Mobilize Limo ще се предлага само на кооперативни клиенти в Европа

 Китайската марка Jiangling и Renault, представиха и европейската версия на електрическият седан Yi, който ще се предлага в Европа под името Mobilize Limo. Този модел обаче, няма да бъде достъпен на пазара, а ще се предлага само на филми за таксиметрови услуги, кооперативни клиенти и фирми за отдаване на автомобили под наем. Друг у въпроса, че след време този модел все пак ще бъде наличен на вторичният пазар освен, ако Renault, не предлага обратно изкупуване на моделите.

Според официалната информация, електромоторът разположен в предната чест и задвижващ съответно предните колела е с мощност 150 к.с., който черпи енергия от литиево-йонна батерия с капацитет 60кВтч. Тя от своя страна може да се зареди, чрез бързо зарядна станция в рамките на 40 минути с енергия достатъчна да бъдат изминати още 250км. При пълен капацитет на батерията автономията на модела възлиза до 450км. Максималната скорост е ограничена на 140 км/ч., а времето за ускорение от 0 до 100 е 9.6 секунди. 

Интериорът на Mobilize Limo е идентичен с този на китайският си събрат и предлага цифров инструментален панел пред водача с размер от 10.2-инча и инфотайнмънт система оборудвана с 12.3-инчов тъчскрийн. Стандартното оборудване включва 8 въздушни възглавници, система за предотвратяване на сблъсък, адаптивен круиз контрол, сензор за обекти в сляпата точка на водача, активна система за разпознаване на пътните знаци, сензори за паркиране и др. 

Chery Tiggo 7 Plus предлага място за 7 човека и нов интериор

Представеният преди две години Chery Tiggo 7, получава нова версия с допълнителен трети ред седалки, променен дизайн и изцяло нов интериор. Новата версия получава допълнението  "Plus" към името си и освен по промените споменати по-горе, може да бъде разпознат и по серийно предлаганите 19-цолови джанти. 

По отношение на механиката, то промени в новата версия няма освен, че за 1.5 литровият, турбо бензинов мотор ще бъде налична и лека хибридна система работеща под напрежение 48V с обща мощност подавана към колелата от 170 к.с., която ще се предлага и за Chery Tiggo 8 Plus. По-големият - 1.6 литров, турбо мотор с мощност 197 к.с. остава в гамата на модела. Трансмисиите са CVT или 7-степенната, двудискова, като при всички случаи задвижват само предните колела. 

Новият интериор предлага два сдвоени 12.3-инчови екрана, съответно за инструменталният панел и новата мултимедийна система с гласов контрол и онлайн възможности за покупка на различни приложения и продукти. Серийният двузонов климатик се управлява от същият цифровизиран панел, който вече е разположен върху плаващата централна конзола. 

Suzuki Wagon R Smile представено в Япония

 От началото на следващия месец  Япония, започват продажбите на нов "kei" модел представен от Suzuki. въпреки, че в портфолиото на марката в момента присъстват модели като: Suzuki Spacia и Suzuki Solio, марката не се колебае да представи и новото поколение на Suzuki Wagon R, което получава добавката "Smile" към името си. Реално, този модел е версия на Daihatsu Candus, но с леко променен дизайн на екстериора и изцяло нов интериор съобразен с последните модни тенденции. Моделът ще се предлага с богата гама от цветове, като клиентите ще имат възможност ад поръчат и двуцветна каросерия. 

Suzuki Wagon R Smile обаче ще бъде малко по-скъп, но ще се предлага само с атмосферната версия на 3-цилиндровия, 0.66 литров мотор, който тук ще разполага и с лека хибридна система. мощността възлиза на 49 к.с. При всички положения трансмисията е CVT, като срещу доплащане ще бъде налична и версия 4WD.

Интериорът предлага всичко необходимо включително и серийна мултимедийна система, както и богато набор от системи за безопасност като: система за предотвратяване на сблъсък разпознаваща и пешеходци - работеща и в двете посоки на движение, адаптивен круиз контрол и система разпознаваща пътни знаци. Цените на Suzuki Wagon R Smile, стартират от 1 300 000 йени, което се равнява на около 10 000 евро. 

Новото Chery QQ се превръща в електрически микрокар

 Може само да се радваме, че новото поколение на Chery QQ ще се предлага само в Китай, но трябва да се има едно на ум, тъй като предходният модел намери европейски клиенти под името DR Zero, а модели като Opel Rocks-e и Citroen Ami ни карат да тръпнем от ужас. Имайки предвид, че в Китай най-продаваният електрически модел е Wuling Е5С, то Chery напълно преосмисля концепцията на своя модел и го превръща в микрокар за четирима с дължина от 2.98м., три врати и електрическо задвижване. 

