Suzuki-Maruti Vitara Brezza с премиера в Индия

След броени часове в Индия ще бъде представен компактния кросоувър Suzuki-Maruti Vitara Brezza. Всъщност това не е скъсена версия на Suzuki Vitara / Escudo, която познаваме и тук, а изцяло нов разработен в Индия кросоувър построен върху платформата на Suzuki Maruti Dzire. С дължина под 4-ри метра, моделът ще бъде освободен от скъпите данъци за МПС, които действат в страната и ще се възползва от редица облаги. Именно това ще бъде една от причините Vitara Brezza да бъде един от най-продаваните кросоувъри в страната. Конкуренция разбира се има, но тя е предимно то местните производители Tata и mahindra, а честно казано те не могат да предложат качеството на изпълнение сходно с това на Suzuki-Maruti. 

Под предния капак място ще намира единствено 1.3 литровия, турбо дизел с мощност 89к.с., куплиран с 5-степенна, механична трансмисия. Експортните версии, които ще се предлагат в Индонезия и Тайван ще разполагат с 1.5 литпов, бензинов агрегат. При всички случаи задвижващи ще са предните колела. 

Серийното оборудване ще включва само най-необходимите неща за удобство и безопасност. Срещу доплащане обаче ще могат да се поръчат множество глезотии включително, инфотейнмънт система, камера за обратно виждане, без ключово стартиране и дори автопилот.

Класики: DMC DeLorean

В края на 70-те години, ирландският конструктор John DeLorean, започва работа по спортен автомобил, предназначен предимно за пазарите в САЩ. За тази цел, той се обръща към всеизвестният дизайнер Giorgetto Giugiaro за да придаде краен облик на неговите идеи, а техническата част е поверена на бившия инженер на Pontiac - Wiliam Collins.  Аеродинамичният профил и отварящите се от типа "лястовиче крило" врати, правят модела лесно разпознаваем, но това не е достатъчно за пазарен успех. Намерението на DeLorian е за задвижване да бъде използван роторен агрегат доставян от Citroen, разположен в задната част, но тази идея отпада в последствие. В крайна сметка ирландецът се спира на V6-цилиндровия, атмосферен, 24 клапанов агрегат проектиран и използван от Peugeot, Citroen и Volvo, който за времето си е бил един от най-модерните. Позицията остава същата, което пък е причина управлението на автомобила да не бъде не е от най-точните поради високото тегло на агрегата. По-големите задни гуми обаче компенсират леко този недостатък. Реално от първоначалната идея на проекта не остава почти нищо, а сроковете за неговото производство притискат производителя. Той се обръща към Lotos, а те от своя страна променят почти изцяло проекта и го реализират в готов продукт. 

През 1981 година се стига до представянето на първата бройка на DMC DeLorean. Намеренията на John DeLorean са да произвежда около 30 000 автомобила годишно, но още в началото той се сблъсква с проблеми свързани с надеждността на модела. Относно 2.8 литровия, агрегат с мощност 130 или 150к.с., няма забележки, а той се справя лесно с тежащото 1350кг. купе, но клиентите се оплакват от непрекъснат отказ на електрониката, лоша работа на отделни възли и чести дефекти, които допринасят за лошия имидж на модела. Разбираемо моделът не разполага с особени динамични характеристики, а цената му е твърде висока - около 30 000 долара в САЩ. Така за една година от DMC DeLorean са произведени едва 9000 автомобила, а през 1982 година марката е принудена да обяви несъстоятелност. За това допринася и факта, че DMC, закупува патента за производство на композитни материали, но тази технология се оказва неподходяща за този модел. За да спаси фирмата от банкрут, John DeLorean дори се замества в търговията с кокаин, но е хванат от американските власти и е принуден да напусне страната. Така DMC става история. Използването на DMC DeLorean като машина на времето във фантастичния блокбъстър "Завръщане в Бъдещето", прави модела изключително търсен, но твърде късно за да може компанията да се възобнови и да реагира адекватно. 

