Audi Concept C: Сбогом на старото, добре дошло на новото.

 

Audi... Те винаги са знаели как да се прикриват, как да привличат погледите, дори когато представят нещо, което още не е съвсем готово. Ето, появи се Concept C, който трябва да привлича клиенти към фирменият щанд на марката по време на автоизложението в Мюнхен. Истината е, че този така наречен роудстър с твърд покрив не е просто кола, а е манифест за бъдещето, прикрит в метал и стъкло. И докато другите правят прототипи, те създават легенда. Или, те така си мислят. Смел, минималистичен - така го описват. Нека си го кажем - този дизайн не просто се отклонява, той къса със статуквото. Трябвало да ни напомня за  Auto Union Type 52, за онзи дух на скорост и аеродинамика. Тази нова „муцуна“ на Audi... Радикална. Една правоъгълна решетка, като строг портрет, обримчен от остри ъгли характерна по-скоро за китайски модел. И фаровете - тънки, почти като цепнатини, с четири елемента, които ще станат запазена марка за моделите на Audi. Ден и нощ, ще знаеш, че това е Audi. Без съмнение. 

Дизайнът продължава назад, като прегръдка. Извито предно стъкло, аеродинамичен профил, който сякаш е изваян от вятъра. Опънати повърхности, остри линии и тази "раменна" линия, която тече по цялата дължина. Дръзки джанти, спортни прагове... Всичко това е част от голямата картина. Но истинското инженерно чудо е твърдият сгъваем покрив. За първи път в модел на Audi. Не просто покрив, а решение. Да имаш едновременно усещането за открит автомобил и сигурността на купе - нещо, което другите вече забравиха. Разделя се на две, отваря се багажникът, плъзга се назад, после се затваря. Почти като при Porsche 911 Targa. Ето я връзката. Ето го и общия гений, който ги обединява. Отзад - простота. Широк дифузьор и четири стопа. Няма задно стъкло, защото камерата е по-ефективна. Функционалността преди всичко.

Интериорът е почти стерилен. Като чакалня в болница. Воланът е преосмислен. Има и централен дисплей за инфотейнмънт системата, но без излишен шум. Наричат го „срамежлива технология“ - система, която се сгъва, когато не ти трябва. Ето това е минимализъм. 10.4-инчов екран, дигитален климатик, алуминиеви акценти и... без кожа. Вместо това - плат. Стилно, модерно, различно, но безлично. Дори и това е послание. Епохата на показността отминава. Идва епохата на съдържанието. Контролите са от анодизиран алуминий. Усещаш ги със звук, който ти казва, че всичко е на мястото си.  Нищо излишно. Светлината.. Непряка с естествени тонове. Простота, която сме виждали през 90-те.

От Audi казват, че това не е просто концепт. Това е бъдещето. 2027 година не е толкова далече. И това е само началото. Ще видим нови модели, нови технологии, нова философия. Този дизайн ще повлияе и на други модели. Предстоят още електромобили, нови спортни модели. Audi вече не крият бъдещето си. Те го представят открито. И както винаги, го правят по начин, който е невъзможно да бъде пренебрегнат.

До две години трябва да бъдат представени повече от 20 модела. И не говорим за фейслифт, а за хибриди и изцяло електрически версии. Това не е просто обновление, а тотална трансформация на марката. За да постигнат това, ще търсят съюзници. Говорител на марката казва, че ще си сътрудничат с Rivian. Звучи като нещо неочаквано, но е напълно логично. Защо? Защото американците от Rivian са добри в едно - технологиите. Audi пък не искат да изостават, не искат да са втори. Те искат да бъдат лидери, а това минава през авангардния софтуер и иновации. И последното, но не по значимост е завръщането във Формула 1. През 2026 година ще са в топ категорията. Защо? Защото F1 не е само спорт. Тя е лаборатория. Тя е мястото, където се тестват технологиите на бъдещето. Където се развиват двигатели, електроника, аеродинамика. Всичко това разбира се струва пари. Много пари. малко над 8 милиарда евро ще бъдат изхарчени до 2029 година. Ще ги инвестират в германските си заводи. За да гарантират конкурентоспособността си. За да покажат, че не просто се променят, а се трансформират. И че са готови за бъдещето, каквото и да е то.

