Това е лебедовата песен на
Morgan Aero 8. В Женева, английската марка ще покаже последната версия на своя роудстър наречена GT. Тя ще се откроява със агресивен дизайн и фиксиран твърд покрив. Според информацията обаче само 8 бройки ще бъдат направени от този модел поради факта, че BMW преустановява доставките на V8-цилиндровият, 4.8 литров, атмосферен агрегат, чиято мощност е 372к.с. Това означава, че в скоро бъдеще моделите на Morgan ще трябва да разчитат на по-малкият - 3.0 литров, би-турбо мотор от
BMW M3. Новите 8-цилиндрови агрегати на баварците са твърди скъпи, а и мощни и не е ясно дали дървените шасита на моделите на Morgan ще могат да понесат огромното натоварване.
Според производителя, Morgan Aero GT ускорява до 100км/ч от място за 4.5 секунди, а максималната скорост е 273км/ч. Общото тегло е 1180кг., а окачването - адаптивно. Трансмисията е познатата 6-степенна, механична. Цената на тази версия скача с повече от 20% и сега, тя възлиза на 120 000 паунда.
Това е лебедовата песен на Morgan Aero 8. В Женева, английската марка ще покаже последната версия на своя роудстър наречена GT. Тя ще се откроява със агресивен дизайн и фиксиран твърд покрив. Според информацията обаче само 8 бройки ще бъдат направени от този модел поради факта, че BMW преустановява доставките на V8-цилиндровият, 4.8 литров, атмосферен агрегат, чиято мощност е 372к.с. Това означава, че в скоро бъдеще моделите на Morgan ще трябва да разчитат на по-малкият - 3.0 литров, би-турбо мотор от BMW M3. Новите 8-цилиндрови агрегати на баварците са твърди скъпи, а и мощни и не е ясно дали дървените шасита на моделите на Morgan ще могат да понесат огромното натоварване. 
Според производителя, Morgan Aero GT ускорява до 100км/ч от място за 4.5 секунди, а максималната скорост е 273км/ч. Общото тегло е 1180кг., а окачването - адаптивно. Трансмисията е познатата 6-степенна, механична. Цената на тази версия скача с повече от 20% и сега, тя възлиза на 120 000 паунда. 
Няма коментари:
Публикуване на коментар