За сега няма официална информация относно този модел, нито снимки на интериора, но се знае, че за задвижване новият Chery QQ ще разчита на електромотор с мощност 27 к.с. и литиево-желязна батерия, чиито капацитет не се съобщава, но би трябвало да осигури автономия до 150км. Това ще бъде и първият модел на марката, който ще има възможност да се свързва с екосистемата разработена от компанията - Chery iCar, която включва онлайн услуги достъпни от инфотайнмънт системата в автомобила и от вашият мобилен телефон. Цените на новият модел, все още не са известни. 

Mercedes представи второто поколение на Citan

 Макар и говорители на двете марки да обясняват пред всички медии, че сътрудничеството между тях е приключило, то по всичко личи, че това не е така. Да, немците се отказаха от някои дизелови агрегати доставяни от Renault, но като цяло общите проекти не са изоставени. Доказателство за това е съвсем новото поколение на Mercedes Citan, което отново е базирано на Renault Kangoo, представено още миналата година. Това беше ясно, след като видяхме Mercedes EQT Concept, но за съжаление от неговият екстериорен дизайн не е останало много в производственият модел, но се очаква бъдеща T-класа, която би трябвало да разполага с по-авангардно излъчване. 

Интериорът в новият Citan е модерен, като главен акцент си остава практичността със свой собствен дизайн, който няма нищо общо с този на своя донор. Базовата версия разполага с борд компютър пред водача, 6 въздушни възглавници, климатик, пълен ел. пакет и обикновена озвучителна система. Срещу доплащане обаче за модела могат да бъдат поръчани почти всички глезотии, които марката предлага за останалите си модели като: различните версии на инфотайнмънт системата MBUX с гласов контрол, климатроник, мултифункционален волан и редица системи и асистенти подпомагащи шофирането, като серийно място намират Hill Start Assist и Active Brake Assist. Новост е възможността за поръчка на въздушна възглавница между двете предни седалки и ел. ръчна спирачка. Новият Mercedes Citan ще се предлага в товарна и пътническа версия, като в най-добрия случай ще предлага място за 7 човека, а масата на полезният товар е лимитирана до - 782кг.

Моторната гама отговаря на последните изисквания на стандартите Евро6 и включва бензин и дизелови агрегати снабдени със стоп/старт система. Бензиновите версии разчитат на 4-цилиндровия, 1.3 литров, турбо мотор във версии на мощност от: 102 или 131 к.с. Дизеловите модификации разчитат на 1.5 литровият мотор, който е наличен във версии на мощност от: 75, 95 и 116 к.с., като последната има функция за пикова мощност от 121 к.с. в рамките на няколко секунди. Серийно всички версии са оборудвани с 6-степенна, механична трансмисия, като за най-мощните, бензин и дизелови модификации ще бъде налична и 7-степенната, двудискова скоростна кутия. Следващото лято ще бъде налична и напълно електрическа версия с мощност 102 к.с. и автономия от 282км. 

Продажбите на второто поколение Mercedes Citan в Европа, започват от средата на септември месец с цени от 23 800 евро за пътническата версия и 19 900 евро за товарният модел. 

Opel Rocks-e може да се управлява и от 15 годишни

 Недоразумението Citroen Ami, вече ще се продава и с емблемите на Opel, под името Rocks-e. Немската марка няма избор, тъй като е собственост PSA и явно е принудена да предлага и подобни модели. Името на новият немски, електрически модел е познато от концепцията Opel Adam Rocks, но за съжаление няма нищо общо с нея. Външно разликата между моделите на Opel и Citroen е, че Opel Rocks-e, разполага с декоративни арки на калниците и нови прагове, които се опитват да придадат малко по-солидно излъчване на дългия 2.41 метра електромобил. Преимуществото на този модел е, че в Германия, същият може да се управлява и от лица навършили 15 години.

За задвижване Opel Rocs-e, разчита на електромотор с мощност 8 к.с. и батерия с капацитет 5.5кВтч., която трябва да осигури автономия от 75 км., при скорост до 45 км/ч.   Продажбите на модела трябва да започнат до края на тази година, като експорт се очаква от средата на 2022 година. Цени не са обявени, но най-вероятно немският модел ще е с около 10%, по-евтин от своя френски събрат, чиято цена започва от 6 400 евро. Интересно е, какво ще се случи, когато субсидията при покупка на електромобил с цена до 35 000 евро (която в Германия възлиза на 9 000 евро), бъде оползотворена.

