**Skoda Epiq: Един тих отговор на големите

 

Има неща, които се случват тихо. Без фанфари. Като малките приказки, които не очакваш. Всички говорят за големите коли, за лукса, за скоростите. А Skoda, чехите, правят друго. Те правят малки, но важни стъпки. Представиха предпроизводствената версия на една идея, която нарекоха Skoda Epiq. Градски електрически кросоувър, който най-вероятно ще бъде еквивалент наVolkswagen ID.Cross Concept. Една кола, която ни говори за бъдещето, но с езика на днешния ден. И тя не е за богатите. Не е за онези, които се хвалят с конски сили. Тази кола е за всички.

Кой би си помислил, че електрическа кола може да е "здрава"? Че може да изглежда така, сякаш е излязла от някой фантастичен филм. Тя е с матов цвят. Светещи елементи, които са като очите на някакво митично същество. И с една линия отстрани, наречена „торнадо“, която сякаш разсича времето на две. Това е техният нов език. Нарекли са го „Модерен солиден дизайн“. Звучи като нещо от бъдещето. Но е истина. Информацията сочи, че производственият модел ще бъде 99% идентичен с това, което виждаме днес тук.

И вътре няма нищо излишно. Пълна противоположност на днешния хаос. Места за петима. Скрити отделения. Екрани, които те водят в един друг свят. Но има и нещо повече. Има истински, физически бутони които мажеш да натиснеш, явно по заповед на VW. Защото е по-евтино да слагаш нещо на всички модели, от колкото да правиш различни копчета за всеки отделно. Дължината е 4.1 метра, колкото ID.Cross Concept. Багажник - 475 литра. Пробег до 425 километра. Числа, които можеш да видиш в прессъобщението на ID.Cross и  да разбереш, че тази кола до голяма степен е еднаква и не е за пистите. Тя е за живота. За ежедневните пътувания. За дългите уикенди. За да бъдеш свободен да зареждаш на воля и през това време да се люлееш на люлките по зарядните станции. 

И идва и най-важното. Цената? Очаква се да бъде като на обикновена Skoda Kamiq. Вярно - най-скъпата нейна версия, но това все пак значи, че ще е достъпна. Че може да бъде твоя. Производството ще е в Испания. Ето, виждате ли? Светът се обединява около една идея. Да направи електрическата мобилност достъпна. Да я превърне в реалност през 2026 г. И тогава, може би, ще започнем да пишем една нова история. Историята на обикновените хора, как постепенно започват да влизат в матрицата. Матрицата на голямото чакане по зарядните. Да! Това ще е положението поне в близките 10-15 години. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Платформата на поредната пластмасова кутия с батерии, с която германският концерн Volkswagen се опитва да ни убеди, че преходът към светлото бъдеще се казва MEB+. Звучи гордо, звучи технологично, но зад буквите се крие същият стар маркетинг. Разделили са колата на три версии за различните пазари: 30, 40 и 55. Като по учебник. Двата базови модела – по-евтините, тези за масовия потребител, дето брои стотинките – идват с литиево-йонна фосфатна батерия. Капацитетът е 37 кВтч. Мощността? Избираш си между 114 или 133 к.с. И всичко това отива в предните колела. Забележете обаче парадокса – по-големите им братя, Enyaq и Elroq, бутат отзад. Тук са решили, че ще ви дърпат отпред. Сигурно така е по-евтино за сглобяване в заводите. Да погледнем реалността, наречена „пробег“. На версиите Epiq 35 и 40 им дават около 306 километра. 30 000 евро за кола, която на хартия минава 300 километра, а през зимата в България, на пуснато парно, я изкара 150, я не. Но голямата уловка е в зареждането. При най-евтината версия 35 са ви ограничили скоростта на 50 KW на бърза станция. Искаш ли да зареждаш малко по-бързо, на 90 KW? Плащаш за версия 40. Разбирате ли как работи системата? Продават ви една и съща кола, но ви заключват софтуерно тока, докато не си доплатите. На върха на хранителната верига са сложили Epiq 55. Там вече батерията е друга технология, NMC, с капацитет 52 кВтч. Обещават ви 438 километра пробег и зареждане до 105 KW. Пише, че за 25 минути ще напълните от 10 до 80%. Дано имате късмет да намерите станция по магистралата, та белким успеете да хапнете един бърз сандвич от вчера, докато чакате. Тук поне моторът е по-сериозен – 208 коня, пак отпред. 

И накрая, голямата гордост на чехите. Досега собствениците на електрически Шкоди масово ревяха, че колите им нямат режим за каране с един педал. Е, чуха им мъката. В Epiq вече го има. Спираш и тръгваш само с десния крак, като на панаирджийска количка. Добавили са и малко аеродинамика – коефициентът на съпротивление бил 0.275. Това е реалността днес. Коли, направени от счетоводители, които ти изчисляват живота на киловати и ти продават софтуерни ограничения в кутия с емблема. Купувайте, нали е модерно.