Фейслифт за Toyota Aqua

 

Toyota са решиха да обновят своята Aqua. Явно са решили, че светът има нужда от още един т хибриден автомобил, който изглежда… ами, като хибриден автомобил.. Една от новите черти е нещо, което наричат "hammerhead" дизайн. Което, ако питате нас, е просто поредната измислица на маркетинг отдела. Сложили са тънки LED фарове, които правят модела да изглежда като малък Prius. Като че ли това е най-важното нещо. Но, има и нещо по-странно. Има LED .лента между фаровете, която бе характерна за електрическите модели и тези предлагани в Китай.  

Към момента не разполагаме с подробна информация за обновеният модел, но от марката казват, че той притежава нещо, което наричат "Smooth Stop Control". Звучи като нещо, което бихте сложили на влак. Тази система уж контролира спирачките, за да не се гмурка предницата на колата, когато спирате. Тя била "внедрена за първи път" в луксозната Century SUV. Разбира се. Защото единственото, от което се нуждаете в един малък автомобил, е система за спиране, която предотвратява прекомерното провисване на предната част. Тази технология, била лесна за внедряване в луксозни автомобили с по-дълга база. Но сега, о, чудо! Вече може да се слага и в "компактни" автомобили. Разбира се, има и система за безопасност, наречена Toyota Safety Sense. Тя може да осигури помощ при управление и забавяне в случаи на внезапно появили се пияни пешеходци. Ако сте един от онези хора, които обичат да гледат повече цифри, докато управлявате, ще се радвате да научите, че дисплеят с уредите е станал... по-голям. Да, наистина. Увеличили са го от 4,2 инча на 7-инча. За да си представите колко е това, помислете за един много раздут смартфон. Това означава, че може да видите повече информация, без да се налага да примижавате и да рискувате да влезете в канавката. 

За задвижване хибридният модел продължава да разчита на 3-цилиндровия, 1.5 литров мотор с мощност 91 к.с. и електромотор с мощност 80 к.с., които доставят работна мощност от 130 к.с. Всичко това се предава към колелата чрез CVT трансмисия, като е налична и версия със задвижване на четирите колела и наличие на втори електромотор позициониран на задния мост. Тяговата батерия осигурява движение в изцяло електрически режим в рамките на 50 км. 

Toyota Wildlander e най-интересният RAV4, който никога няма да имате

 Toyota представиха новия си RAV4, който в Европа, Япония и Северна Америка ще се предлага само като... ами, хибрид. С други думи - скучен. Но за да бъдеш най-популярен в света, трябва да имаш и бензинов двигател. Защото, нали, не всички живеят в свят, в който електричеството идва от облаци и всички са щастливи. И ето, че сега в Китай представят новият Wildlander. Което е, разбира се е RAV4, но с малко променен дизайн. Колесната база е същата, а дължината се различава с цели 5 мм, което е нищо. Просто са му сложили други брони. За да изглежда по-китайски. А и както всички знаем, когато нещо е направено в Китай, трябва да има различно име, за да не се сбърка с истинското.

Най-важното е, че този Wildlander ще се предлага с бензинов двигател. 2.0-литров, атмосферен и с мощност от 171 к.с. Защото, както знаем, никой няма нужда от турбо, когато може да има атмосферен двигател. А и ще има хибридни версии. Една, която е същата като тази която се предлага в световен мащаб с 2.5-литровият мото. И една, която е по-малка с 2.0-литров двигател. Разбира се, има и обещание за Plug-in хибриди. Защото, нали трябва да има още една версия, която да е още по-бавна и по-тежка. 

А сега, за да стане още по-объркващо в бъдеще ще има и китайски RAV4, който ще има преработено лице. Защото китайците не могат да се задоволят само с един вид. Искат да имат два. И двата да са еднакви, но с различни брони. Така че, ако искате нов RAV4, който е с бензинов двигател и не е хибрид, отидете в Китай, Тайван, Индонезия или някъде там. Там ще намерите Toyota Wildlander. И ще се насладите на нещо, което европейците, американците и японците ще пропуснат. повече информация и снимки ще добавим към този пост след официалната премиера на модела. 

