Voyah Taishan 8 е по-малък, но по-дързък от своят батко

 Флагманският Voyah Taishan дебютира съвсем наскоро. Но Dongfeng, собственикът на марката Voyah, не спира да бленува. Вече се готви да разшири луксозната си гама, и то в момент, в който едва ли някой е успял да осмисли напълно флагмана. Сертифициран е нов член на семейството Taishan, който, както изглежда, ще носи числото 8. Още една цифра в безкрайното уравнение на автомобилната индустрия. Екстериорът на новия модел е лишен от лъскавия хром, което е почти скандално за премиум сегмента, но иначе е почти идентичен с по-големия Taishan. „Осмицата“ обаче е малко по-прибрана, по-компактна, ако това изобщо може да се каже за подобна машина. Дължината от 5.2 метра и междуосието от 3.01 метра са намалени само с 30 мм, а височината е свалена с незначителните 3 мм. Ширината си остава същата. Изглежда, че икономиите на милиметри са новата луксозна мярка. 

За интериора, уви, все още няма снимки. Но се знае, че по-малкият Voyah Taishan 8 ще предлага петместен салон с два реда седалки - нещо като намек за по-обикновен живот. За разлика от него, големият му брат е с три реда. И черешката на тортата: обещават усъвършенстваната система за автономно шофиране (ADS) на Huawei, при това с лидар.  Детайлите винаги са най-важни.

Що се отнася до задвижването, Plug-in хибридният Taishan 8 е почти огледален образ на стандартния Taishan. Под капака стои 1,5-литров турбо двигател - сърце, което пулсира с модерна ефективност. Спецификациите на електрическата част и батерията обаче се разминават. Базовият модел идва с 204 к.с. на предната ос и 292 к.с. на задната. Батерията, литиево-желязно-фосфатна, е с капацитет 44,5 кВтч. Най-висококачественият модел, както се полага, вдига мизата: същият преден електромотор, но с 313 конски сили отзад, а батерията е увеличена до 65 кВтч. С други думи, техническите характеристики на върховата „Осмица“ отразяват тези на по-големия Taishan. Не е ли това вечният парадокс - да си по-малък, но почти толкова мощен? Цената, естествено, още не е обявена. Вече представеният флагмански кросоувър Voyah Taishan в Китай започва от около 53 800 долара. Базовата осмица8, разбира се, ще бъде по-достъпен. Въпросът е, колко по-достъпен? И дали това ще е достатъчно, за да превърне бленуването в реална покупка.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Вътре положението е... ами, направо нелепо. Централната конзола? Не е конзола, а някаква площадка за излитане на космически кораб – цели два 15.6-инчови екрана, залепени един до друг. И всичко това се управлява от HarmonySpace на Huawei. Защото, разбира се, последното нещо, от което имате нужда, докато летите по магистралата със 130 км/ч, е софтуер, който се опитва да ви продаде нов телефон или да ви каже, че сте превишили времето си за сън. Има и още! Пътниците отзад имат екран над главата си. Вероятно, за да не се налага да комуникират помежду си или – опази Боже – да погледнат през прозореца и да видят реалния свят. Ако си купите „старшия“ модел, задните седалки се превръщат в… неща. Имат прибиращи се поставки за крака и нещо, което те наричат функция „нулева гравитация“. Не знаем какво точно прави това, но подозираме, че просто ви кара да се чувствате като астронавт, който е забравил как да се прибере у дома. А ако сгънете седалките, „матракът“ се надува автоматично. Така е – вече не купувате кола, купувате си надуваемо легло за двама, което може да развива 200 км/ч. Има отопление, вентилация и масаж, защото очевидно днешните пътници са твърде крехки, за да седнат на обикновена седалка без поне три вида терапия. В подглавниците са сложили високоговорители, вероятно за да можете да слушате подкасти за „как да бъдем по-продуктивни“ директно в тила си. Междувременно, на централния тунел има подложка за безжично зареждане и – чакайте, това е най-доброто – скрита кутия за охлаждане и отопление. Така че, ако си купите лате, което е твърде горещо, и сандвич, който е твърде студен, колата ви ще ги оправи. Всичко това е прекрасно, стига да не трябва да използвате спирачките.