Защо новият Nissan Versa всъщност не е съвсем нов и има ли това някакво значение?

 

Тези изображения, които виждате, са на новия Nissan Versa  или познат още, като Sunny и Almera. Очевидно някой е забелязал автомобила по време на рекламни снимки в Мексико, което подсказва, че Южна Америка ще бъде първата територия, която ще се наслади на неговото присъствие. В САЩ моделът вече не се предлага и сега там, вече не можеш да си купиш кола под 20 000 долара. Нов модел ли е това или просто поредното разкрасяване? Не бързайте да използвате думата „изцяло нов“, защото ако погледнете страничния профил, ще забележите, че той е абсолютно идентичен с досегашния. Всичко - чак до характерната чупка на C-колоната е познато. Това ни навежда на мисълта, че под ламарините се крие старата платформа Nissan V, вероятно с няколко нови болта тук и там за повече здравина.

 Дизайнерите са заложили на актуалната мода с двуредови светлини - дневните светлини са разположени най-отгоре, а основните осветителни тела са сгушени по-долу. Това придава на предницата далеч по-изчистен и логичен вид в сравнение с предишния модел. Тънките светлинни ленти са свързани с ивица в черен гланц, в центъра на която гордо стои емблемата на Nissan. Предната решетка сега е по-широка и обгръщаща, което е приятен детайл, а долният въздухозаборник е дискретно украсен с малко хром. Дори алуминиевите джанти не са лишени от вкус. Задната част обаче не е толкова сполучлива. Вместо светлините да се срещат по естествен начин, те са разделени от масивна пластмасова лента с надпис Versa. Изглежда, че само вътрешните сегменти върху капака на багажника са нови, докато външните тела са останали непроменени. Все пак графиката вътре е преработена и излъчва нещо, което маркетолозите вероятно наричат „топло сияние“. 

Според настоящата информация, която не е официална, ще намерите 1.6-литровия, 4цилиндров агрегат с мощност 124 к.с., което е напълно достатъчно, за да стигнете до магазина, без да предизвикате фурор. Лошата новина е, че 5-степенната ръчна скоростна кутия е изпратена в пенсия, оставяйки ни на милостта на безстепенната CVT трансмисия. В Югоизточна Азия пък ще разчитат на 1.0-литров, 3-цилиндров двигател с турбо, който е малко по-слаб с неговите 100 к.с., но вероятно по-икономичен.

Интериорът все още е обвит в мистерия, макар да се обещават цифрови прибори и по-умни системи за безопасност. Ще ви държим в течение, ако се появи нещо по-вълнуващо. Но не затаявайте дъх.