Първо изображение и информация за Tata Punch

 Индийците представиха първото изображение на производствената версия на Tata HBX Concept, която ще носи името Punch. Дизайна на Tata Punch, не се различава коренно от този на концепцията, но е значително по-култивиран. Според информацията новият компактен кросоувър на индийците е построен върху платформата от Tata Altroz и ценово ще бъде позициониран между моделите Nexon и Harrier. 

За задвижване новото предложение на индийците ще използва 1.2 литровият, турбо бензинов, 3-цилиндров мотор с мощност 110 к.с., куплиран с 5-степенна, механична трансмисия задвижваща предните колела. Налична ще бъде и версия с лека хибридна система и автоматична трансмисия. Все още не е потвърдено официално, но най-вероятно марката ще се откаже от дизелова версия за сметка на Plug-in хибрид или изцяло електрическа версия. Тези подробности, както и още снимки на модела очаквайте да бъдат добавени в по-късен етап.

+++++++++++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на компактният кросоувър модел, която се състоя на 4 октомври стана ясно, че индийският модел ще се задвижва от 3-цилиндровия, 1.2 литров, атмосферен мотор с мощност 86 к.с. Серийно той ще е куплиран с 5-степенна, механична трансмисия, но срещу доплащане клиентите ще могат да оборудват своите модели с роботизирана трансмисия. 

За да постигне ниска цена и добра популярност, марката е правила значителни икономии относно материалите и оборудването. Серийно Tata Punch ще се предлага с две въздушни възглавници, ABS, ел. стъкла и огледала, климатик и централно заключване. Срещу доплащане обаче ще бъдат налични неща като: мултимедия с 7-инчов екран, камера за заден ход, мултифункционален волан, круиз контрол, комбиниран инструментален панел пред водача с вграден цветен дисплей, 16-цолови ляти алуминиеви джанти и др. Цените в Индия, стартират от 7 500 долара и могат да достигнат до 11 000 долара, като в по-късен етап се очаква дори и още по-скъпа версия с турбо мотор. 

Новото поколение на Dongfeng Fengguang 580 / Glory 580 / Fengon 580 ще се предлага и в Европа

 Предлаганият и в Европа, китайски SUV - Dongfeng Fengguang 580, познат още като Glory 580, получава своя наследник, чиито продажби в Китай, трябва да започнат в края на тази година. Новото поколение на триредовият модел с 6 места, разполага с модерен дизайн и качествен интериор с два сдвоени дисплея пред водача. Инфотайнмънт системата е разработена от Huawei. Серийно моделът ще се предлага с LED предни и задни светлини, кожен салон, система за предотвратяване на сблъсък, сензор за движение в пътното платно, сензор за обекти в мъртвата зона на водача, асистент при потегляне на наклон, панорамен покрив и др. 

За задвижване новото поколение на Dongfeng Glory 580, разчита на 1.5 литрови, турбо бензинов мотор с директно впръскване на горивото, чиято мощност възлиза на 184 к.с. Серийно той ще се предлага с подобрена CVT трансмисия задвижваща само предните колела. За да се запази цената ниска въпреки богатото оборудване, китайците са предпочели да не предлагат задвижване 4х4 за този модел. Налична ще бъде и хибридна версия наречена - E5 с атмосфена версия на 1.5 литровият мотор, който ще служи за генератор на електромотора с мощност 177 к.с., който от своя страна ще задвижва предните колела.

Освен в Европа, новият модел ще се експортира и на пазарите в Южна Америка, Русия, Индонезия, Филипините и Малайзия, като на някои пазари марката ще използва новото си име и ще предлага модела като Fencon 580. Цените все още не са обявени, но най-вероятно те няма да са значително по-високи от тези на настоящият модел, който се предлага в Испания за 25 900 евро. 

Volkswagen Jetta с фейслифт и нов мотор

 Предлаганата в САЩ - Volkswagen Jetta, получава плануваните козметични промени в средата на своя жизнен цикъл. Представеният през 2018 година седан получава нов дизайн на броните, радиаторната решетка и леко променени светлини. 

Освен външно обаче, моделът получава и нов двигател. Това е 1.5 литровият, TSI с мощност 158 к.с., куплиран с механична или 8-степенна, автоматична трансмисия. Наличен е 2.0 литров мотор с мощност 231 к.с., който ще се предлага с механична или 7-степенна, DSG скоростна кутия. 