Обновената Toyota Aygo X се превръща в джобен хибрид, който ще изпразни джоба ви

С  фейслифта наToyota Aygo X японците отново доказаха, че са царе на малките коли. Те могат да превърнат едно почти нищо в нещо, което всъщност струва… много. Производителите на чипс могат само да си поплачат от завист, защото този джобен автомобил, който някога беше достъпен като пакетче солети, сега ще ви струва над 20 000 евро. Външно произвежданият в Чехия модел е получил изцяло ново лице, което го прави малко по-малко грозен, или поне така твърдят от маркетинговия отдел. Но истинската революция е под капака. Този субкомпактен крос хечбек вече разполага с пълноразмерна хибридна система - вероятно за да се чувствате по-екологични, докато се мъчите да изпреварите бабичка с велосипед. За да побере цялата тази сложна техника, колата е наедряла с почти 8 см отпред. Вероятно скоро ще стигнем дотам, че Aygo X ще е по-голямо от Land Cruiser, но това е друга тема. 

Под капака, място намира 1.5 литров атмосферен мотор  в комбинация с електромотор и онази мистериозна e-CVT трансмисия. Общата мощност на системата е 116 конски сили, което е повече от достатъчно за този модел. Батерията е пъхната под задните седалки - вероятно за да осигури някакво подобие на баланс, което, според Toyota, води до „по-добро поведение на пътя“. По-голямата мощност пък означава, че ще стигаш от 0 до 100 км/ч за по-малко от 10 секунди, което е достатъчно бързо, за да избегнеш срамен поглед от собственик на скутер. 

Въпреки че не е изцяло преработен, интериорът на обновената Toyota Aygo X е получил някои промени. Серийно вече има 7-инчов цифров инструментален панел пред водача, а инфо-развлекателната система е с по-голям 10.2-инчов тъчскрийн, който, надяваме се, работи по-добре от системите за навигация в самолетите от миналия век. Контролите на климатика са променени, а срещу доплащане можеш да си получиш и подложка за безжично зареждане на телефони. Защото всички знаем, че това е най-важната екстра. Електронната ръчна спирачка е стандартна, а за да не се блъснеш в нещо (или някого), имаш и системата Toyota Safety Sense. Но най-интересното е, че за първи път Aygo X може да се похвали с GR Sport пакет от Gazoo Racing! Това е като да сложиш състезателни обувки на миниван - спортно окачване, подобрено кормилно управление и ексклузивно двуцветно оцветяване. Вероятно ще изглеждаш бърз, дори и да не си.

Това е шестото поколение на Toyota RAV4

Броени часове преди официалното представяне на 6-тото поколение Toyota RAV4, пред нас е първата официална снимка на модела, която по погрешка бе публикувана в Инстаграм профила на новозеландският филиал на марката. Малко след това снимката беше премахната от профила, но ето я тук пред нас. 

Както можете да се досетите, информацията относно новото поколение на модела все още липсва, но е ясно, че новата Toyota RAV4 ще бъде налична в няколко версии с различен дизайн на предната част. На снимката е така наречената Adventure версия, която ще прави компания на стандартната такава, както и високопроизводителната GR-Sport. Като цяло дизайнът на моделът е издържан в Hammerhead стилът на марката с С-образни предни LED светлини.

По отношение на механиката знаем, че новата RAV4 е построена върху усъвършенствана версия на модулната платформа TNGA-K, която е известна със своята твърдост, нисък център на тежестта и отлична база за динамично шофиране. Това ще осигури още по-комфортно возене и по-прецизно управление. Под капака място ще намират 4-цилиндрови агрегати оборудвани с хибридна технология, но най-вероятно на някои пазари ще има и чисти версии. Всички подробности относно новата RAV4 очаквайте да бъдат добавени към този пост, веднага щом станат налични. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Ето и обещаната информация за модела, придружена с пакет от официални снимки. Информацията, че новото поколение се уповава върху усъвършенстваната платформа от предходният модел се потвърди което означава, че размерите на модела остават до голяма степен без промяна. Дължината възлиза на 4.61 метра, а междуосието е без промяна - 2.69 метра. Интериорът е посветен на практичността със стандартен 12.3-инчов цифров инструментален панел и 10.5 или 12.9-инчов дисплей за инфо-развлекателната система от ново поколение, от която се управляват и функциите на климатика. Срещу доплащане се предлага и хедъп дисплей. на борда място намира разширеният пакет от ADAS асистенти - Toyota Safety Sence 4.0, който позволява автономно шофиране от нива 2 и 2+. Собствениците ще могат да поръчат и функцията за дистанционно паркиране.

