Mitsubishi с нов кросоувър за пазарите в Индонезия и региона

След 10 дни японската марка ще представи изцяло новият си кросоувър модел, предназначен за пазарите в Индонезия и региона. Днес от регионалната централа на Mitsubishi, разпространиха първите официални снимки на модела, чието име все още не е известно. Той е производствена версия на представената миналата година концепция Mitsubishi XFC и покрива изпълнението на плановете на Mitsubishi до 2028 г. Производствената версия покрива на 90%, от дизайна на концепцията, поне що се отнася до този на екстериора. за сега не са разпространени снимки на интериора, но се надяваме и там линията  да е запазена на поне 80%. 

За повече информация ще трябва да изчакаме поне още една седмица, но днес стават ясни някои детайли относно новият кросоувър. Той е с размери както следва: дължина - 4.39, ширина - 1.81 и височина - 1.66 метра. За задвижване е предвиден 1.5 литров, бензинов мотор с мощност 105 к.с., а трансмисията ще бъде CVT с четири режима на работа, задвижваща само предните колела. повече подробности, както и снимки ще бъдат добавени към този пост. 

++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на модела, която се състоя днес – 10.08.23, стана ясно и неговото име. Mitsubishi Xforce ще се предлага на пазарите в Югоизточна Азия, Южна Америка, Близкия изток и Африка и ще се произвежда в Индонезия. С дължина от 4.39 метра и междуосие - 2.65 метра, компактният кросоувър модел е базиран върху платформата на Mitsubishi Xpander, което гарантира наличието на нови технологии и крайна конкурентна цена. Интериорът предлага модерна обстановка с 8-инчов, цифров инструментален панел пред водача и 12.3-инчов дисплей за инфотайнмънт системата. Предвидено е място за 5 човека и наличие на множество отделения за вещи включително и хладилна кутия. 

Първоначално моделът ще разчита на 4-цилиндров, 1.5 литров, бензинов мотор с мощност 103 к.с., куплиран с CVT трансмисия с четири режима на движение, които водачът може да избира в зависимост от пътната настилка. Разхода на гориво не се съобщава, но имайки предвид общото тегло, което възлиза на само 1245 кг., се очаква той да не надхвърля 6л/100км. В по-късен етап е предвидена и версия с лека хибридна технология и 1.6 литров бензинов агрегат и мощност от 145 к.с., която ще бъде доставяна от Renault.  

Geely Binrui получава нова версия с нова визия и по-ниска цена наречена Cool

Ясно е, че китайският пазар е един от най-динамичните в света и даден производител, ако продава по 10 000 автомобила месечно, то тези показатели могат да спаднат с 77-80% в рамките на само един месец. Такъв е случаят с обновеният Geely Binrui, който до преди няколко месеца продажбите достигаха до 9 800 бройки. През юни месец обаче, моделът е регистрирал едва 1280 продажби, което кара производителят да реагира светкавично и да представи нова версия на модела наречена Cool. В рамките за няма и месец, дизайнерите са променили дизайна на радиаторната решетка и броните, като придават съвсем нова визия на модела, който ще се предлага и с по-ниска цена. Освен това е добавен и нов цвят за който клиентите  няма да доплащат.

Промени в интериора практически няма, но качеството на материалети е леко занижено, а  амбиентното осветление отпада от серийната комплектация. Базовото оборудване остава същото, което за европейското стандарти е повече от богато с цифров инструментален панел пред вадача и 12.3-инчова мултимедийна система. Пълен ел пакет, интериор от веган кожа, климатроник, и пакет от асистенти намират своето място и Binrui Cool, чиято цена ще стартира от 11 200 долара. 

Под капака също няма промени. Там място намира 1.5 литровият, турбо бензинов мотор с мощност 181 к.с., куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия задвижваща предните колела. С него седанът ускорява до 100 км/ч. за 7.1 секунди, като средният разход е в рамките на 5.9л/100км. По-маломощната версия с 1.4 литровият, агрегат за сега няма да получи модификацията Cool.