Новото Audi Q3 Sportback: По-скъпо, по-непрактично, но по-спортно

 

От Audi пак го направиха. След като пуснаха новия Q3, сега ни пробутват и по-спортната му версия Q3 Sportback. Защото, нали, щом е с полегат покрив, значи е спортна. Същото нещо го правиха с Q4, Q5 и Q8. Очевидно маркетолозите са преценили, че светът се нуждае от повече SUV-та с прическа на купе. Ако се чудите каква е разликата - почти никаква. Взели са си стандартния Q3, който, честно казано, е доста приличен, и са му свалили покрива отзад, все едно го е ударила тухла от високо. Извито задно стъкло, по-нисък силует и никакви рейки на покрива. Според тях, е по-къс с цели 29 милиметра, което пък абсолютно безсмислено. Задницата е същата - с онези модерни стопове, които преминават през целия багажник, все едно светлинна лента за дискотека, и броня с имитация на въздухозаборници. Защо? Защото така изглежда "агресивно". Само че цялата тази агресия се изпарява, като разбереш, че е просто един обикновен семеен SUV.

В интериора също няма никакви изненади. Таблото си е същото като в обикновения Q3, което си е добре. Има си голям 11.9-инчов дигитален дисплей пред водача и още по-голям 12.8-инчов екран за инфотейнмънта. Поне в това отношение са напред. Обаче идва големият проблем. Този "спортен" покрив се е отразил на багажника. Със сгънати седалки разполагате с 97 литра по-малко обем от нормалния Q3. С други думи - вече не можеш да побереш палатката, ако искаш да я вземеш на пътешествие. Още по-лошо. От Audi не казват колко е багажникът, когато седалките са вдигнати. Вероятно защото е толкова малък, че ще ти стане смешно.

Под капака има всичко - бензин, дизел, някакви меки хибриди и дори Plug-in хибрид. Базовият 1.5-литров двигател има 148 к.с. което е достатъчно, за да те закара от точка А до точка Б, но не и да те накара да се усмихнеш. Ако искаш да се изръсиш, можеш да вземеш 2.0-литровия с 262 к.сл, което вече звучи по-добре, но все пак е просто Audi. А Plug-in хибридът... той има 268 к.с., и може да измине 118 км. на ток. 118 километра! Звучи чудесно, но само ако живееш в свят, в който батериите не тежат 2 тона и не струват колкото цялата кола. Трансмисиите при всички случаи са автоматични, като не е забравено и задвижването на четирите колела, за което обаче ще се доплаща. 

Сега най-важното - цената. В Германия започва от 46 450 евро. За този "спортен" външен вид плащаш близо 2000 евро повече от нормалния Q3, за да получиш по-малко пространство. Защо? Защото Audi смята, че си глупав. И явно е прав. Защото винаги се намира някой, който да си купи по-скъпа кола, която прави същото, но изглежда "по-спортно". И така, светът става още по-скучно място, изпълнено с еднакви автомобили с различни задници. 

Ето го новото Audi Q3. Точно като старото, но... по-ново.

 

От 2011 до сега Audi Q3 реализира над 2 милиона продадени автомобила в световен мащаб в своите две поколения. Ето, това вече е постижение! Гернот Делнер, главният изпълнителен директор на Audi AG, гордо заявява, че това е "един от най-продаваните ни модели" и има "висок статус в продуктовото портфолио". И сега, с третото поколение, те обновяват това важно моделно семейство.  Според официалното съобщение, новият Audi Q3, задава нови стандарти в няколко аспекта. Екстериорът му излъчва увереност и предизвиква емоция въпреки, че изглежда като предишното, но... по-ново. Множеството иновативни характеристики го правят идеалният дигитален спътник. Защото кой не иска спътник, който просто стои и свети, а и в край на сметка сметка, новото Q3 повдига един наистина важен въпрос пред потенциалните купувачи: Защо изобщо ще си купуваш Audi Q5? 

