Новият Volkswagen Atlas с малко повече мощност, малко по-малко въртящ момент и големи екрани

 

Предлаганият в Северна Америка пълноразмерен SUV - Volkswagen AtlasVolkswagen Atlas винаги е бил малко особен предмет. Нещо като кафяв велурен фотьойл в свят, пълен с ергономични офис столове – приличен, върши работа, но някак незабележим. Когато се появи за първи път, знаехме, че е постигнал целта си, като се е прицелил точно в златната среда на посредствеността. Беше автомобил за хора, които купуват пералня според обема на барабана, а не според дизайна на копчетата. Сега обаче германците са се върнали към чертожните си дъски – вероятно с по-остри моливи – и ни предлагат новия модел за 2027 година. Той е по-голям, по-луксозен и има малко повече конски сили, които да бутат цялата тази маса напред и някак случайно или не, напомня на китайският Volkswagen Teramont. Екстериорът е претърпял това, което дизайнерите наричат „остър ревизионизъм“. Ламарината е нова, фаровете са подредени един върху друг, а решетката е станала по-широка, сякаш колата се опитва да погълне повече въздух или може би по-малък хечбек. Имате светещи емблеми и светлинни ленти, които пресичат предницата и задницата – последната мода в автомобилното осветление, която те кара да се чувстваш така, сякаш караш не семеен всъдеход, а декор от филма „Трон“. Цветовете включват „Blackberry“ и „Sacramento Green“, а джантите достигат до 21 инча, което е чудесно, докато не се наложи да купувате гуми за тях.

В интериора нещата са станали значително по-цивилизовани. Старият Atlas не беше лош, но интериорът му имаше очарованието на чакалня в общината. Сега получавате истинско дърво – от истински дървета – и табло, което изглежда така, сякаш някой всъщност е положил усилия да го нарисува. Скоростният лост се е преместил на кормилната колона, точно където му е мястото според американските разбирания за комфорт, освобождавайки място в централната конзола за още повече чаши с кафе. Дори базовият модел е оборудван с неща като електрическа задна врата и седем USB порта. Седем! Можете да зареждате целия си дигитален живот едновременно. В по-високите нива получавате кожа Nappa и предни седалки, които ви правят масаж, докато се опитвате да се справите с трафика в предградията. Има 15-инчов екран в средата, който вероятно е по-голям от първия ви телевизор. Системата IQ.DRIVE вече може да сменя лентите вместо вас и дори да спре колата встрани от пътя, ако реши, че сте заспали или сте се отнесли в мисли за смисъла на живота. Има и Park Assist Plus, който измерва местата за паркиране и извършва маневрата сам, което е спасение за всеки, който намира успоредното паркиране за стресиращо преживяване.

Под предния капак обаче настъпва леко объркване. Там се намира 2.0-литровият, 4-цилиндров двигател EA888, версия Evo5, който пие повече масло от бензин. Той има нови турбини и по-здрави вътрешности, което звучи много сериозно и инженерно. Резултатът е 282 к.с. Това е с 13 повече от преди. Прекрасно, нали? Не съвсем. Защото в процеса на „подобряване“ са успели да загубят част от въртящия момент. Новият модел разполага с 350 Nm, което е с 20 Nm по-малко от досегашния. Така че имаме огромен семеен всъдеход, който тежи 2100 килограма празен, и който сега има по-малко тяга при ниски обороти. Това означава, че когато го натоварите с деца, кучета и багаж за къмпинг, двигателят ще трябва да се труди малко по-усърдно. Volkswagen твърди, че ще бъде по-ефективен и по-силен във високите обороти. Може и да е така. Но в реалния свят, където потегляте от светофари, вероятно просто ще усещате теглото му. Добрата новина е, че се работи по хибридна версия. Дотогава Atlas си остава това, което винаги е бил – солидно германско предложение за хора, които имат нужда от много място и харесват светещи емблеми. Просто не очаквайте да бъде вълнуващо. Защото не е.