Екзотични: Nichols N1A

Основана от Стив Никълс (човекът, който внедрява въглеродните влакна в болидите на F1), компания Nichols Cars представя своят първи модел наречен N1A. Той е вдъхновен от състезателните болиди от 60-те години и по-конкретно от McLaren M1A. За разлика от моделът на McLaren, този на Nichols Cars е напълно лигитимен за шофиране по обществената пътна мрежа, а намеренията на компанията са да зарадва минимум 100 човека, които ще трябва да се разделят с все още неустановена сума.

Nichols N1A се задвижва от V8-цилиндров, 7.0 литров мотор доставян от GM, който след преработката от експертите на Langford Perfomance Engineering, вече разполага с мощност от 650 к.с. Трансмисията е 6-степенна, механична, но компанията обещава, че ще предлага и други опции за бъдещите си клиенти. Няма нужда да уточняване, че купето на N1A е изработено от въглеродни сплави съчетани с алуминиева структура, което се отразява отлично на общото тегло на модела. Според информацията, сухото тегло на модела възлиза на 900 кг., което гарантира бомбастични динамични стойности които за съжаление все още не са оповестени. 

Интериора предлага изключително спартанска обстановка с пакет аналогови уреди пред водача за най-важната информация. Седалките са фиксирани, а за оптимизиране на позицията на водача се регулират педалите и волана. За него все пак са предвидени някои удобства, като ABS и серво на волана и тракшън контрол, които обаче се предлагат срещу доплащане. 

Обновеният Hozon Neta V ще носи името Neta AYA

 Китайският електрически бюджетен кросоувър Hozon Neta V Pro, получава козметични промени и ново име. От тази година, той ще се предлага като Neta AYA, което би трябвало да придаде на модела по-голяма идентичност. Външните помени са свързани предимно с новото оформление на броните и наличието на малко по-голяма декоративна решетка. В задната промените са по-големи, тъй като Y-образните светлини са заменени от елегантни и по-тънки светлини свързани помежду си с LED лента. Джантите също са с нов дизайн, а цветовата палитра е обогатена с два нови по-меки цвята, които ще допаднат повече на по-нежната част от клиентите.

Снимки на интериора все още не са разпространени, но там най-вероятно няма да има промени, тъй като той е достатъчно технологичен имайки предвид, че ценовият диапазон на Neta AYA е в рамките между 10 800 и 14 900 долара. 

Както да сега, електрическият кросоувър ще се предлага с три варианта на мощност на своят електромотор задвижващ само предните колела. Според модификацията, той разполага с 54, 75 или 94 к.с., а наличните батерии за него са с капацитет от 31 и 38.5 кВтч., които на книга осигуряват автономия между 301 и 400 км. при всички случай максималната скорост на тежащият 1151 кг. модел е ограничена на 101 км/ч. с оглед постигане по-добра автономност. 

Фейслифт и нов интериор за Mercedes V-class (W447), Vito и EQV

 Mercedes за втори път обновява своето MPV семейство в лицето на Mercedes V-class, Vito и електрическият EQV, което е от близо 10 години на пазара. Това явно ще е последното обновяване на Mercedes W447, преди той да бъде изцяло електрифициран. Ето защо този път на дизайнерите им е дадена по-голяма свобода, което е довело до по-обширна промяна на визията. Външно веднага прави впечатление по-голямата радиаторна решетка, новият дизайн на бронята и LED фаровете с нова оптика, чиято форма е запазена. Погледнат отзад обаче, промени не се забелязват освен по-малкото използване на хром елементи, което е продиктувано от факта, че от 2024 година в Европа се забранява употребата на този материал, който явно ще бъде заменен популярният пиано лак. 

Освен на външните промени, MPV моделите се радват и на радикални промени в интериора. Mercedes V-class, получава цифров инструментален панел с два сдвоени 12.3-инчови дисплея, съответно за инструменталният панел и MBUX инфоразвлекателната система от ново поколение с гласов асистент на борда. Централната конзола също е променена, заедно с тъч контролера за управление на функциите на MBUX и новите контролери за климатичната инсталация. Амбиентното осветление е разширено до 64 цвята, а на борда място намират и някои нови асистенти подпомагащи шофирането. 