Казват, че новият Q3 е по-мускулест и емоционален в дизайна си, с каросерия, дефинирана от перфектната комбинация от заоблени части и прецизни линии. Голяма част от този дизайн е фокусиран върху подобряване на аеродинамичните характеристики, така че предната част е оформена така, че ефективно да контролира въздушния поток . Разбира се, коефициентът на съпротивление вече е Cx - 0.30. Ето, това вече е новина! Сигурно ще усетите тази разлика всеки път, когато го карате. Решетката Singleframe е толкова широка, че можеш да паркираш Smart в нея. А разделените светлини... Е, какво да кажем за тях? Горните са цифрови дневни светлини с пикселизиран дизайн от 23 елемента. Двадесет и три! От всяка страна! Защото кой не иска фарове, които изглеждат като стара видеоигра от 90-те? И можеш да избираш между четири различни светлинни сигнала, за да можеш да кажеш на другите шофьори по четири различни начина, че си си купил Audi. Под тях са позиционирани цифровите матрични LED фарове, които обещават значително подобряване на осветеността. Разбира се, това е като да кажеш, че черният дроб обещава да ти подобри настроението, ако пиеш достатъчно. Имало и нови функции за безопасност, като предупредителна светлина, когато си сигнализирал, че ще минаваш в лента, която вече е заета. Е, добре дошли в 21-ви век. Продължавайки назад, виждаме извити линии на каросерията и ясно изразени арки на колелата, които побират от 17 до 20-цолови джанти. И сега са0.8-инча по-широки. Осем десети от инча! Това е толкова важна промяна, колкото и фактът, че днес си сложихме една допълнителна лъжичка захар в кафето. Има и цифрови OLED задни светлини, осветена LED светлинна лента. Цялата тази светлинна фиеста вероятно ще те заслепи толкова, че няма да можеш да видиш колко точно пари си похарчил.  

Интериорът е претърпял значителна трансформация. Преведено: изключили са бутоните, а традиционният скоростен лост е премахнат. Защото кой има нужда от обратна връзка от физически бутон, когато може да цъка по екран? Скоростният лост пък е заменен с лост от дясната страна на кормилната конзола. Вероятно за да се объркат клиентите достатъчно, че да посегнат към упътването. В комбинация с изцяло ново потребителско изживяване, дизайнът има за цел да осигури по-голямо усещане за пространство. Но истинската звезда на шоуто са огромните дисплей познати вече и от другите модели на марката. Пред водача място намира 11.9-инчов цифров инструментален панел и 12.8-инчова инфо-развлекателна система. не липсва и 15-ватово безжично зарядно за смартфони. Защото вече е по-важно телефонът ти да е зареден, отколкото да можеш да сменяш скоростите. Асистентът с изкуствен интелект се появява като аватар на инфо-развлекателната система. В знак на почит към екологичното движение, Q3 включва редица екологични материали. Като плат Impressum, изработен от  100% рециклиран полиестер, и велурени стелки за пода от Econyl, който е "напълно рециклирано найлоново влакно, направено от стари рибарски мрежи, остатъци от килими и промишлени отпадъци". Прекрасно. Сега можеш да се чувстваш добре, докато шофираш, знаейки, че си спасил няколко рибки от оплетени мрежи. А може би дори ще замирише на море! Част от оборудването включва  и индиректно амбиентно осветление с 30 цвята. За да можете да настроите настроението си, докато стоите в задръстването. А аудиосистемата от Sonos с 12 високоговорителя и мощност 420W ще се предлага като опция, за да можете да слушате любимата си музика, докато се опитвате да си спомните къде отивате. Кулминацията е функцията "обучено паркиране", която позволява на собствениците да научат кросоувъра да извършва маневри за паркиране. Защото, очевидно, сме толкова мързеливи, че дори не можем да паркираме собствената си кола. А ако водачът стане недееспособен, аварийният асистент вече може да поеме контрола над автомобила. Преведено: когато твоят жизнен път приключи, Audi ще те откара някъде.

