Baojun и Huawei представят интелигентната примка на прогреса с името Huajing S

 

Сега ще се запознаем с едно сливане, което би трябвало да ни респектира, ако не ни плашеше толкова. Става дума за SAIC-GM-Wuling и Huawei. Техният общ плод, наречен Baojun Huajing S, вече е тук. Един шестместен SUV, който не е просто превозно средство, а поредният терминал, в който доброволно ще депозирате остатъците от своята свобода. Интелигентно шофиране, интелигентен кокпит, интелигентно производство. Това са трите стълба към които марката ще се придържа в бъдеще. Но никой не пита за интелигентността на потребителя, който ще бъде обгърнат от системата HarmonySpace 5.0 и облачните услуги на Huawei.  Искат да вкарат „високия интелект“ в сегмента. Демократизация на следенето? Или просто нов начин да ни обяснят, че без лазерното зрение Limera в кабината, ние сме нищо? Huawei вече оплита в мрежите си Seres, Chery, BAIC, а сега и SAIC. Мащабите са зашеметяващи, а имената звучат като заклинания - Aito, Luxeed, Stelato. Сякаш не купувате кола, а се включвате в нов световен ред.

Huajing S е дълъг е дълъг 5.2 метра. Тежи над 2 тона и половина. Една масивна крепост на платформата Tianyu, с Z-образни фарове, които ни гледат строго, почти изпитателно. Под капака има един малък 1.5-литров турбо двигател. Слаб глас за такова огромно тяло. Но тук магията е в батерията - Wuling Magic Battery с капацитет от 41.9 кВтч. Магия... Колко често в днешно време използваме тази дума, за да прикрием чистото инженерно безумие? Обещават ни електрически пробег от 130 или 170 километра. Малко, ще кажете вие. Но достатъчно, за да стигнете до следващата точка, където алгоритъмът на Huawei ще пресметне следващия ви ход.

Разбира се, ние няма да спрем дотук. В момента, в който се появи и най-малкият детайл, в който истината за тази машина стане налична, тя ще бъде добавена към този текст. Длъжни сме да го направим. Заради паметта и заради правото ви да знаете какво точно ви продават под маската на прогреса.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Интериорът. Едно табло, лишено от физически бутони – сякаш човешкият допир вече е излишен, почти обиден за машината. Вместо тях – масивна дървена облицовка. Опит да ни напомнят за природата, докато ни затварят в облачните услуги на Huawei. Един таблет, една операционна система и вие вече не сте шофьор, вие сте потребител на абонаментен план. Обърнете внимание на детайлите. Пътниците отзад имат екран на тавана. Гледат нагоре, докато колата ги носи към някаква тяхна си дигитална нирвана. Седалките на средния ред се накланят, имат подлакътници, имат поставки за крака. Комфорт, който граничи с апатия. Багажникът? 423 литра. Малко, ще кажете. Но под капака има още 60 литра. Място за вашите илюзии, може би?

Технологията тук е безпощадна. Платформата Tianyu L – плод на съвместни усилия, на мащаби, които трудно проумяваме. Хибридна система Lingxi Power 3.0. Един 1.5-литров турбодвигател със 143 коня, който понякога, почти по милост, се свързва директно с колелата. И електрически мотори – 272 коня за предното задвижване или стряскащите 525 коня за версията с два мотора. Ускорение от 0 до 100 за 5.2 секунди при тегло от две тона и половина. Това не е кола, това е физическо уравнение, което се движи със 190 километра в час. И накрая – батерията. 42 кВтч. Чисто електрически пробег около 250 километра. След това – двигателят се събужда, за да ни върне в реалността. Всичко това стъпва върху адаптивни амортисьори. Независимо окачване. Гладка возия в един не особено гладък свят.