При по-опростеният Mercedes Vito, също се наблюдава нов дизайн на арматурното табло. Аналоговите уреди са запазени, но мултимедийната система вече идва серийно с 10.2-инчов дисплей. Новата централна конзола предлага и поставка за безжично зареждане на телефони, но срещу доплащане. за първи път налични за Vito ще бъдат налични функцията за отопляване на волана, системата за нощно виждане и активният асистент за паркиране оборудван с пакет от камери даващи обзор от 360 градуса. Както до сега моделите ще се предлагат в три дължини на каросерията.

Моторната гама остава без промяна което ще рече, че за задвижване обновените версии ще разчитат на дизеловите, 4-цилиндрови турбо мотори във версии на мощност между 102 и 237 к.с. Новото е, че всички версии освен търговските модификации на Vito ще се предлагат серийно с 7 или 9-степенната, автоматична трансмисия предаващи движението към предните, задните или четирите колела в зависимост от модификацията. Електрическият EQV, както и eVito ще разчитат на електромотор с мощност 204 к.с. и батерия с капацитет от 63 кВтч., която осигурява автономия до 363 км. 

Третото поколение на Mitsubishi L200 / Triton представено в Тайланд

 Почти 10 години след представянето на последното поколение Mitsubishi L200 / Triton, марката представя третото поколение на модела, който ще бъде наличен на пазара още това лято, а в Япония от началото на 2024 година. Моделът разполага с груб дизайн с двуредови предни светлини и голяма радиаторна решетка издържани в новия стил на марката. Новото Mitsubishi L200 / Triton ще се предлага с единична, двойна и клубна кабина, а общата дължина ще варира между 5.26 до 5.36 метра, като междуосието и в трите случая е 3.13 метра.

Интериора е меко казано разочароващ, тъй като подхожда за модел от преди 5-6 години. Таблото е с остаряло оформление с аналогов инструментариум пред водача и плаващ екран на централната конзола за мултимедийната система, която се предлага срещу доплащане. На борда все пак присъстват системи за подпомагане на шофирането и увеличаване на безопасността на пътниците като: сензори за обекти в сляпата точка на водача, система за продотвратяване на сблъсък, адаптивен автопилот, контрол при спускане и подпомагане при потегляне по наклон и ASC, които ще бъдат налични в серийното оборудване. 

Под капака на новото Mitsubishi L200 / Triton, място ще намира 2.4 литров, 4-цилиндров, турбо дизел във версии на мощност от 148, 181 и 204 к.с., куплирани с 6-степенна, механична или автоматична трансмисия задвижващи задните колела, чрез електронно контролиран диференциал. Срещу доплащане е налична и версия със задвижване на четирите колела оборудвана с ново поколение на 4WD системата и четири режима на работа, придружена с допълнителен диференциал с ограничено приплъзване. За сега нищо не се съобщава за бензинова версия на модела. 

Kia Sorento с обстоен фейслифт и нов интериор

 Три години след представянето на четвъртото поколение Kia Sorento, корейският SUV е подложен на обстойни промени, които правят модела значително по-конкурентен и ще задържат неговите продажби поне в близките 4 години. Външните промени се забелязват от пръв поглед, като впечатление прави изцяло нова предна част, чиито дизайн е издържан в стила на електрическата Kia EV9. Калниците и предният капак също са с нов дизайн за да кореспондират с новите Т-образни, LED фарове.  В задната обаче промените са по-скоро символични и свързани предимно с новия дизайн на бронята и промененият светлинен подпис на задните светлини. 

Интериора също веднага прави впечатление със своят нов дизайн. Пред водача място намира цифров панел с два сдвоени 12.3-инчови екрана, който идва директно от споменатият електрически SUV. Функциите на климатичната инсталация обаче продължават да се управляват от отделен панел, чиито бутони са сензорни. Според съобщенията на бърда ще бъдат налични и някои нови функции непознати за модела до сега, като пръстовата идентификация на водача например. 

Повече подробности, както и информация за това дали ще има и промени под предния капак ще бъдат добавени към този пост, веднага след като станат налични. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на модела стана ясно, че под капака на обновената Kia Sorento, място ще намират 2.5 литровият, турбо бензинов мотор с мощност 281 к.с., куплиран с 8-степенна, двудискова трансмисия. Хибридната версия продължава да разчита на инсталацията с 1.6 литров, бензинов мотор и електромотор, чиято работна мощност възлиза на 240 к.с. Тя се предлага само с 6-степенна, класическа автоматична скоростна кутия. Чест прави на марката, че все още не се отказва от 2.2 литровият дизелов мотор с мощност 194 к.с. Серийно задвижващи са предните колела, а системата 4х4 е налична срещу доплащане. 