За радост на всички нас, под капака има бензинови, дизелови и plug-in хибридни опции. И все пак, кой изобщо купува дизел днес лед поведеният кръстоносен похд срещу този тип агрегати? Базовият 1.5-литров бензинов, 4-цилиндров двигател произвежда 148 к.с. Точно толкова, колкото ти трябват, за да изпревариш. А 2.0-литровият развива 204 или 261 к.с. Audi ще предлага и TDI версия с мощност от 150 к.с. За всички модели  7-степенна трансмисия с двоен съединител е стандарт, а задвижването на четирите колела е налична за 2.0 литровите бензинови версии. Най-интересният от групата според производителят е Q3 e-hybrid, който разполага с батерия с капацитет 25.7 кВтч.. Защо не по-голяма? Защо не по-малка? Кой знае. Но пък моделът има комбинирана мощност от 268 к.с. и от Audi твърдят, че ще има изцяло  електрически пробег до 119 км. Има и възможност за бързо зареждане с постоянен ток с мощност 50 кВт., което може да зареди батерията от 10% до 80% за по-малко от половин час. Ето това вече е нещо. Може би ще можеш да изминеш малко повече от няколко километра, преди да се наложи да включиш стария бензинов двигател. Като цяло кросоувърите обикновено не са известни със своята динамика на шофиране, но от Audi твърдят, че новото Q3 има допълнително усъвършенствано окачване, което осигурява подобрено изживяване. Това е като да си сложиш по-добри обувки, за да можеш да бягаш по-бързо... на дивана. Можеш да получиш спортно настроено окачване и регулируемо окачване с по-бързо действащи двуклапанни амортисьори. Има и прогресивна система за управление и подобрени системи за подпомагане на водача.

Третото поколение на Audi Q3 ще бъде пуснато на пазара в Германия през октомври. Цената му започва от 44 600 евро. За толкова много пари можеш да си купиш няколко употребявани Q3-ки и да си ги сглобиш сам. Производството ще е в Инголщат, Германия, и Дьор, Унгария. Разбира се, защото кой не иска Audi, произведено в Унгария? 

**Официални снимки на разработеното от немски и китайски инженери AUDI E5 Sportback

 

Няколко дни след официалната премиера на AUDI E5 Sportback, марката най-накрая разпространи официалните снимки на първият модел от новият си бранд AUDI (с големи букви), който ще се произвежда и предлага само на китайския пазар. През 2026 и 2027 година марката ще представи още два модела за китайският пазар. От пръв поглед се вижда, че серийният модел запазва на 99% от дизайна на концепцията показана миналата година, като разликите са в дребни детайли като например големината на корпусите на опционалните странични камери, които заместват конвенционалните огледала. 

Интериора също е почти идентичен с този на концепцията, но е изработен от нови луксозни материали и технологии за комфорт. Интегриран дифузьор за аромати, индиректно амбиентно осветление, панорамен покрив със секторно автоматично затъмняване и декоративни дървени детайл с 3D дизайн са само част от минималистичната обстановка в салона. Пред водача е позициониран 27-инчов, 4К дисплей, придружен от също толкова голям дисплей за новата инфо-развлекателна система AUDI OS разработена от китайските сътрудници на марката с гласов и жестов контрол, изкуствен интелект и възможност да извършва над 30 млрд. операции в секунда. На борда място намира и виртуален асистент с интерактивен интерфейс, който адаптира своето поведение според предпочитанията на потребителя. Срещу доплащане ще се предлага и автономна система на шофиране с Lidar технология с готовност на автономия от ниво 3.

AUDI E5 Sportback ще се предлага в четири варианта на задвижване. Базовите версии ще разчитат на един електромотор задвижващ задните колела с мощност от 299 или 408 к.с., а тези със задвижване на четирите колела и два електромотора ще достигат мощност от 578 и 787 к.с. При всички случаи тяговата батерия е с капацитет от 100 кВтч., а благодарение на 800-волтовата си архитектура ще може да се зарежда 30 до 80% за 10 минути. В най-добрият случай автономията на модела може да достигне 770 км. Производителят съобщава още, че ускорението на най-мощната версия от 0 до 100 км/ч. отнема 3.4 секунди. Адаптивното окачване ще се предлага серийно за модела, а срещу доплащане купувачите ще могат да оборудват своят автомобил и със управляем заден мост. 

Audi A5L Sportback, Q5L и A6L e-tron с премиера в Шанхай

В края на миналата година Audi, представи моделите с удължено междуосие предназначена за китайски пазар - Audi A5L и Q6L Sportback E-Tron. Сега марката използва автосалона в Шанхай, за премиерна сцена на още няколко разтеглени модела, които ще се предлагат и произвеждат в Китай от партньорите SAIC и FAW. Всички те предлагат изобилие от вътрешно пространство с увеличено базово оборудване. 