Към днешна дата правата над марката се държат от американец на име Stephen Wynne, който възнамерява да възобнови производството на модела. Това става възможно след промяна в закона за производство на автомобили с ограничен тираж, който позволява да бъдат използвани остарели патенти и конструкции, като по този начин моделите могат да получават без проблемно разрешително за продажба и използване по цивилните пътища без да покриват съвременните изисквания на безопастност и екология. Кога ще се случи това обаче можем само да гадаем, но Delorean има реалната възможност да се завърне от бъдещето.

Lifan 620 с обстоен фейслифт и EV версия

Един от най-продаваните седани на китайската марка - Lifan 620, получава своя фейслифт след 7 годишно производство. Външните промени са видими от пръв поглед. Излъчването е по-модерно, а фаровете се със задължителните вече дневни, LED светлини. Интериора също е променен значително, като налице е вече инфотейнмънт система, която ще се предлага серийно и нов, трилъчев, мултифункционален, кожен волан. Обзавеждането става още по-богато. Серийно вече ще се предлагат двузоновия климатроник, пълен ел. пакет, кожен салон и др. Производството на обновеният Lifan 620 за сега ще се осъществява само в Китай, но до края на годината мощностите на марката в Русия, Тунис и Иран ще започнат производството на модела и в тези страни. Не е тайна, че моделът всъщност е силно преработена версия на Toyota Corolla, а това допринася за доверието към този автомобил. 

За задвижване ще продължава да се използва 1.6 литровия, бензинов агрегат с мощност 114к.с., куплиран с механична или CVT трансмисия. Новост е 1.5 литровия агрегат с мощност 84к.с., който също ще може да се оборудва с CVT трансмисия. За първи път ще се предлага напълно електрическа версия, която за сега ще бъде налична само в Китай. Тя ще разполага с електромотор чиято мощност е 80к.с., достатъчни да ускорят модела до 120км/ч, като автономията посочена от производителя е 155км.  Продажбите в Китай започват от пролетта на този година, като цени все още не се съобщават.

Opel GT Concept: Ще има ли отново подобен модел с емблемите на Opel?

Ще се осмели ли Opel, да пусне на пазара отново "GT" купе? Този въпрос си задаваме, след като видяхме концепцията Opel GT, която ще бъде показана пред публика по време на автосалона в Женева. Това не е нов сегмент за марката, тъй като в близкото минало тя предлагаше интригуващи купета, които бяха обект на желание от по-младите клиенти на марката. Да не говорим, че именно тази концепция е с намигване към модела "GT", от края на 60-те години. 

Но, дали наистина е възможна появата на подобен модел в гамата на марката? 

Концепцията се задвижва от 1.0 литров, 3-цилиндров, турбо агрегат с мощност 140к.с. Такъв има. Вярно не с тази мощност, но без проблем същата може да бъде достигната в серийна версия след леки корекции в картата на компютъра, изпускателната и газоразпредилителната система. Не е проблем да се предложи и по-мощния - 1.4 литров мотор, тъй като има предостатъчно място в моторния отсек. По-голямата пречка идва от факта, че Opel GT Concept се задвижва чрез задните колела. Това означава, че марката трябва да хвърли солидни средства за внедряването на подобна платформа. Според информацията общото тегло на концептуалният модел не надхвърля 1000кг., което означава, че за неговата направа е прибегнато и към екзотични материали. Тъй като обаче марката принадлежи към GM е възможно,  концерна майка да извади някой коз от ръкава и лесно да преработи съществуващата, но остаряла  "Kappa" платформа, върху която се основаваше произвеждания до 2010 година роудстър Opel GT. 

Какво ще се случи от тук на татък зависи и от успеха на  Mazda MX-5 и най-вече Fiat 124 Spider. При всички положения обаче, едно евентуално завръщане на "GT" купе в гамата на марката по случай 60-годишнината от появата на първият подобен модел с емблемите на Opel, която ще се чества през 2018 година,  би бил един чудесен подарък по случая. 

