Интериорът на Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: Електрическият олтар и неговите нови заложници

 Mercedes-AMG ни кани на едно поредно разголване. Този път - на интериора на бъдещия AMG GT 4-Door Coupe, което трябва да бъде производствена версия на концепцията Mercedes-AMG GT XX. Гледаме следващото поколение на техния електрически суперседан и веднага разбираме: те не просто правят кола, те създават нов олтар. AMG GT с четири врати, който се опитва да ни убеди, че скоростта има нужда от батерия, за да бъде легитимна. Разбираемо, интериорът на серийната версия няма нищо общо с този на концепцията. Обърнете внимание на детайла. За разлика от онези симетрични, безлични хиперекрани, тук централната конзола е наклонена. Насочена е към водача. 14-инчов дисплей, който сякаш ти нашепва: „Ти си важният“. Но дали е така? Или просто са наклонили огледалото, за да не забележиш, че си станал заложник на един таблет? Твърдят ни, че управлението е „балансирано“. Красива дума, зад която се крие едно малко предателство. Климатикът, този базов елемент на човешкия комфорт, е заточен в менютата. Трябва да ровиш в софтуера, за да си поемеш глътка хладен въздух. Това ли е напредъкът?

Разбира се, има ги и задължителните атрибути на суетата. Осветени отвори, които приличат на реактивни двигатели. Волан с карбонови акценти. И чуйте това - три „обемисти“ контролера на централния тунел. Казват ни, че AMG вярва в нуждата на шофьора да има „нещо физическо, с което да си играе“. Значи, в ерата на свръхтехнологиите, ни оставят три циферблата като залъгалка. Response, Agility, Traction. Девет степени на намеса. Сякаш не карате кола, а управлявате космически апарат, докато всъщност просто се опитвате да стигнете до офиса. И накрая - панорамният покрив Sky Control. Умен трик за парти. Може да става прозрачен или непрозрачен. А през нощта прожектира емблеми върху стъклото. Гледаш към звездите, а виждаш логото на марката. Едно малко, частно небе, брандирано от Mercedes.

Mercedes обещава „щедро място за краката“ и „удобен ъгъл на коленете“. Може би, за да ни е по-лесно да коленичим пред тази мощ от 1341 конски сили. Три двигателя, технология от Формула 1 и... синтетичен звук на V8. Синтетичен. Колко иронично. Да имитираш грохота на миналото, докато се опитваш да ни продадеш едно електрическо, тихо и твърде стерилно бъдеще.