В продължение на десетилетия, ако видехте буквата M на гърба на едно BMW, това означаваше, че шофьорът му е човек с вкус, който разбира от скорост. А ако видехте емблемата на Alpina, това означаваше, че той е още по-богат, още по-изискан и вероятно притежава половин Бавария. Традиционното M отделение прави коли, които се опитват да ви откъснат главата в завоите и да ви преместят прешлените на гръбнака. Alpina вземаше същата тази брутална скорост, обличаше я в кашмир и я правеше толкова цивилизована, че да можете да прекосите континента без да ви изтекат очите от друсане. Днес обаче маркетинговите отдели в Мюнхен са полудели. Те лепят значката M на всичко, което се движи – от огромни, тромави дизелови кросоувъри до 3-цилиндрови кутии за пазаруване. И точно тук идва големият страх. Сега, след като BMW напълно погълна Alpina, дали няма да превърнат и тази легенда в поредния пакет с пластмасови спойлери?
За щастие, баварците току-що представиха това: Vision BMW Alpina. И то ни дава сериозна надежда. Вместо да чакат някое скучно изложение във Франкфурт, те решиха да го покажат на Concorso d'Eleganza Villa d'Este през 2026 г. – мястото, където супербогаташите пият шампанско и гледат красиви неща. И това създание наистина е красиво. BMW твърди, че концепцията се крепи на трите вековни стълба на Alpina: скорост, комфорт и изтънченост. И слава на Бога, защото Alpina никога не е била просто BMW M с по-дебел портфейл на собственика. Това дизайнерско проучване доказва, че в Мюнхен все още има хора с акъла си. За начало, това не е нервно, малко оръжие за писта, с което тийнейджъри да правят донати пред дискотеките. С дължина от почти 5.2 метра, това нещо е абсолютно колосално. То е огромно. Линията на покрива се спуска елегантно над кабина за четирима истински възрастни хора, а ниската стойка и безкрайно дългият преден капак го правят да изглежда като гранд турър от златната ера, а не като поредния надут SUV, в който се чувствате като шофьор на автобус. Предната решетка, наподобяваща нос на акула, е затворена, което в наши дни обикновено означава само едно – ужасната, тиха смърт на електричеството.
Но не! Alpina е натикала под този капак истински, бумтящ V8. Само този факт е достатъчен, за да отворим бутилка уиски. Нямаме технически детайли, но познавайки традицията, те няма да създадат нов двигател от нулата. Вместо това ще вземат 4.4-литровия V8 с две турбини от бруталното M5 и ще го „масажират“ по своя си начин – така че вместо да крещи и да ви плаши, той просто ще доставя океани от въртящ момент с лекотата на континентална тектонична плоча.
Дизайнерите на BMW говорят за изтънченост от „второ четене“. На нормален език това означава, че колата не крещи „вижте ме, имам пари“. Тя е дискретна. Формите напомнят за легендарното BMW 507, линиите са изчистени, а класическите 20-лъчеви джанти са тук, за да завършат визията. Изумително е, че в ера, в която BMW прави едни от най-грозните предници в историята на автомобилизма, това нещо е семпло, фино и... смея ли да го кажа... наистина прекрасно. Главният дизайнер на BMW Group, Адриан ван Хойдонк, казва, че тяхната роля като нови пазители на марката е да запазят тази отличителност. И изглежда наистина се опитват.
Това го доказва и интериорът. Да, за съжаление почти всеки бутон е изчезнал в името на някой сензорен екран, което е леко досадно, но интериорът е изключително чист. Някои биха го нарекли стерилен, но материалите са съвсем друго ниво. Има кристални превключватели, невероятна кожа от алпийски региони и най-великолепно ненужната екстра, измисляна някога: саморазгъващи се кристални чаши, които се издигат от задната конзола, придружени от стъклена бутилка с вода. От BMW ни напомнят за философията на основателя Буркард Бовензипен: „Комфортният шофьор е по-бърз шофьор.“ И това не са просто празни приказки. Легендарният режим Comfort+ на Alpina е запазен. Той е там, за да превърне пътя в кадифе, докато BMW M се опитва да го набие. Този знак е изключително окуражаващ, защото всички се бояхме, че корпоративната машина ще изтрие идентичността на Alpina.
Първото серийно BMW Alpina под новото ръководство ще пристигне следващата година и ще бъде базирано на BMW 7-series. Тази концепция ни показва, че германците поне разбират какво се иска от тях. Големият въпрос обаче остава: можеш ли да запазиш душата на един ексцентричен, занаятчийски артист, когато го вкараш да работи на поточната линия във фабриката? Ще разберем съвсем скоро.
Няма коментари:
Публикуване на коментар