Porsche 718 Boxster с премиера в Женева!

Забравете за 6-цилиндровите агрегати в Porsche Boxster! От сега на татък моделът ще се предлага само с изцяло новите, 4-цилидрови, 2.0 и 2.5 литрови, турбо , боксер агрегати. Заедно с това моделното семейство вече ще носи името 718 Boxster и 718 Boxster S. Не си мислете обаче, че моделите ще бъдат по-бавни или по-евтини. Направените промени по шасито, окачването, кормилната система и интериора ще компенсират разликата между 6 и 4 цилиндровия агрегат и цената не само ще се запази, ами и ще се увеличи. Базовата версия в Германия ще стартира от 53 646 евро, което е с близо 10% повече, спрямо настоящият модел. 

Porsche 718 Boxster ще се разполага с 2.0 литровия агрегат чиято мощност е точно 300к.с. Той ще бъде куплиран с 6-степенна, механична или 7-степенна, PDK трансмисия. Според производителя ускорението на тази модификация от 0 до 100км/ч ще става за 4.7 секунди, а максималната скорост ще достига 273км/ч. По-мощният 718 Boxster S ще разчита на 2.5 литровия агрегат с мощност 350к.с. и ще ускорява до 100км/ч от място за 4.2 секунди, а скоростта ще достига 285км/ч. Информацията сочи, че въпреки по-голямата мощност новите агрегати са с до 13%, по-нисък разход на гориво спрямо 6-цилиндровите, атмосферни агрегати използвани до сега. Средния разход на гориво ще се движи в рамките на 6.9 и 7.3л/100км, разбира се измерен в заводски условия. Сложете още близо 30% отгоре и ще добиете бегла представа за реалния разход и то, ако не се увличате много. 

Екстериора от пръв поглед се вижда, че е променен основно. Предната част е изцяло нова, а в задната наблюдаваме нови светлини. Броните, страничните огледала, джантите и дори дръжките на вратите са нови. Нов е и интериора. Там място намират новата инфотейнмънт система и новия мултифункционален волан, които идват директно от Обновеното Porsche 911. От него идва и активното окачване на агрегата към шасито, което допринася за по-добрата стабилност на автомобила в завои.

Официалната премиера на Porsche 718 Boxster ще се състои по време на автосалона в Женева, а продажбите ще започнат веднага след това. За сега не се споменава, кога ще видим и обновеният Porsche Cayman, който също се очаква с 4-цилиндрови агрегати. 

Задава се новото поколение на Citoren C3

Нов CIitroen C3 ще видим тази година, най-късно по врем на автосалона във Франкфурт. Пред нас е първата шпионска снимка на модела, която ни дава възможност да видим, че дизайна на новият компактен модел ще бъде значително по-консервативен и в изцяло нов стил. Няма и помен от гърбавата линия, която открояваше С3 от своите конкуренти. що се отнася до механиката, то ние знаем, че новото поколение ще се уповава върху платформата на Обновеното Peugeot 208 и ще разполага със същата гама агрегати. Все още обаче не е потвърдено наличието на 1.6 литровия, турбо агрегат с мощност 208к.с. Габаритите на модела ще са нараснали, общото тегло намалено, а мястото  в интериора увеличено спрямо това в предходното поколение. 

