В Пекин Chery извадиха на показ четири концептуални автомобила. Четири концепции, представени с патоса на откритие, което ще промени света. Но ако се вгледате по-внимателно зад лъскавата боя и маркетинговите клишета, ще видите нещо друго – една марка, която отчаяно се опитва да преоткрие себе си, като „преоблича“ старите си идеи в нови дрехи.
Вземете например Tiggo X. Рекламират го като „Smart Luxury SUV“. С електромагнитно окачване, със система „Снежен леопард“, с хибридна мощност от 476 к.с. Но истината? Истината е, че това е поредното превъплъщение на модела Tiggo 9L. Същата платформа, почти същите пропорции, същият корпус от високоякостна стомана. Chery ни предлагат „новото“, което всъщност е добре познатото „старо“, просто с малко повече LiDAR сензори и софтуер Falcon Pilot 700. Защо? Защото е по-лесно да наречеш един модел „концепт“, отколкото да признаеш, че се въртиш в омагьосан кръг на леки модификации.
След това са седаните Arrizo S и Arrizo X. Гледаш ги и веднага се сещаш за Audi. Шестоъгълната решетка, агресивните брони – те изглеждат повече като опит да копираш успеха на другите, отколкото като заявка за собствен стил. Chery се кълнат, че дизайнът бил вдъхновен от „планински върхове и течаща вода“. Поетично, разбира се. Но зад тази поезия се крие 2-литров турбо двигател и обещание за автономно шофиране, което звучи по-скоро като маркетингов риск, отколкото като реална функционалност. Искат да ни убедят, че са върхът на аеродинамиката с коефициент 0,19. Дали това е инженерно постижение или просто „преувеличение“, както вече открито се съмняват в конкурентния GWM?
Най-необичайният участник е Robox – концептът, който трябва да ни продаде идеята за подмарката iCar. Това е бъги, което обещава автономност от ниво 3 и 4. „Напълно самостоятелно движение“, казват те. Обещават ултрабързо зареждане от 1 мегават. Звучи като научна фантастика, гарнирана с Torque-Vectoring системи. Но Robox е просто това – фантазия. Една концептуална версия на сериен автомобил, който тепърва трябва да докаже дали изобщо може да стъпи на пътя, без да се нуждае от цяла армия инженери, които да го наблюдават.
Защо Chery вадят тези четири „концепта“ точно сега? За да покажат, че са живи? За да напълнят медийното пространство с шум? Фактът, че една част от моделите им са „рециклирани“ проекти, показва, че корпоративната машина работи на пълни обороти, но с изчерпана креативност. Те ни заливат с цифри – 23 високоговорителя, 1500 км пробег, 0,196 коефициент на съпротивление. Всичко това са числа. А числата често се използват, за да се скрие същината – или по-скоро нейната липса.
Chery се опитват да ни убедят, че са част от елита. Но един елит не се доказва с „преобличане“ на стари модели, а с оригиналност. А в Китай оригиналността е дефицит. Остава ни само въпросът: дали това, което виждаме в Пекин, е поглед към бъдещето, или е просто поредната демонстрация на това колко добре един автомобилен производител може да си играе с очакванията на публиката?
Няма коментари:
Публикуване на коментар