Инфо-развлекателната система с 15.3-инчов дисплей е от ново поколение, а предните седалки вече са налични серийно с масажна функция. Конфигурацията на седалките в триредовият SUV е 2+2+2 места, а срещу доплащане втория ред седалки може да бъде оборудван със седалки с нулева гравитация, масажна функция и конзола за почивка на краката. 

**Luxgen n7 е новата надежда на тайванската марка

 

На автосалона в Банкок, тайванската марка Luxgen обяви официално продажбите на новият си модел наречен n7. Това е електрически кросоувър който бе представен миналата година, а негови пробни версии бяха на разположение на подбрани клиенти за тестово шофиране. Сега Luxgen n7 е наличен и за масовият потребител и насочен към семейните клиенти. Тайванската компания вече е част от Foxcoon, която спаси от фалит марката и направи значителни инвестиции. Именно поради този факт, Luxgen съумява да представи първият си електрически модел, който трябва да намери своето място сред своите конкуренти. 

За задвижване Luxgen n7 разчита на платформа с 400-волтова архитектура и електромотор задвижващ задните колела с мощност 234 к.с., който би трябвало да е достатъчен за тежащият над 2.2 тона модел. За неговото захранване са предвидени батерии с капацитет от 57.7 или 82.7 кВтч., които осигуряват автономия между 502 и 711 км. При всички случаи моделите са снабдени с възможност за двупосочно зареждане, а времето за заряд от 10 до 80% отнема не повече от 30 минути. Чрез специално приложение собствениците ще получават инструкции на модбилните си телефони за най-добра експлоатация на батерията, като по този начин ще бъде увеличен нейният живот. 

Въпреки междуосието си от 2.92 метра, Luxgen n7 е наличен само във версия с 5 места, като возещите са на втория ред седалки разполагат с пространство без аналог в този клас. Интериорът е изработен от висококачествени материали издържан в минималистичен стил с малък цифров инструментален панел пред водача и вертикално разположен 15.6-инчов дисплей за инфо-развлекателната система с възможност за обновяване по въздуха. Налично е амбиентно осветление в 64 цвята, разширен пакет от асистенти подпомагащи шофирането позволяващ автономно шофиране от ниво 2. Отопляемите и вентилирани предни седалки, панорамният покрив, подложката за безжично зареждане на телефони, системата за наблюдение с обзор 360 градуса и електрическата задна врата са част от серийното оборудване. Цените в Тайван стартират от 1.3 млн. йени.