Екзотични: Avatar Roadster 250

Още един автомобил за пистата достъпен за широката публика ще бъде наличен на пазара от пролетта на тази година. За сега цени не се съобщават, но е известно, че до края на 2017 година марката ще успее да произведе едва 25 бройки. За задвижване Avatar Roadster 250, разчита на 2.0 литров, Ecoboost от Ford с мощност 250к.с. Трансмисията е 5-степенна, механична, а диференциала е с ограничено приплъзване. В предвид факта, че автомобилът е основан върху тръбна конструкция и купе от въглеводородни сплави, а общото тегло възлиза на едва 700кг., то не ни учудва това, че ускорението на модела от 0 до 100км/ч е 3.9 секунди. Максималната скорост посочена от производителя е 250км/ч, които всъщност са абсолютно достатъчни за пистата. Ако съдим по името на модела, то можем да предположим, че няма проблем марката да предложи и модификация с 300+к.с. конкуренцията в този клас е голяма и това не е изключено. Да си припомним: Rezvani Beast, Vuhl 05, Zenos E10, Elemental RP-1, Ermini Seiottosei Barchetta и т.н.

Jaguar F-Type SVR с премиера в Женева

След Jaguar F-Type Proect 7, това е вторият модел на Special vehicle Operation, базиран на Jaguar F-Type. Той ще носи инициалите SVR и ще се предлага както в кепе, така и в открит вариант. Външно моделите ще се отличават по новия аеродинамичен пакет и дизайна на 20-цоловите джанти. В интериора също се наблюдават известни промени, но реално там задръжки няма и бъдещите клиенти спокойно ще могат да се развихрят със своите предпочитания. 

За задвижване Jaguar F-Type SVR ще разчита на същият, като в по-горе споменатият модел - 5.0 литров, компресорен агрегат с мощност 567к.с., куплиран с 8-степенна трансмисия с двоен съединител предаваща движението към четирите колела. Според производителя ускорението от 0 до 100км/ч ще става за 3.7 секунди, а максималната скорост която ще достига SVR е 322км/ч. Цени все още не се споменават, но те ще станат ясни след официалната премиера на модела пред публика, която ще бъде по време на автосалона в Женева, през март месец. 

Holden Cruze с фейслифт и спортен пакет

От края на този месец в Австралия, Holden ще започне продажбите на обновеният Cruze. Визуалните промени са предимно в предната част. Новата радиаторна решетка се набива на очи от далеч, а бронята и страничните огледала с вградени LED светлини довършват общото излъчване. Освен това моделът вече ще се предлага и с пакет  "Z", която ще бъде насочена към по-младите клиенти на марката. Той ще се предлага за седан и хеч версиите, само с 1.6 литровия, турбо бензинов агрегат. Окачването ще бъде по-твърдо, а оборудването в интериора по-богато. 

Останалите версии ще продължават да се предлагат с познатите до сега агрегати. Цени все още не се съобщават. 

Changan представи товарните Shenqi F30 и F50

Китайският производител Changan, пуска на пазара два товарни модела предназначени за местния пазар. Те ще се предлагат под имената: F30 Shenqi и F50 Shenqi и ще бъдат налични в дилърската мрежа на марката от пролетта на тази година. Този сегмент е доста разпространен в републиката и за да се пребори с конкуренцията, фирмата залага на проверена техника и луксозен интериор.

По-малкият модел се задвижва от 1.5 литров, бензинов агрегат с мощност 110к.с., куплиран с 5-степенна, механична трансмисия задвижваща задните колела. 

Changan F50 Sheqi разчита на по-стар, но надежден - 2.2 литров агрегат доставян от Great Wall. Той е с мощност 105к.с., но разполага с по-голям въртящ момент. 

И двата модела ще се предлагат в две дължини на междуосие, както с единична и двойна кабина. Цените ще започват от 50 000 юана за F30 и 58 000 юана за F50, което е конкурентно в сегмента имайки предвид богатото оборудване. Серийно моделите ще се предлагат с климатик, ел. пакет, серво на волана, въздушна възглавница за водача и озвучителна уредба. 

Spyker с нов модел в Женева

След като Victor Muller си върна правата над марката и подписа договор за сътрудничество с американската самолетостроителна компания - Volta Volare, Spyker ще покаже нов модел по време на автосалона в Женева, през март месец. За сега няма ясна представа за това дали този модел ще бъде концепция или напълно действащ екземпляр готов за серийно производство. Единствената яснота внесена лично от Muller е това, че въпросният модел ще се задвижва чрез електромотори. 