Exeed Sterra ES / Exlantix E03 е първият изцяло електрически спортбек на марката с цена от 30 000 $

Премиум бранда на Chery, представя своят първи електрически спортбек наречен Exeed Sterra ES. Той ще бъде последван от SUV модел, като и двата ще споделят новата платформа на марката E0X, предназначена за изцяло електрически модели. Моделът се характеризира със спортен дизайн с прибиращи се дръжки на вратите и автоматичен спойлер в задната част. Като цяло моделът разполага с активна аеродинамика, като в предната част всички отвори за отвеждане на въздушните потоци се контролират от електрически клапи, която спомага за по-добрата обтекаемост.  Размерите на Sterra EX са както следва: дължина - 4.94, ширина - 1.98 и височина - 1.48 метра. Междуосието е точно 3 метра, а интериора предлага място за 4 или 5 човека в зависимост от версията. 

Exeed Sterra ES ще бъде наличен във версии с един или два електромотора. Модификацията с един електромотор използва 400-волтова архитектура и ще се предлага във версии на мощност от 252 и 312 к.с. Моделът със задвижване на четирите колела и два електромотора разполага с 436 к.с. и 800-волтова архитектура, благодарение на която собствениците ще могат да заредят енергия достатъчна да бъдат изминати 150 км. само за 5 минути. За модела са предвидени четири батерии с капацитет от 60.5, 66.4, 79.9 и 97.7кВтч., които осигуряват автономия между 570 и 905 км.  

За задвижване Exeed Sterra EX ще разчита на един или два електромотора задвижващи съответно задните или четирите колела. Тяхната мощност все още не се споменава, но става ясно, че платформата предлага 800 волтова архитектура с бързо зареждане на батерията доставяна от CATL. Според производителят автономията в най-добрият случай на хартия ще бъде до 700 км., а само за 5 минути, собствениците ще могат да заредят батерията с енергия достатъчна да бъдат изминати 150 км. 

Интериорът предлага модерният минималистичен дизайн с широкоекранен дисплей пред водача за цифровият инструментален панел, сериен HUD дисплей с добавена реалност и свободно стоящ 15.6-инчов дисплей за инфотайнмънт системата с гласов контрол и изкуствен интелект. Електрониката се управлява от най-новият процесор на Qualcomm, а операционната система на борда е разработена от Huawei. На борда освен множеството активни асистенти за подпомагане на шофирането, място ще намира и автономна система за шофиране от 3-то ниво с лидар технология.

Продажбите на Sterra EX в Китай ще стартират от края на тази година с цени между 27 800 и 41 600 долара и ще се изправи директно срещу електрическата версия на BYD Han, Leap C01 и Hozon Neta S. На някои пазари електрическият спортбек ще се предлага и под името Exlantix E03.

Chevrolet Captiva с фейслифт и нов интериор

Предлаганият в Южна Америка, Chevrolet Captiva е базиран Baojun 530 и след обновяването на китайският модел, което бе извършено през далечната 2019 година, сега и южноамериканската версия получава ново излъчване и модерен интериор. като цяло разликите между двата модела се свеждат до различните емблеми на радиаторната решетка и волана. 

Както до сега, моделът ще се предлага във версия с 5 и 7 места и в три нива на оборудване. Стандартни за модела стават цифровият инструментален панел пред водача и вертикално позиционираният 10.4-инчов тъчскрийн за инфотайнмънт системата, която разполага с гласов контрол в нейната си най-висока версия. За панорамният покрив, електрическата пета врата и коженият салон ще се доплаща допълнително. 

Под капака промени няма. Там място намира 1.5 литровия, турбо бензинов мотор с мощност 147 к.с., куплиран с CVT трансмисия симулираща 8 предавки и задвижваща само предните колела. В някои държави от Южна Америка и Африка, моделът ще е наличен и с 6-степенна, механична трансмисия. Продажбите на обновената Captiva, вече са започнали като цените на базовата версия с 5 места стартират от 20 470 долара. 

