След като някои от големите европейски производители се отказаха от участието на автосалона в Париж, китайците умело се възползваха от ситуацията и изложиха свои продукти на свободните площи. Един от моделите, които бе представен за пръв път в Европа е новото поколение на
GAC Trumpchi GS5. Кросоувърът е построен върху изцяло нова платформа и разполага с нов - 1.5 литров, бензинов, турбо агрегат, който ще бъде наличен във версии на мощност от 152 и 169к.с. и покрива нормите Евро6. При всички случаи задвижващи ще са само предните колела, а трансмисията е 6-степенна, автоматична. Въпреки това новият модел се очаква да бъде по-скъп от предшественика си, но за сметка на това оборудването е значително по-богато, а качеството на материалите завишено.
Дали вече не е дошъл момента за по-масивно разпространение на китайски модели в Европа, имайки предвид кризата с дизеловите модели и относително високите цени на автомобилите предлагани на европейският пазар. Това предстои да се разбере, но сме сигурни, че до 2-3 години редица китайски марки ще стъпят на европейските пазари и ще се възползват от оставащите 10-тина години, до като бъдат забранени автомобилите с ДВГ. Да не забравяме и факт, че китайците са добре подготвени и с електрическите модели, чиито най-голям пазарен дял е именно в Китай.
След като някои от големите европейски производители се отказаха от участието на автосалона в Париж, китайците умело се възползваха от ситуацията и изложиха свои продукти на свободните площи. Един от моделите, които бе представен за пръв път в Европа е новото поколение на GAC Trumpchi GS5. Кросоувърът е построен върху изцяло нова платформа и разполага с нов - 1.5 литров, бензинов, турбо агрегат, който ще бъде наличен във версии на мощност от 152 и 169к.с. и покрива нормите Евро6. При всички случаи задвижващи ще са само предните колела, а трансмисията е 6-степенна, автоматична. Въпреки това новият модел се очаква да бъде по-скъп от предшественика си, но за сметка на това оборудването е значително по-богато, а качеството на материалите завишено. 
Дали вече не е дошъл момента за по-масивно разпространение на китайски модели в Европа, имайки предвид кризата с дизеловите модели и относително високите цени на автомобилите предлагани на европейският пазар. Това предстои да се разбере, но сме сигурни, че до 2-3 години редица китайски марки ще стъпят на европейските пазари и ще се възползват от оставащите 10-тина години, до като бъдат забранени автомобилите с ДВГ. Да не забравяме и факт, че китайците са добре подготвени и с електрическите модели, чиито най-голям пазарен дял е именно в Китай.
Няма коментари:
Публикуване на коментар