Дали крайният резултат ще ни хареса или не, не е важно. Важен е факта, че холандската, бутикова компания отново се завръща в играта. 

Luxgen 3 само хибридно или напълно електрическо задвижване

Тайванската компания Luxgen представи първото изображение на своя нов седан наречен Luxgen 3. както се досещате той ще бъде позициониран под модела Luxgen 5, но ценова ще бъде над него, тъй като Luxgen 3 ще се предлага само като хибриден или напълно електрически модел. При хибридната версия под предния капак място ще намира 1.6 литров, бензинов агрегат, куплиран с електромотор чиято обща мощност ще възлиза на 204к.с. Информацията спрямо техническите параметри е оскъдна, но се знае, че ускорението от 0 до 100км/ч ще става за 7.4 секунди, а средния разход на гориво няма да надхвърля 3.5л/100км. Това става благодарение на факта, че моделът може да изминава до 200км само чрез заряда от батерията, която пък може да се до зареди до 80%, само за 40 минути от електрическата мрежа. 

За напълно електрическият модел все още няма никаква информация. Очаква се Luxgen 3 да бъде представен в края на лятото, като един от главните пазари ще бъде Русия и Китай. 

Renault с проблемен филтър за твърди частици

Френската компания привиква близо 16 000 автомобила от модела Captur, оборудвани с 1.5 литровия, DCI агрегат заради дефектен филтър за твърдите частици. Освен това марката се задължава да ревизира системата за прочистване на газовете на още 700 000 автомобила, които ще бъдат привикване постепенно във фирмените сервизи на компанията. Този ход се налага след направените проверки от агенцията по опазване на околната среда след скандала с изхвърляните вредни емисии в атмосферата от моделите на VW и частност VAG. 

DS3 и DS3 Cabrio налични на пазара следващия месец

Преминаването на Citroen DS3 и DS3 Cabrio, към бранда на DS, води и до оптични промени на модела въпреки, че такива бяха направени при фейслифта, който бе представен преди две години. Въпреки новата визия и променения дизайн обаче не може да бъде скрит факта, че моделът вече е на преклонна възраст. Въпреки това дизайнерите са се постарали да предадат по-модерен вид на компактния модел и са внедрели успешно стилистиката от останалите модели в гамата на DS. Новата радиаторна решетка и предната броня придават едно съвсем ново излъчване, а в задната част наблюдаваме нови, LED светлини и хромирана лайсна. 

Под предния капак промени няма. Там място ще намират познатите 3 и 4-цилиндрови, бензин и дизелови агрегати с мощност между 82 и 208к.с., куплирани с механична или автоматична трансмисия. За пръв път кабрио версията ще се предлага и с най-мощният агрегат с торсен диференциал, което би трябвало да увеличи интереса към нея.

В интериора въпреки и не значими има промени. Впечатление прави новата мултимедийна система, благодарение на която централната конзола е станала по-изчистена. седалките също са нови, а според производителя качеството на материалите е още по-високо и същото, като при по-големите модели. Системата за предотвратяване на сблъсък в градски условия става налична и в този модел, както и камерата за заден ход придружена с асистента за паркиране. Пазарната премиера на DS3 ще се състои в края на февруари месец, като цени за сега не се предлагат, но новите собственици ще могат да персонализират своите модели с най-различни апликации и цветови схеми предлагани от производителя. 

Новият Renault Scenic с премиера в Женева!

С новото поколение на Renault Scenic / Grand Scenic, французите ще припомнят кой е пионерът в този клас. Официалната премиера на новите MPV модели се ще бъде по време на автосалона в Женева, след около месец и половина. Пред нас са последните шпионски снимки на модела, които дават да разберем, че дизайнерите са имали по-голямо поле на изява и вниманието към детайла е бил един от водещите приоритети при създаването на четвъртото поколение Scenic. 