Buick Proxima Concept визуализира бъдещият електрически седан на марката

Това, че Buick Regal ще се предлага поне още 3-4 години се потвърждава от концепцията представена тази седмица - Buick Proxima. Тя представя визията на бъдещият електрически седан на марката, който по всичко личи ще бъде технически свързан с производствената версия на Chevrolet FNR-XE Concept. Факта, че и двата концептуални модела са разработени от китайският филиал на GM в Шанхай говори, че моделите ще бъдат предназначени за пазара в Китай и е малко вероятно да бъдат налични в своята родина.

Buick Рroxima се основава върху Ultium платформата на GM и преосмисля пропорциите на бъдещите седани. Концепцията е с нисък силует и къс преден капак и форма подвластна на аеродинамиката, като същевременно предоставя огромно пространство за пасажерите, които в случая са четирима. За лесният достъп до интериор се грижат две огромни "лястовичи" врати, които се отварят с част от покрива и предоставят достъп едновременно и за двата реда седалки. Пред водача и неговият спътник е позициониран огромен дисплей, който се разпростира от единия, до другия край на таблото. Воланът е с нестандартна форма, съставен от две части, а на плаващата конзола между седалките е позициониран сензорен контролер, от който ще се управляват функциите на инфотайнмънт и останалите системи в автомобила. 

Производителят не влиза в подробности относно задвижването, но както знаем Ultium платформата на GM, върху която са построени всички сегашни електрически модели на концерна предлага възможност за наличието на един или два електромотора и батерии с капацитет до 200 кВтч, които обаче няма да бъдат налични за този модел. Производствената версия на Proxima, най-вероятно ще бъде пусната първоначално само с един електромотор и мощност от 240 к.с. това обаче ще стане ясно, най-рано през 2026 година, когато се очаква да бъде официалната премиера на електрическият наследник на Buick Riviera. 

История: 70 години Subaru

 Този месец се навършват 70 години от създаването на Subaru Motors. както повечето фенове на марката знаят името на компанията е чисто японско и е наименование на звездния куп Плеяди от съзвездието Телец, който е избран за символ на сливането на шестте компании, които влизат в състава на марката. 

От 2000 до 2005 година марката си сътрудничи активно с GM, който през периода притежава 20%, от акциите на компанията. От тогава до днес датира сътрудничеството с Toyota, която в момента има 16.7 процентов дял в компанията, блаогадерине на което Subaru внедрява в своите модели хибридна технология, а сега и задвижването на нейните изцяло електрически модели. 

Първият модел на марката - Subaru 1500 е представен през 1954 година и взаимстван от Peugeot 403 с двигател от Peugeot 203, който по-късно японците започват да произвеждат по лrценз и да внедряват в своите модели. Първият модел със задвижване на четирите колела е компактният минибус Subaru 600/700, известен още с името - Sambar, представен през 1961 година. През 1971 година е представен първият модел с 4-цилиндров, боксер - Subaru Leone, който е наличен с работен обем от 1.1 и 1.4 литра. Той е далеч от модерните агрегати на марката и разчита на въздушно охлаждане, но напълно пасва на новоразработеното задвижване на четирите колела, като се предлага с механична или 3-степенна, автоматична скоростна кутия. Това е и първият масово произвеждан лек автомобил със задвижване на четирите колела, а неговата комби версия добива световна популярност и марката става известна по цял свят. 

За това допринася и нейното участие в рали спортовете където, тя се състезава от 1970 година. Едва през 1995 година е спечелена първата световна титла за марката, последвана от 1996 и 1997 година, а фирменият пилот Колин Макрей става нейно лице.  Пилоти като Ричърд Бърнс и Петер Солберг, също добиват световна слава с автомобилите на Субару и взимат титлата при пилотите през 2001 и 2003 година, където бетонират статуса на рали легендата - Subaru Impreza. 