За съжаление под капака вече място ще намират само електрифицирани агрегати, което означава, че цените ще бъдат значително по-високи от тези на предходния модел. Базовата версия е самозараждащ се хибрид с 2.5 литров, 4-цилиндров мотор съчетан с електромотор и обща работна мощност от 183 к.с., които задвижват само предните колела. Налична е и версия 4х4, чиято мощност достига до 191 к.с. Plug-in хибридната версия вече може да се поръча само с предно предаване с мощност от 268 к.с. Тя разполага с тягова батерия с капацитет от 22.7 кВтч., която позволява движение в изцяло електрически режим до 100 км. Тя от своя страна може да се зарежда от външна зарядна станция с мощност до 50 kW, която за 30 минути може да допълни батерията от 10 до 80%. В домашни условия времето се покачва до 3 часа, ако разполагате с 11 киловатово зарядно. Версията 4х4, разполага с 324 к.с. и ускорява до 100 км/ч. от място за 5.8 секунди. 

**Toyota bZ Woodland / bZ4X Touring е електрическата алтернатива на RAV4

 

По време на премиерата на Subaru Trailseeker стана ясно, че и Toyota ще представи подобен модел на пазара и ето, че сега той вече е факт и носи името bZ Woodland. На някои пазари включително и тези в Европа, моделът ще се предлага като bZ4X Touring. Производството на модела ще стартира тази пролет, а продажбите трябва да започнат най-късно от началото на 2026 година. 

Няма какво ново да се каже относно комби версията на bZ, тъй като тя е идентична с модела на Subaru. За задвижване Toyota bZ Woodland ще разчита на два електромотора с обща мощност от 375 к.с., захранвани от тягова батерия с капацитет 74.7 кВтч. Тя осигурява автономия до 418 к.с. и има възможност за бързо зареждане в диапазона между 10 и 80%, което няма да отнема повече от 30 минути. По подобие на Subaru Trailseeker и bZ Woodland ще разполага със системата X-Mode, която увеличава офроуд способностите на модела.

Интериора е без промяна спрямо този в bZ, ако изключим разбира се багажника, чието пространство сега възлиза на 600 литра. Базовата версия ще се предлага с електрически предни седалки с подгрев, подложка за безжично зареждане и 14-инчова инфо-развлекателна система. По-добре оборудваната версия идва с панорамен покрив, премиум озвучителна система от JBL с 9 високоговорителя, предни седалки с вентилация, масаж и т.н. Цените все още не са оповестени, но електрическата алтернатива на Toyota RAV4 в САЩ се очаква да стартира с цена от поне 50 000 долара. 

**Toyota bZ7 е първият модел на компанията с технология от Huawei

В края на миналата година Toyota представи две EV концепции на автосалона в Гуанджоу, а сега в Шанхай дойде време да видим и производствената версия на един от тях. Това е Toyota bZ7, която ще бъде позиционирана като флагмански модел в гамата на електрическите bZ семейство на компанията. Дизайнът се различава от този на концептуалният модел с новите си брони, добавените основни LED светлини в предната броня. Отзад забелязваме леко променен дизайн на бронята и наличието на фен лип спойлер, който би трябвало да подобрява  аеродинамиката. Това е и първият модел на марката разработен с помощта на Huawei която отговаря за новата HarmonyOS технология за свързаност и информация. Lidar технологията също е дело на китайският електронен гигант.