Ясно е, че технологично моделите ще се уповават върху новата платформа на Renault-Nissan, която виждаме и в Четвъртото поколение на Renault Megane. Това означава, че даунсайзинга ще обхване и това моделно семейство. Под предния капак място ще намират само бензин и дизелови агрегати с принудително пълнене на цилиндрите, чиито работен обем ще бъде между 1.2 и 1.6 литра. За сега не е потвърдено дали 3-цилиндровия, 0.9 литров, бензинов агрегат ще намира място и в Scenic. Ако това стане обаче, той няма да бъде достъпен за Grand Scenic. Имайки предвид, че платформата, която споделя новият Scenic се предлага и за кросоувъра Renault Kadjar, можем да очакваме и версия със задвижване на четирите колела, каквато липсваше последните две поколения. Това обаче са само предположения или по-скоро - надежди. 

Що се отнася до интериора, то там със сигурност ще намира място и 8.7-инчовия дисплей разположен вертикално на централната конзола. не е ясно дали и това поколение ще разчита на дигитално табло, но при всички положения обстановката в купето ще бъде на високо ниво. 

Mazda CX-4 с премиера в Женева?

Показаният, като концепция миналата година - Mazda Koeru, днес можем да я видим като производствен модел под името CX-4. Това е възможно благодарение на шпионските снимки направени в Китай. Не разполагаме с никаква официална информация относно модела, но можем да видим, че дизайнът спазва линиите на концепцията, а това ни радва. 

Ясно е, че новият SUV на марката ще бъде разположен между CX-3 и CX-5 и най-вероятно ще се изправи, като конкурент на BMW X2. Двигателите, които очакваме да намерят място в този модел са: бензиновият, 2.0 литров Skuactive и 1.5 литровия турбо дизел от същата серия, куплирани с 6-степенна, механична или автоматична трансмисии. Задвижването 4х4 ще се предлага срещу доплащане и то най-вероятно само за бензиновият модел. Надяваме се официалната премиера на модела да бъде по време на автосалона в Женева или най-късно във Франкфурт.

Hyundai Ioniq ще бъде представен официално в Женева

Корейците разпространиха официалните снимки на своя изцяло хибриден модел наречен Ioniq. Макар и да няма официална информация относно задвижването, той е презентиран като пряк конкурент на Toyota Prius. Това означава, че трябва да очакваме бензинов двигател куплиран с електромотор и батерия с възможност за дозареждане от електрическата мрежа. Според информацията, с която разполагаме в момента под предния капак място ще намира бензинов, 1.6-литров, GDI агрегат с мощност 105к.с., куплиран с електромотор чиято мощност е 44к.с. Те от своя страна ще задвижват предните колела чрез 6-степенна, двудискова трансмисия. В режим "Eco", средният разход на гориво ще бъде около 4.5л/100км.
Подобно на японският модел, Hyundai Ioniq разполага с аеродинамично купе с клиновидна форма чиито коефициент на челно, въздушно съпротивление е Cx-0.24. Няма излишни заигравки в дизайна, но въпреки това моделът ще се отличава от общия пейзаж по улиците. В интериора на пръв поглед също, всичко е на обичайното си място. серийно ще се предлагат 7 въздушни възглавници, най-различни асистенти при шофиране, инфотейнмънт система с 7-инчов - TFT екран, двузонов климатроник, пълен ел. пакет и много други.
Корейците твърдят, че още тази година ще представят и напълно електрическа версия на модела задвижвана от електромотор с мощност 117к.с., захранван от литиевойонна батерия. Автономията на модела се очаква да бъде около 170км., като максималната скорост няма да надвишава задоволителните 150км/ч. Повече информация се очаква да бъде налична малко преди официалното представяне на модела, което ще се състои по време на автосалона в Женева, през март месец. Продажбите в Европа ще започнат малко след това.