Първият и може би, най-интересен от всички модел е удължената версия на Audi A6 e-tron, което след удължаването на междуосието с 13.2 см., от фастбак с 5 врати се превръща в класически седан с 4 врати. Удълженото междуосие позволява да бъде монтирана по-голяма батерия, която тук е с капацитет от 107 кВтч. Благодарение на това, автономията на електрическият модел произвеждан от FAW възлиза на 770 км., а времето за зареждане на батерията от 10 до 80% ще отнема около 20 минути. Интериорът е идентичен с този на фастбек версията, но серийно ще бъде наличен третият дисплей за спътника на предната седалка. возещите се на задната седалка ще имат възможност за регулиране на наклона на облегалката. За сега производителят не е оповестил техническите характеристики, но е ясно, че A6L e-tron ще разчита на два електромотора и задвижване на четирите колела. 

Audi A5L Sportback е с идентично междуосие и механика от седана Audi A5L. За разлика от него обаче, лифтбака ще се произвежда от SAIC и ще разполага серийно с интелигентен панорамен покрив, а предните седалки ще са оборудвани с масажна функция. Озвучителната система налична в моделът е доставяна от Bang & Olufsen и разполага с 20 високоговорителя. И тук третият дисплей за спътника ще се предлага серийно.

За задвижване на A5L Sportback е избрана версията с 2.0 литров турбо бензинов мотор с 48-волтовата лека хибридна система и мощност от 272 к.с. Той е куплиран серийно с 7-сетепенна, двудискова трансмисия предаваща движението към четирите колела. 

Не на последно място е и удължената версия на Audi Q5, чието междуосие е нараснало с 12.5 см., спрямо на стандартният модел. Според информацията под капака на Audi Q5L, място ще намира 2.0 литров, турбо бензинов мотор с лека, 12-волтова хибридна система и мощност от 204 к.с. И тук трансмисията е 7-степенна, двудискова, която задвижва серийно и четирите колела. 

Audi A6 Sedan: Модерна елегантност и технологичен напредък в бизнес сегмента

 Алилуя! След премиерата на Audi A6 Avant, на някой му дойде акълът и сега марката представя и седан версията, която според по-ранни съобщения трябваше да бъде налична само за китайския пазар. От Audi, явно се сетиха, че няма да могат да се конкурират в този сегмент само с комби версия и сега представят исканият от всички седан, който ще бъде наличен на пазара още от този месец с цена от 55 500 евро. Audi A6 продължава да бъде силен представител на премиум бизнес класа. Той съчетава елегантен дизайн, модерен интериор с напреднали дигитални технологии, комфортно пътуване и динамични характеристики. Въпреки че не е революция, той представлява еволюция на утвърдени качества, отговаряйки на високите изисквания на клиентите и разполага с най-добрата аеродинамика в историята на модела от 0,23. Новото А6 си остава солиден избор за тези, които търсят луксозен, технологичен и приятен за шофиране автомобил.

По подобие на комби моделът, седанът е базиран върху PPC платформата на компанията, която е основа и за новото Audi A5. Базовата версия на Audi A6 ще разчита на 2.0 литров, TDI мотор с мощност 204 к.с., снабден с 48-волтова лека хибридна система и автоматична, 7-степенна трансмисия предаваща движението към предните колела. Бензиновата версия с 2.0 литров, турбо мотор и лека хибридна технология с мощност от 204 к.с., както и 3.0 литровият TFSI с мощност 367 к.с. ще бъдат налични в по-късен етап последвани и от Plug-in хибрид. Задвижването на четирите колела ще се предлага срещу доплащане, както  управляемият заден мост и адаптивното въздушно окачване. Версията с V6-цилиндровият бензинов агрегат е оборудван серийно с Quattro задвижване. 

По подобие на комби версията - Avant, седанът ще се предлага и в Plug-in хибридни версии с 2.0 литров, TSI агрегат и електромотор с обща мощност на системата от 299 и 367 к.с. Според най-новата информация, Audi A6 e-hybrid и A6 Avant e-hybrid ще разполагат с 25.9 кВтч. батерия, която ще осигурява електрически пробег от 111 км. при скорост до 140 км/ч. И двете версии са с огранечине максимална скорост от 250 км/ч., а времето за ускорение от 0 до 100 км/ч. варира между 5.3 и 6 секунди. 