Реално Toyota bZ7 е базирана върху същата платформа която е налична и за Осмото поколение на Lexus ES, но за разлика от него ще се предлага само като електромобил технически разработен в Китай с помощта на GAC. Моделът възприема познатата дизайнерска линия от останалите модели от семейството на bZ и съчетава надеждното и висококачествено производство на японците с китайските авангардни технологии. По подобие на моделът на Lexus, продажбите на Toyota bZ7 се очакват да стартират най-рано в средата на 2026 година. 

Това е причината марката да не е многословна относно техническите характеристики на модела, но за щастие ни дава ясен поглед на интериора. Пред водача място намира малък цифров инструментален панел, а най-важната информация ще бъде налична от HUD дисплей с добавена реалност. Инфо-развлекателната система с изкуствен интелект е оборудвана с централно разположен плаващ 15.6-инчов дисплей. Моделът на Toyota най-вероятно няма да се предлага с двойната цифрова конзола от Lexus, която разполага с дисплей предназначен за спътника на предната седалка. За сметка на това на борда място ще намира опционалната система за автономно шофиране, която ще позволява автономия от ниво 3.  

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалната информация, Toyota bZ7 разчита на електромотор разработен от Huawey с мощност 282 к.с. Максималната скорост, която ще може да развие с него е 190 км/ч. 

**Toyota bZ4X с фейслифт, нов интериор и подобрени тягови батерии

Първият изцяло електрически модел на марката Toyota bZ4X, който бе замислен като пряк конкурент на Tesla Y получава своите козметични и технически промени. Външно обновената версия веднага може да бъде разпозната благодарение на новата предна част, която би трябвало да подобри аеродинамиката. В задната част обаче промени няма. Съобщава се, че на някои пазари моделът ще се предлага просто като Toyota bZ, тъй като името обърква клиентите.

За разлика от екстериора, то интериора е изцяло нов и е пренесен директно от Toyota C-HR+ EV. Това означава, че конструкцията разполага с проста архитектура с 14-инчов екран за инфо-развлекателната система от който могат да се управляват функциите на климатика, което е довело до отпадане на част от физическите бутони. Централната конзола между предните седалки също е пренесена директно от C-HR+ EV, заедно с двете подложки за безжично зареждане на телефони. Това би трябвало да бъде предпоставка за запазване на цените, но едва ли ще се случи, тъй като обновеният bZ4X разполага със значителни подобрения относно задвижването. 

Базовата версия с един електромотор и мощност от 165 к.с., идва с нова тягова батерия с капацитет от 57.7 кВтч., която осигурява автономия до 445 км. Версията със задвижване на четирите колела с мощност от 335 к.с., разполага с нов батериен пакет с капацитет от 73.1 кВтч., който предоставя автономия до 520 км. Същата батерия е налична и за версията с един електромотор и мощност от 221 к.с., чиято автономия обаче възлиза на 573 км. Изрично се споменава, че тяговите батерии вече са оборудвани с предварително кондициониране, което позволява по-ефективно зареждане при студени условия. Според производителят времето за зареждане на тяговите батерии между 10 и 80% ще отнема максимум 30 минути. 

**Toyota C-HR+ / C-HR EV насочен към младите клиенти на марката

 

Електрическата версия на Toyota C-HR, няма нищо общо с конвенционалният модел освен наличието на неговите инициали. Toyota C-HR+ или C-HR EV, както ще се нарича в САЩ, все пак запазва елегантният и спортен стил на компактният кросоувър, но поради факта, че електрическата версия е основана върху платформата от Toyota bZ4X, нейните размери са значително по-големи от тези на конвенционалната C-HR, което неминуемо ще се отрази благоприятно на вътрешното пространство. Дали обаче това се вписва в понятието за младежки компактен кроусоувър не е много ясно. 

В Европа, Toyota C-HR+ ЕV ще се предлага с електромотори задвижващи предните колела с мощност от 165 или 221 к.с. Те ще се захранват от тягови батерии с капацитет от 57.7 или 77 кВтч., които би трябвало да осигурят автономия между 455 и 600 км. Налична все пак ще бъде и версия със задвижване на четирите колела с два електромотора с обща мощност от 335 к.с., захранвани от по-голямата батерия, която ще позволява с едно зареждане да бъдат изминати до 525 км. Не се споменава времето за зареждане на тяговите батерии, но става ясно, че серийно моделът ще разполага с вградено зарядно устройство с мощност от 11 или 22 кВт., а възможността за бърз заряд е до 150 кВт. 

