XPeng GX: Китайският отговор на Range Rover, който никой не е искал

 

Поредният „флагман“, поредната доза изкуствен интелект и лукс на вноски. Главният шеф на XPeng, някой си господин Хе Сяопън, ни представя новия SUV GX. Буквата Х значела eXploration - демек, ще изследваме докъде може да стигне наивността на купувача. Позиционират го като изкуствен интелект за богаташи. Понеже вече не е достатъчно колата да има четири гуми и волан, тя трябва да има „архитектура SEPA 3.0“ и „физическо AI“. Каквото и да означава това в света на пластмасата и чиповете. Обещават ни, че вътре ще е широко като в апартамент, а управлението ще е „пъргаво“. Класически маркетингови заклинания за хора, които не са хващали истински волан.

Ако погледнем разпространените от марката  картинки, ще видим нещо познато. Чист минимализъм, светлинни ленти и огромни джанти, колкото да се чувствате важни пред съседите. Медиите вече го наричат „Range Rover от района на Големия залив“. Разбирате ли накъде бият? Ако нямаш пари за истинската легенда, купуваш си китайско копие с повече екрани вътре. Техническият абсурд продължава с „шаси с изкуствен интелект“ , без механична връзка от волана към колелата и завиващи задни колела. Колата е дълга над пет метра, тежи колкото малък танк, но ни убеждават, че ще е стабилна. Ще има и версия с удължен пробег - това е онзи хитър трик, при който мъкнеш бензинов мотор, за да ти зарежда батерията, защото още не са измислили как да те оставят на пътя с достойнство. 

Защо го правят ли? Защото през 2025-та XPeng са продавали предимно евтини коли за народа, а скъпите им модели стоят в дъното на таблиците и печалбите намаляват. Сега се целят в пазара на SUV за по 50 000 долара, където китайците се купуват като топъл хляб. 2026-та щяла да бъде тяхната „голяма година“. Обещават ни нови модели всяко тримесечие. Сякаш не купуваме автомобил, а нов модел смартфон, който ще е морално остарял преди да му изтече първата вноска по лизинга.

+++++++++++++++++++++++++++++++++

Това нещо тежи три тона и половина. Предлагат ви го в два варианта - чист ток или така наречения EREV. Това второто е за тези, които ги е страх, че батерията ще ги остави насред пътя. Сложили са му един 1.5-литров бензинов мотор, който дори не върти колелата. Той е просто един малък, шумен роб, който произвежда ток за батерията, докато вие се правите на еколози. Мощността е брутална - 577 к.с. в най-скъпата версия.  Сложили са и четири чипа с изкуствен интелект. Твърдят, че изчислителната мощ е 3000 TOPS. Това е повече, отколкото е нужно, за да изпратиш ракета до Луната, но тук се използва, за да може колата да се кара сама. Ниво 4 на автономност. Тоест, вие сте просто пътник в собствената си скъпа играчка за 70 хиляди долара.