Интериорът е идентичен с този на комбито и разполага с така нареченият панорамен MMI дисплей с 11.9-инчов цифров инструментален панел и 14.5-инчов екран за инфотейнмънт системата с изкуствен интелект. Третият дисплей с размер от 10.9-инча предназначен за спътник на водача ще се предлага срещу доплащане, както и новият HUD дисплей с добавена реалност. Интериорът на новото Audi A6 е изработен от рециклиран полиестер, а динамичното амбиентно осветление поддържа 64 цвята. Пакета от асистенти наличен на борда доставя възможност за автономно шофиране от ниво 2. Пространството както за водача, така и за пътниците е щедро, а ергономичните седалки осигуряват висок комфорт дори при дълги пътувания, но багажникът предлага обем от 492 литра, което е по-малко от това на преките конкуренти от BMW и Mercedes. 

Audi A6: Оригиналът

 

След осъзнаването на повечето производители за лансирането на сляпата идея за пълна електрификация, сега Audi не представя новото поколение на Audi A6 което ще се предлага изцяло и само с конвенционално задвижване. Против намеренията на марката, четните числа в нейната моделна гамата да бъдат запазени само за изцяло електрическите версии, новото А6 запазва познатата номерация и това явно така ще остане и занапред. Що се отнася до Audi A6 e-tron Sportback / Avant, те просто ще останат придатък към тази моделна гама. 

Новото Audi A6 ще бъде представено официално по-късно днес, след което ще станат ясно повече подробности относно модела. За сега е известно, че това е изцяло нов модел, а не просто модернизирана версия на предходния което означава, че ще бъде наличен на пазара поне още 6-7 години. Първоначално на пазара ще бъде предложена комби версията Avant, която е удължена с шест сантиметра спрямо предходният модел, като сега междуосието възлиза на 2.93 метра. Това безспорно ще се отрази на вътрешното пространство, но поради наличието на малката тягова батерия в багажника неговият обем е намален до 503 литра. 

Всички агрегати предвидени за модела са снабдени с 48-волтовата лека хибридна технология на марката наречена MHEV Plus. Базовата версия ще се задвижва от 4-цилиндровият, TDI агрегат с мощност 204 к.с., последван от бензиновият TFSI агрегат с работен обем от 3.0 литра и мощност - 367 к.с. При всички случаи трансмисията ще бъде 7-степенна, двудискова, като опционално ще се предлага и задвижване на четирите колела, както и адаптивно - въздушно окачване и управляем заден мост. 

Интериора следва философията с три екрана, която марката напоследък налага в своите модели, превръщайки ги в информационни и мултимедийни центрове. Пред водача е позициониран 11.9-инчов цифров инструментален панел, придружен от 14.5-инчов тъчскрийн за инфо-развлекателната система от ново поколение с изкуствен интелект на борда. Опционално е наличен 10.9-инчов дисплей за спътника на водача.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Новото Audi A6 в Европа ще бъде достъпно само във версия Avant с цени стартиращо от 58 200 евро, но в Китай и на други избрани пазари ще се предлага и като седан. Освен споменатите по-горе агрегати в гамата ще присъства и 2.0 литров, TFSI мотор с мощност 204 к.с., оборудван с 12-волтова лека хибридна система със стартер-генератор. В последствие моделната гама на модела ще бъде разширена с Plug-in хибридни версии, както и спортните S6 и RS6 които също ще разчитат на хибридна технология. 

Audi Q6 e-tron Offroad Concept без шансове за серийно производство

 Немската марка представи концепция базирана на модела Audi Q6 Sportback E-Tron, която надали ще се доближи до поточните линии, но демонстрира визията на марката за електрически офроудър. Най-вероятно обаче концепцията ще стане основа за бъдещ рали модел на марката, който ще вземе участия в рали Дакар. 

Информация относно механиката и подробни снимки на модела все още не са разпространени, но се споменава за наличието на нов електродвигател с мощност 388 к.с. и автономия от 636 км. Според производителят ускорението от 0 до 100 км/ч. на концепцията, чиято по-голяма част от купето е изработена от въглеродни сплави, отнема 5.9 секунди. повече подробности и снимки очакваме да бъдат налични съвсем скоро, след което бъдат добавени към този пост. 