Интериорът е издържан в типичният за марката хладен стил с два отделни дисплея. Налични за модела са две подложки за безжично зареждане на телефони позиционирани на централната конзола, панорамен покрив и тризонов климатик. Цените на модела все още не са обявени, но имайки предвид, че същият е насочен към младите клиенти на марката се очаква базовата версия да бъде с поне 3-4 000 евро по-евтина от семейният bZ4X, чиято цена в момента стартира от 79 100 лв. 

Toyota Hilux Rangga представен в Индонезия

 

Японците представиха най-голямото недоразумение в автоиндустрията, което може да бъде коронясано веднага с титлата за най-грозен автомобил в света - евър. Това е SUV базиран на бюджетният пикап Toyota IMV 0 или позната още като Hilux Champ проектиран за пазарите в развиващите се страни. SUV версията носи името Hilux Rangga и за сега ще бъде налична на пазара само в Индия и региона от началото на следващата година с цени от 25 100 долара, което е почти двойно повече от това, което японската компания иска за своят пикап. Това се дължи на факта, че производството на Hilux Rangga ще се осъществява от местният производител на каросерии New Armada, но въпреки това бюджетният SUV ще се предлага в официалната дилърска мрежа с пълна гаранция от японската компания.

Интериора предлага място за 7 човека в конфигурация 2+3+2 места, а оборудването е достъпна само в най-високото ниво на оборудване заедно с пакета от асистенти  Toyota Safety Sense, като за озвучителната система и мултимедийната система ще трябва да се доплаща. 

За задвижване Toyota Hilux Rangga ще разчита на бензиновият 2.0 литров мотор с мощност 137 к.с., куплиран с 5 степенна, механична или 6-степенна, автоматична трансмисия задвижваща задните колела. Налична е и дизелова версия с 2.4 литров агрегат и мощност от 148 к.с. 

**Toyota Urban Cruiser се завръща в Европа, като електрически кросоувър

Измина малко повече от месец, след като Suzuki представи  електрически компактен кросоувър eVitara, а преди броени часове Toyota представи своя версия на модела наречена Urban Cruiser, но не трябва да се свързва по никакъв начин да се свързва с предлаганият в Индия модел със същото име (Toyota Urban Cruiser ще се предлага само в Индия). Електрическата Toyota Urban Cruiser обаче също ще се произвежда в Индия, но ще се предлага и на пазарите по света, включително и в Европа, където се очаква да пристигне през пролетта на следващата година. 

Новият модел е базиран върху опростената версия на e-TNGА платформата на компанията, което опровергава думите на създателите на Suzuki, че техният модел е самостоятелно разработен. За разлика от модела на Suzuki, предложението от Toyota разполага със значително по-привлекателно излъчване благодарение на различната предна част повлияна от представената миналата годинаToyota Urban SUV Concept  и нейните Hammerhead фаровете. Интериорът обаче е пренесен без промяна от моделът на Suzuki, но този в Urban Cruiser разполага с 12 цвята амбиентно осветление. 

Механиката също е без промяна, което означава, че за задвижване Urban Cruiser ще разчита на електромотор с мощност 144 или 174 к.с., задвижващ предните колела и тягови батерии с капацитет  от 49 или 61 кВтч., снабдени с термопомпа и възможност за предварително подгряване на батерията преди заряд. Налична ще бъде и версия със задвижване на четирите колела с допълнителен електромотор позициониран на задния мост с мощност 65 к.с. и работна мощност на системата от 184 к.с., налична само с по-голямата батерия. 

**Toyota bZ3X представена в Китай с цена от 13 800$

 

Преди броени минути в Китай, GAC представи официално производствената версия на новият  електрически кросоувър - Toyota bZ3X , чиито продажби вече са стартирали с бомбастичната цена от 13 800 долара. Серийният модел няма разлики с представената през април предпроизводствена версия на модела с налична тънка кристална лента в предната част съставена от 112 светодиода, която взаимодейства по 8 различни начина на светлина в зависимост на това дали автомобилът спира, стартира или се зарежда. 

