Два свята, един SUV: Как Mercedes GLB (X254) обединява ерата на бензина и електричеството с изкуствения интелект

 

Ето го и него. Новият Mercedes GLB - второ поколение. Немската компания го нарича "огромна крачка напред" спрямо оригинала. Ясно е, че е нужно да се говори с преувеличения, когато представяш нещо ново. Акцентът пада върху "значително подобрения интериор", който видяхме преди месец (Звездно небе и три екрана. Какво ни готви Mercedes с новия GLB?), но всъщност, това е преход към новата модулна архитектура - MMA на Mercedes-Benz - промяна в основата, която ще диктува бъдещето. Автомобилът ще се предлага както с класически двигатели, така и с изцяло електрическо задвижване. Два свята, обединени под една каросерия.

Версията с двигател с вътрешно горене запазва традицията: класическа решетка с хромиран звезден мотив. Докато електрическата версия, разбира се, трябва да преинтерпретира този вид с отличителен осветен преден панел, включващ 94 отделни звезди. Стотици звезди, само за да знаем, че не гори бензин. Иронията е в детайлите. Новият GLB е дълъг4.73 метра, широк 1.86 и висок - 1.68 метра. Междуосието е удължено с 6 см., спрямо това на предходният модел. Това не е просто уголемяване, това е прекрояване на пространството. Вече има повече място на втория и опционалния трети ред седалки. Увеличено е и пространството за главата на водача. Всеки сантиметър е важен в този клас. Багажникът достига 540 литра в петместната си конфигурация плюс 127 литров багажник под предния капак в електрическата версия. Добре. Но истинската драма е в интериора.

Знаем вече, че новият GLB е оборудван с мултиекранен интериор, доминиран от MBUX Superscreen, който комбинира 10.2-инчов инструментален панел, 14-инчова инфотейнмънт система и още един 14-инчов екран за развлечение на спътника. Интериорът вече е превърнат в театър на дигиталната свързаност. Тази последна версия на MBUX въвежда подобрена версия на виртуалния асистент "Hey Mercedes", който използва AI, за да предложи "множество диалози, каквито човек би могъл да проведе с приятел", чрез опционалната 3D озвучителна система от Burmester с 16 високоговорителя и мощност от 850W. Истината е, че скоро ще разговаряме повече с колите си, отколкото с приятелите си. Има и един проблясък на разум: новият дизайн на волана връща физическите превключватели. В тази епоха на сензорни екрани, това е почти революция. Пакета от асистенти предлаган серийно позволява управление в автономен режим от ниво 2. 

Първо на пазара ще бъде налична  електрическата версия с технология EQ. Ще има избор между GLB 250+ с 272 к.с. и един електромотор на задния мост и версията 350 4Matic с два двигателя и обща мощност от 354 к.с. При всички случаи батерията е с капацитет от85 кВтч., която осигурява автономия между 614 и 631 км. в зависимост от версията. Mercedes твърди, че тя може да се зареди за пробег от 260 км. само за 10 минути. Бързина, която променя правилата на играта. Освен това, всички електрически версии ще имат възможност за двупосочно зареждане. Малко по-късно ще дойдат и версиите с двигатели с вътрешно горене. Те ще бъдат под формата на 1.5 литров бензинов мотор оборудван с лека хибридна технология и мощност между 136 и 190 к.с.  . Тези версии ще имат малка батерия от 1.3 кВтч. и електродвигател с мощност 27 к.с., интегриран в автоматичната трансмисия. 

Mercedes продължава да играе играта на пазара, като предлага всичко - от класическия двигател до изкуствения интелект. Но под целия този блясък и хибридна технология, остава въпросът: Всички тези звезди и екрани, правят ли автомобилът по-добър, или просто по-сложен, тежък и скъп? Цените в Германия ще започват от 59 048 евро за базовата електрическа версия. Цените на така наречените конвенционални версии все още не са оповестени, но се надяваме да бъдат с поне 10 000 евро по-евтини.