Proton e.Mas 7 вече и като хибрид с национално самочувствие под наем от Китай

 

Националният производител на Малайзия, който се е впуснал в някакъв неистов, почти библейски маратон - четири премиери за една година. Сякаш не продават автомобили, а раздават индулгенции. Искат да продадат двеста хиляди коли. Число, което звучи гордо, но зад него прозира едно отчаяно желание да бъдеш забелязан в голямата игра. И ето ни отново пред олтара на прогреса. Proton eMas 7 PHEV - хибридна версия на електрическият Proton e.Mas 7. Първият от своята порода с двигател и ауспух - най-после нещо, което напомня за стария свят, докато ни засипват с електрически видения. Продават го за 110 000 рингита (23 118 евро). С 1000 по-евтино, ако побързате да сте сред първите пет хиляди души, които ще си купят надежда на четири колела. Дават ви гаранции. Шест години за ламарините, осем години за батерията. Обещават ви безплатни данни за пет години. Подаряват ви и зарядно устройство. Бонбони за пораснали деца, както казва производителят. Но нека погледнем под лъскавата опаковка. 

Всъщност, знаем, че това е Geely Galaxy E5.Китайската сянка, която се е надвесила над Малайзия. Продават ни авангарден силов агрегат, но забележете - спестяват си последните актуализации от 2026-та, запазени за китайския пазар. Клиентите в Малайзия, получават вчерашния ден, опакован като утрешен. Електрифицирана трансмисия, термодинамична ефективност, липса на спомагателен ремък. Звучи сложно, звучи авторитетно. Работи като Honda, казват ни, но е Proton. Един хибрид, който се задвижва от ток, но носи черни регистрационни номера и плаща данък върху обема на двигателя. Едно странно междинно същество, което хем иска да е зелено, хем не смее да скъса с бензина. Има 1.5 литров мотор с мощност 99 к.с. и електромотор. Общата мощност към предните колела възлиза на 262 к.с. Споменат 1000 км. пробег с заредена батерия и пълен до горе резервоар. Звучи чудесно, нали? Само дето реалността обикновено е по-тясна от брошурата.

Вътре в купето имаме Flyme OS, седемнанометрови чипове и 15.4-инчов централен дисплей с резолюция 2.5K. Сякаш не сядате в автомобил, а влизате в телевизионно студио. Има дори Apple CarPlay, което ни се поднася като голямо постижение, като някаква неочаквана милост.  Има и 10-инчов панел пред шофьора, колкото да не забравите със каква скорост летите към бъдещето. Седалките са кожени, разбира се, но при топ версията Premium Plus получавате и вентилация, и пълно накланяне на пътническата седалка. Можете да спите, докато колата ви мисли. Аудио системата във високите нива е Flyme Sound Wanos с цели 16 високоговорителя. Натикали са ги дори в облегалките за глава. Музиката буквално ви влиза в черепа. Има и амбиентно осветление в 256 цвята, ако не можете да изберете един, просто ги пуснете всичките и си направете дискотека в задръстването. Цялата тази кабинетна естетика се предлага в два цвята: „Алабастърно бяло“ или „Ониксово черно“. Имена, които звучат по-добре, отколкото изглеждат в реалността на ежедневната експлоатация.