В интериора промени не се забелязват освен наличието на нова тапицерия и възможност за монтиране на 10-инчов екран за мултимедийната система, която се предлага серийно с 8-инчов дисплей. Цифровият инструментален панел пред водача става достъпен още от базовото ниво на оборудване, заедно с адаптивният круиз контрол и амбиентното осветление. 

История: 30 години Opel Astra

Тази година се навършват 30 години от представянето на първото поколение на най-продаваният модел в историята на марката - Opel Astra. задачата на новият компактен хеч, бе да замени изключително успешното моделно семейство на Kadett, от където идва и новото име, тъй като в Англия, версията на Kadett предлагана под марката Vauxhall, носи името Astra, а тогавашното ръководство на GM, решава да уеднакви всички имена на предлаганите модели на всички пазари, като избира за новият модел именно наименованието познато в Обединеното кралство. 

Първото поколение на Astra (F) е представено през септември 1991 година във версии с 3 и 5 врати, седан и комби с 5 и 3 врати за товарната версия. По-късно се появява и кабрио версията, която обаче е проектирана и произвеждана от Bertone. Официално неговото производство е спряно през 1998 година, но за нуждите на отделни пазари моделът продължава да се произвежда в Турция,  до 2002 година предимно като седан. За задвижване първото поколение на Astra, разчита на бензин и дизелови агрегати с работен обем между 1.4 и 2.0 литра и мощност от 57 до 204 к.с. за версията с турбо компресор предлагана в Южна Африка. Трансмисиите налични за моделното семейство са 5 и 6-степенни, механични, както и 4-степенна, автоматична. От първото поколение на модела са продадени 4.13 млн. бройки, резултат който няма да бъде подобрен. Освен в Германия, производството на Astra се осъществява и в страни като: Белгия, Англия, Унгария, Индия, Индонезия, Италия, Полша ЮАР, Тайван, Турция и Тайланд, като се продава още под марките Holden и Chevrolet.

Второто поколение на модела носи обозначението - G и е представено за първи път през 1998 година. То продължава да се предлага в богата гама от модели, като хеч с 3 и 5 врати, седан, комби, кабриолет и за първи път триобемна версия купе с 2 врати, която по подобие на кабриолета също е проектирана и произвеждана от Bertone. Моделът използва изцяло нова платформа за марката настроена от инженерите от Lotus, която става и основа за първото поколение на MPV версията наречена Zafira, чиито дизайн пък е дело на Porsche. GM се опитва да популяризира модела и в РУсия, като Chevrolet Astra, но това начинание претърпява търговски неуспех. за целта производството на модела се осъществява в Украйна, която е една от новите държави в която моделът се произвежда заедно с Египет и Бразилия. Моторната гама на Astra G се формира от бензин и дизелови агрегати с работен обем от 1.2 до 2.2 литра, куплрани с механична или 4 и 5-степенни, автоматични скоростни кутии.

През 2004 година се появява третото поколение на модела наречено - H, което трябва да издигне модела по отношение на оборудване и комфорт. То е построено върху Delta платформата на GM, която става основа още и за Zafira B, Saturn Ion и Astra, Chevrolet Cobalt и HHR, Pontiac G4/G5. Освен обичайната гама на модела е налице и версията "Cosmo" с три врати и огромен челен прозорец, коойто обхваща и част от тавана, която трябва да привлече внимението към младите и авантгардно мислещи клиенти на марката. Кабриолетът вече е собствена разработка и разполага твърд, сгъваем покрив. Моторната гама включва агрегати с работен обем от 1.4 до 2.4 литра, чиято мощност варира между 80 и 240 к.с., куплирани с механична или автоматична трансмисия. За пръв път за модела се предлага и 5-степенна, полуавтоматична трансмисимия наречена Easytronic. 

Четвъртото поколение на Opel Astra (J) е базирано върху втората версия на Delta платформата, като предлага модерен и динамичен дизайн, който трябва да подчертае спортните характеристики на моделното семейство и е представено през 2009 година. За пръв път е налично и многоточково окачване на задния мост, което се предлага за по-мощните модификации. В моделната гама липсва кабрио версията, която вече е обособена като нов модел под името Opel/Buick Cascada. Моторната гама включва бензин и дизелови агрегати с работен обем от 1.4 до 2.0 литра, чиято мощност достига до 276 к.с. за версията OPC. 