След въвеждането на 4WD технологията в цялата гама на марката, тя продължава да развива своята Symmetrical AWD система за задвижване на четирите колела. През 2008 година Subaru, представя единственият по рода си дизелов, боксерен агрегат, но през 2020 година марката се отказва от тази концепция поради лошият имидж на дизеловите двигатели като цяло след скандала Дизелгейт. 2015 година е най-успешната за марката с продадени над 900 000 автомобила, но към днешна дата продажбите трудно надхвърлят 300 000 бройки продадени автомобила и SUV модели. С мащабната електрификация и електрическото бъдеще на компанията моделите на марката губят главоломно своята фирмена идентичност , но въпреки това марката категорично заявява, че емблематичното задвижване на четирите колела няма да бъде отхвърлено от нейната моделната гама, като обещава да предложи неподправено усещане по време на управление на бъдещите електрически модели на марката. 

WEY Alpine е новият китайски MPV модел

 Премиум марката на Great Wall, представя своят първи MPV модел наречен WEY Alpine, който трябва да си съперничи с множеството китайски събратя и най-вече с новата Toyota Alphard / Vellfire. Ако трябва да бъдем честни обаче, китайският модел изглежда добре, но не изглежда като нов модел, въпреки модерната за китайците огромна, хромирана радиаторна решетка. Въпреки това, ако не с японският модел, то Alpine ще се изправи с достойнство срещу Denza D9 .

С дължина от 5.05 метра и междуосие от 3.08 метра WEY Alpine, предлага място за 7 или 6 човека като при всички случаи първите два реда са оборудвани със самостоятелни кресла с подгряваща, вентилираща и масажна функции. Пред водача място намира цифров панел с два сдвоени екрана, а в централната конзола между предните седалки е интегриран хладилник с място за 14 бутилки. 

За задвижване Alpine, разчита на най-новото поколение PHEV - хибридна технология на Great Wall с 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 156 к.с., съчетан с електромотор в задната част с мощност 184 к.с. и батерия с капацитет от 38 кВтч., която на книга осигурява пробег до 150 км. в изцяло електрически режим и може да бъде заредена до 80% за 29 минути. Налична е и чисто хибридна версия с мощност 321 к.с. и самозареждаща се батерия с капацитет от 34 кВтч., а когато тя е напълно заредена, доставя автономия до 184 км. От своя страна бензиновият двигател може да работи в конвенционален режим или като генератор за батерията. 

Ford Transit с по-добра активна безопасност и нов интериор

Пет години след последното обновяване на Ford Transit, моделът получава отново промени, които този път са съсредоточени към водача. Производителят е решил, че външни промени на най-продаваният ван в световен мащаб не са необходими и се е съсредоточил към работното място на водача, като освен комфорта е увеличил и активната безопасност. 

За целта Ford предлага за своят модел изцяло нов интериор с 8-инчов цифров инструментален панел пред водача и инфоразвлекателната система от ново поколение SYNC 4 с удобен за работа 12-инчов дисплей с отчетлива графика, чиято навигация дава информация за трафика в реално време и работеща с 5G технология. До сега той бе наличен, само за изцяло електрическата версия, но вече е достъпен за цялата гама на модела. Опционално на борда място ще намира и пълният асистент за подпомагане на шофирането, който включва адаптивен автопилот оборудван със Stop&Go функция, система за предотвратяване на сблъсък, асистент за шофиране в пътната лента, сензори за обекти в сляпата зона на водача, автоматичен асистент за паркиране и набор от камери с обзор от 360 градуса. 

По отношение на механиката, обновеният Ford Transit ще се предлага и с нова, опционална, 8-степенна, автоматична трансмисия за версиите с предно задвижване, която позволява на вана да тегли безпроблемно прикачени товари с общо тегло до 6 тона. Спирачната система също е нова и значително по-лека, като спестява 27 кг. от общото тегло на модела, като същевременно е и по-лесна за поддръжка. Предното окачване на модела е ревизирано, благодарение на което товароносимостта е увеличена на 2 тона. Моторната гама като цяло е без промяна с 2.0 литров, турбо дизелов мотор във версии на мощност между 104 и 185 к.с., куплирани с 6-степенна, механична трансмисия. Налични са и модификации със задвижване на задните колела или 4х4. Изцяло електрическата версия с монтиран на задният мост електромотор с мощност 265 к.с. и батерия с капацитет от 68 кВтч., която осигурява автономия до 317 км. Нейното зареждане, чрез станция за бързо зареждане в рамките между 10 и 80%, отнема 34 минути.