Сингапурският капан Emta – пет корпорации ще продават пластмасови карикатури в Япония

 Роди се е нова марка. Наричат я Emta. Пишело се с главни букви – като за затворническа татуировка, но не било съкращение. Просто така им харесвало. На съвременния корпоративен език това нещо се нарича „съвместно предприятие“. Преведено на български: пет различни компании са се събрали в Сингапур, за да измислят как да продадат една китайска пластмасова кутия на претенциозния японски купувач. В това съдружие е пълен панаир. Държавният китайски гигант Chery държи малко над 27%. Още толкова има някаква групировка Yueda. Батериите ще ги прави фирмата Gotion, а продавач ще бъде японският дистрибутор Autobacs. Има и пети участник с някакви смешни 9%, който щял да отговаря за „качествената поддръжка“. Фирмата с най-малък дял отговаря за това колата да не се разпадне на първия завой. Самите шефове на Chery веднага побързаха да си измият ръцете – казаха, че те били само акционери и нямали нищо общо с ежедневното управление. Демек, ако утре това чудо на техниката се запали, те просто са били там и са пили чай. За да бъде циркът пълен, назначили японски дизайнери от Honda и Mazda, а шеф на маркетинга станал бивш кадър на Nissan. Изпълнителният директор пък е бивш президент на Changan Ford. Това не е автомобилна компания, това е пенсионерски клуб за провалили се топ мениджъри.

Първото им творение трябва да излезе на пазара през 2027 година. То няма име, има само номер – Emta #01. На външен вид е класическа, квадратна Kei-кола. Дълга 3.4 метра, широка метър и половина. Сложили са му миниатюрни огледала, които всъщност били камери, и ни убеждават, че сигурността му при сблъсък била като на голям автомобил. Няма как да се блъснеш с кутия за обувки в камион и да оцелееш, освен ако Господ не е в извънредна командировка. Целта на тази пластмасова карикатура е само една – да влезе в Япония и да се бори с другото китайско чудо, BYD Racoo. Онези от BYD вече продават своя модел за около 2.5 милиона йени – малко над 15 хиляди долара. И тук идва истинският отговор на въпроса защо се случва всичко това. Това е война за статистиката. BYD и Chery в момента се бият кой ще изнесе повече ламарини от Китай. Само за един месец BYD са изнесли 135 хиляди коли, а Chery – 177 хиляди.

Тези цифри са умопомрачителни. Те не показват колко са добри колите, те показват колко е агресивна системата. До края на 2029 година марката Emta обещава да пусне още три модела – хечбек, SUV и миниван. Всичко това ще бъде наблъскано с батерии и камери, за да си мисли съвременният градски човек, че е технологичен и зелен. А истината е много по-проста и много по-тъжна. Някъде по пътя между Пекин, Сингапур и Токио изчезна душата на автомобила. Изчезна удоволствието от шофирането, изчезна миризмата на бензин и звукът от истинския мотор.