Размелите на модела са както следва: дължина - 4.60, ширина - 1.87 и височина - 1.64 метра с междуосие от 2.76 метра. Декларирането общо тегло на на електрическият SUV е 1690 кг., а за задвижване той разчита на един електромотор с мощност 201 к.с. и тягова батерия с капаците от 51 кВтч. Според китайският цикъл на измерване тежащата 377 кг. батерия доставя автономия от 430 км., а времето за нейното зареждане от 30 до 80% отнема 24 минути, ако това се случва чрез бързозарядна станция. В последствие марката ще представи още две версии на модела с автономия съответно от 520 и 620 км. 

В интериора също няма изненади с интегрираният пред водача малък 8.8-инчов дисплей за инструментариума и централно разположен 14.6-инчов тъчскрийн за инфо-развлекателната система с гласов контрол. Налично за модела е амбиентно осветление с 32 цвята, подложки за безжично зареждане на телефони и озвучителна система от Yamaha с 11 високоговорителя. Главният акцент относно оборудването на bZ3X е усъвършенстваната система за подпомагане на шофирането Momenta 5.0, която разполага с 27 сензора, 11 HD камери, 12 ултразвукови радара, 3 милиметрови радара и лидар технология които поддържат ниво на автономно шофиране от ниво 2+ и възможност за дистанционно паркиране. 

Това е производствената версия на Toyota bZ3C и ще носи името Toyota bZ5

Няколко месеца след като видяхме предпроизводствената версия на Toyota bZ3C, сега имаме възможност да видим първата снимка на производственият модел. Японският производител  отново ни изненадва с иновативен модел, който цели да предефинира сегмента на електрическите кросоувъри. Toyota bZ3C е плод на сътрудничеството между Toyota и китайските гиганти FAW и BYD, което обещава да донесе на пазара един наистина уникален, модерен и динамичен купеобразен кросоувър, насочен към младото поколение. 

Според информацията bZ3C е с дължина от 4.78 метра и разполага с междуосие от 2.88 метра, а платформата върху която е построена е разработена от FAW. Задвижването е разработен от BYD и разполага с един електромотор задвижващ задните колела с мощност 268 к.с. Тяговата батерия, която съще идва от BYD е литиево-желязо-фосфатна и ще осигурява автономия между 500 и 600 км. без да се съобщава нейният капацитет, а за целта максималната скорост на модела е ограничена на 160 км/ч. За нас остава загадка с какво Toyoata е допринесла за развитието на този модел, но така или иначе с нетърпение ще очакваме да видим как той ще се приеме от пазара и как ще повлияе на развитието на електрическите автомобили като цяло.

Повече информация за модела, както и снимки ще бъдат добавени към този пост, веднага щом станат налични. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Трябваше да изминат малко повече от 7 месеца за да разберем подробности относно новото попълнение в моделното семейство bZ на Toyota. Това което трябва да споменем най-напред е, че моделът който виждаме на снимките носи името Toyota bZ5, а не bZ3C както се очакваше и е презентиран като купеобразен кросоувър. Според официалната информация той ще се задвижва от един електромотор с мощност 272 к.с., захранван от батерия с капацитет 65 или 74 кВтч., която бе трябвало да осигурява автономия между 550 и 630 км. 

Интериорът както се очакваше по подобие на екстериора е идентичен с този който видяхме в предпроизводственият модел. Това означава, че пред водача е позициониран малък дисплей за най-важната информация, а инфо-развлекателната система която поддържа над 200 приложения разчита на централно разположен 15.6-инчов HD тъчскрийн дисплей. Озвучителната система е дело на JBL с 10 високоговорителя и може да се управлява и чрез жестов контрол. Топ версията ще бъде налична с автономна система за шофиране с Lidar технология от ниво 2+, докато базовият модел ще разчита на Safety Sence пакета от асистенти подпомагащи шофирането които ще достигат автономия от второ ниво. За безопасността на пътниците се грижат 9 въздушни възглавници, а за доброто настроение в купето се грижи амбиентното осветление с 256 цвята.