Chery Rely R08 Pro или как китайците продават тексаската мечта в ТEMU

 

Сега ще си говорим за пикапи. Но не за онези американски чудовища, които горят колкото средностатистически ТЕЦ, а за поредното китайско предсказание – Chery Rely R08 Pro. И тук идва най-интересното. Ако се вгледате в този Rely R08 Pro малко по-внимателно и присвиете очи, ще установите, че китайците са приложили любимата си техника – „копирай, докато не заприлича на оригинала“. Както казва народът: щеше да е смешно, ако не беше тъжно. Предната част, тази агресивна решетка и формата на фаровете... ами, това е Ford. Буквално. Все едно някой е взел Ford Ranger, минал го е през китайски филтър в Инстаграм и го е пуснал на пазара. Приликата е толкова поразителна, че ако му смените емблемата на Chery с един син овал, дори майка му в Детройт няма да го разпознае. Това е голямото изкуство на Изтока – да ти продадат американската мечта, но с китайски чип и на половин цена. Гледаш го – Ford. Качваш се – Chery. Тръгваш – Himla. Така че, ако винаги сте искали да изглеждате като тексаски каубой, но бюджетът ви стига само за екскурзия до Димитровград, това е вашето решение. Получавате визията на най-продавания пикап в света, но с добавена стойност от Шанхай. Ситуацията е: „Ford от Алиекспрес“.Дори са му сложили шнорхел! Вероятно са гледали репортажите от софийските наводнения след всеки по-силен дъжд и са разбрали, че без шнорхел в „Люлин“ не се оцелява. 

Тъй като Pro, всъщност е някаква по-мъжка версия на Rely R08, технически няма изненади. Под капака има 2.3-литров турбо дизелов двигател с мощност 163 к.с.! Това означава, че можете да изтеглите не само ремарке с дърва, но и цялата икономика на някоя малка балканска държава, ако тя реши най-после да тръгне нанякъде. Скоростната кутия е 8-степенна, автоматична. Що се отнася до задвижването 4х4, тук китайците не са си играли на „интелигентни системи за паркетни джипове“. Взели са класическата рецепта на BorgWarner – същата, която кара американците да се чувстват безсмъртни в калта. Имате си всичко необходимо за истински офроуд или за оцеляване в покрайнините на „Манастирски ливади“. Системата поддържа режимите 2H за икономично каране към мола, 4H за дъждовни дни и тежкото 4L – бавните скорости, с които можете да изтеглите заседнал товарен влак или да се изкачите по стълбите на общината, за да си потърсите правата. Но черешката на тортата са блокажите на предния и задния диференциал. Когато закъсате сериозно – а вие ще закъсате, защото човек с такава кола винаги търси белята – тези блокажи правят така, че четирите колела да копаят едновременно, докато не стигнат до твърда земя или до петрол.

Интериорът е истинска „умна“ кабина. Има 15.6-инчов дисплей. Това е по-голямо от телевизора, на който баба ви гледа турските сериали. Вътре има чип Qualcomm, гласово управление и 360-градусов обзор. Можеш да виждаш всичко около колата, включително и разочарованието на съседа, който още кара старата си „Тойота“. Можете и да си говорите с колата, но не се надявайте да ви разбере, когато я псувате в задръстването – тя слуша само команди за климатика и радиото. Технологиите вътре са толкова много, че има дори и функцията за „прозрачно шаси“. Гледате на екрана и виждате какво става под гумите ви. Изключително полезно, за да не се окаже, че сте паркирали върху нечие кученце. За комфорта също са се погрижили. Задните седалки имат 26 градуса наклон на облегалката. В Китай явно са изчислили, че това е идеалният ъгъл, под който човек може да заспи, докато чака да го пуснат на ГКПП „Калотина“. За безопасността на китайците се грижат шест въздушни възглавници, докато изкуственият интелект се опитва да разбере защо сте пуснали автопилота от Ниво 2 в град, където маркировката е само пожелателна.