Новото Audi Q5 Sportback с цена от 54 800 евро

 

Четири месеца след представянето на новото Audi Q5, сега идва ред да видим и новото поколение на Q5 Sportback. По традиция версията Sportback предлага динамичен силует и спортен дизайн, като второто поколение на модела не прави изключение със своята Singleframe радиаторна решетка. Въпреки това като цяло дизайнът е по-елегантен в сравнение с това на предшественика си и е съобразен с останалите конвенционални модели на марката. Трябва да се отбележи, че накрайниците на изпускателната система в задната броня вече не са бутафорни, а напълно действащи. 

Екстериорът на новото Q5 Sportback е пренесен директно от Q5 и това няма как да е по друг начин, тъй като принадлежи към същото моделно семейство. Това означава, че пред водача място намира двоен цифров панел с 11.9-инчов дисплей за инструментариума и 14.5-инчов сензорен екран за инфо-развлекателната система. Срещу доплащане ще се предлага и трети дисплей за MMI развлекателната система позициониран пред пасажера. HUD дисплея с добавена реалност също ще се предлага като опция. Тапицериите са изработени от микрофибър и рециклиран полиестер, което гарантира добра устойчивост, а обемът на багажника възлиза на 515 литра. 

Тъй като Q5 е базирано на PPC платформата на марката, то версията Sportback също разполага с високоефективната 48-волтова лека хибридна технология благодарение на която климатичната система е оборудвана с електрически компресор. MHEV хибридната система разполага с нов стартер генератор, който доставя допълнителни 24 к.с. и позволява паркирането и маневрирането да се извършват в изцяло електрически режим. Това все пак става с помощта на малка литиево-йонна батерия с капацитет от 1.7 кВтч. 

Базовата версия на Audi Q5 Sportback е оборудвана с 2.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 204 к.с., последвана от дизеловата версия със същата кубатура и мощност на 4-цилиндривоят турбо дизелов агрегат. На върха в гамата е позиционирана SQ5 версията с V6-цилиндровият, 3.0 литров турбо бензинов мотор с директно впръскване на горивото и мощност 367 к.с. Всички версии са куплирани с 7-степеннта, двудискова трансмисия предаваща движението към предните или четирите колела в зависимост от версията. В по-късен етап марката ще предложи и Plug-in хибридни версии. Цените в Германия на новото Q5 Sportback ще стартират от 54 800 евро, което означава, че е с 2 500 евро по-скъпо от Audi Q5, което все пак предлага с 5 литра по-голямо багажно пространство. 

Audi A5L и Q6L Sportback E-Tron представени в Китай

Не е тайна, че Китай е основният пазар на удължените модели и редица производители се възползват от този факт и предлагат именно такива варианти на свои популярни модели. Audi е един от тях и на практика по-голямата част от гамата предлагана в Китай, разполага именно с такава версия. Днес в Гуанджоу немската компания представи изцяло новите A5L и Q6L Sportback, които ще се произвеждат в заводите на FAW. 

Audi A5L следва новата система за именуване на моделите на марката и ще наследи предлаганият до момента A4 L. Неговата дължина възлиза на 4.9 метра, а междуосието е удължено до 2.96 метра (+6см.), което неминуемо предлага значително по-голям простор за возещите се на втория ред седалки. Ако изключим факта, че Audi A5L ще се предлага със светещи емблеми, то реално удължената версия може да бъде разпозната само, ако бъде погледната в профил. За задвижване A5L ще разчита на 2.0 литровият, турбо бензинов мотор с 48-волтова лека хибридна система с мощност 174 к.с., куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия предаваща движението към предните или четирите колела.  Налична е и хибридна версия оборудвана със същият агрегат, но при нея мощността се покачва на 264 к.с., а серийно задвижването се осъществява посредством четирите колела. 

От своя страна Audi Q6L Sportback E-Tron следва стъпките на своят събрат  Q6L E-Tron, който бе представен по-рано тази година. И тук междуосието е разтеглено с 10.5 сантиметра, което дава възможност на електрическият SUV, веча да  да притежава по-голяма батерия. Така удължената версия получава 107 кВтч, тягова батерия, която би трябвало да осигури пробег от 740 км., измерени според китайският цикъл. По подобие на своят събрат - Q6L Sportback ще се предлага с един или два електромотора и мощност съответно от 347 и 469 к.с.