**Mitsubishi Eclipse Sportback EV: Как да убиеш спомена за една легенда с помощта на батерии

 

Помните ли Mitsubishi Eclipse? Онова истинското, младежкото спортно купе от 90-те години, по което въздишаше цяло поколение и което стана икона по плакатите в момчешките стаи? Е, забравете го. Погребете спомена. Защото преди 10 години, то се превърна в Mitsubishi Eclipse Cross, последван от едно друго недоразумение в лицето на Eclipse Cross EV, а днес явно живеем в ерата на корпоративния цинизъм и кражбата на идентичност. Под лъскавата емблема с трите диаманта, вече не се крие никакъв спортен дух. Крие се просто един пребоядисан, леко гримиран Nissan Leaf от ново поколение, който сам по себе си, не е толкова лош. Мъртвешка хватка между два закъсали бранда, които ни продават една и съща консерва с различен етикет. 

Ако погледнете ламарините, ще видите чистокръвен Nissan, колкото и дизайнерите да се напъват да ни убедят в противното. Сложили му малко по-различна пластмасова решетка отпред, някакви хоризонтални въздуховоди и – о, какво постижение – махнали черната лента между фаровете. Силуетът си остава същият кросоувър-фастбек. Отстрани са праснали едни лепенки „EV“, колкото да не забравите, че карате батерия, и са му турили 18-цолови капаци на джантите. Отзад – същата история. Минимален труд, колкото да не е без хич. Махнали черната пластмаса на Nissan и променили графиката на стоповете. Но забележете – скъпите 3D холографски светодиоди са запазени само за топ версията на Nissan. За купувачите на Mitsubishi остава по-евтината сценография. 

Интериора още никой не го е виждал, крият го. И има защо. Вътре най-вероятно единствената разлика ще бъде емблемата на волана. Всичко останало ще са познатите китайски таблети от 12 или 14-инча. Дали изобщо ще има панорамен покрив или аудио система Bose в подглавниците – не се знае. Пълна мъгла, обвита в рекламни обещания. 

Под пода – пак същата платформа CMF-EV, която споделят Leaf и Ariya. Няма технически детайли, няма нищо черно на бяло. Говори се за батерии от 52 или 75 кВтч. и един единствен умрял електродвигател със 174 или 214 к.с. Нищо на което да обърнем повече внимание. Максималният пробег на хартия бил 488 километра. И за капак на цялата тази пазарна пародия, от компанията обещават, че през 2027 година ще ни сервират и някакъв уж „здрав, офроуд вариант“ на Outlander, а след това всяка година по една нова измислица чак до 2030-а.