През 2015 година е представено петото поколение - Opel Astra K, което е избрано и за автомобил на годината за Европа. Моделът е подложен на строга диета и се основава върху изцяло нова платформа, като е подложен на строга диета. Той е по-лек с 200кг. спрямо предходното поколение и въпреки намалените си габарити предлага по-голямо вътрешно пространство. Opel Astra К се предлага само като хеч и комби с 5 врати. Седанът е наличен на някои пазари под името Holden Astra Sedan и Buick Verano, а производството му се осъществява и в страни като: Китай, Полша и Великобритания. Преди фейслифта моделът се предлагаше с бензин и дизелови двигатели на марката с работен обем от 1.0 до 1.6 литра, но след като Opel, стана собственост на PSA и бе направен плануваният фейслифт, под капака място намират два бензинови агрегата с работен обем от 1.2 и 1.4 литра и един 1.5 литров турбо дизел, като всичките са познати от моделите на PSA. Скоростните кутии са 5 и 6-степенни, механични, както и автоматични, като при последните версии те са с 9 предавки. 

Тази година марката предложи 6-тото поколение на Opel / Vauxhall Astra L, което по обясними причини е базиран на последното поколение Peugeot 308 и за сега е налично само във версия хеч с 5 врати. Това позволи на модела без проблемно да премине в ерата на електрификацията. Последното поколение се предлага с 1.2 и 1.6 литрови, бензинови мотори и с 1.5 литров турбо дизел, куплирани с механична или 8-степенна, автоматична трансмисии. Хибридните версии са оборудвани с 1.6 литровия, бензинов мотор и електромотор, чиято обща мощност достига 180 или 225 к.с. До края на годината се очаква да бъде представена и комби версията на модела. 

Ще успее ли Dongfeng да спаси марката Venucia с модела Grand - V?

 Преди няколко месеца Dongfeng, смени изцяло ръководството на своята дъщерна марка - Venucia, тъй като продажбите на нейните модели са достигнали най-ниските стойности от 2013 година, а тази година са продадени едва 30 00 автомобила, което е ниска стойност за производител от такъв ранг. Сега новата надежда на марката е моделът Grand-V, който ще бъде пуснат в продажба от края на септември месец. Компактният кросоувър разполага с модерен дизайн в стила на Venucia Star, чиито продажби съставят една четвърт от общите за марката.

От гледна точка на механиката обаче, новото предложение не предлага нищо ново и се базира на основната на платформа марката наречена VSA-C. Под капака място ще намира 1.5 литровия, турбо бензинов мотор с директно впръскване на горивото с мощност 190 к.с., куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия предаваща движението към предните колела. Налична ще бъде и Plug-in хибридна версия с CVT трансмисия и батерия с капацитет от 18.4 кВтч., благодарение на която в изцяло електрически режим ще могат да бъдат изминати до 110 км. 

Официални снимки на интериора все още липсват, но от изображенията направени на тестовите модели, то там трябва да очакваме, нова обстановка за моделите на марката с цифров инструментален панел с два сдвоени екрана, чиито размери са най-вероятно 10.2-инча. Дизайна е изчистен от излишни бутони, а управлението на климатичната инсталация ще се осъществява посредством дисплея на мултимедийната система. Цени все още не са обявени, но става ясно, че на борда място ще намира автономна система за щофиране от ниво - 2. 

Great Wall представя луксозен SUV наречен - Tank 600 (Tank 500)

 Миналата година Great Wall, представи модела WEY Tank 300, от който до момента са продадени над 33 000 бройки. Сега обаче по всичко личи, че наименованието "Tank" ще бъде запазено за нова марка на компанията, която ще предлага пълноразмерни SUV модели с подобаващи офроуд характеристики. Това става ясно от най-новото предложение на китайците наречено Tank 600, което ще бъде представено официално в Китай, в края на този месец. 

Tank 600 е луксозен SUV, който по всяка вероятност ще бъде и флагман в портфолиото на новата марка и ще предлага място за пет човека. Все още не са достъпни изображения на интериора, но там очакваме модерна и луксозна обстановка с множество дисплеи и асистенти подпомагащи шофирането, както по обществените пътища, така и извън тях. 

За задвижване Tank 600, разчита на изцяло новия - 3.0 литров, V6-цилиндров, би-турбо бензинов мотор, който е собствена разработка на китайците. Той е снабден с 48 волтова, лека хибридна система със стартер-генератор, чиято мощност според информацията възлиза на 354 к.с. Серийно моделът ще се предлага с 9-степенна, автоматична трансмисия задвижваща четирите колела. Повече подробности, както и снимки на интериора се надяваме да станат достъпни още следващата седмица. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на модела, което се състоя днес - 30.08.2021 година, стана ясно, че луксозният китайски SUV ще носи името Tank 500. Вече разполагаме и със снимки на интериора, от които се потвърждава очакваната луксозна обстановка. Пред водача място намира 12.3-инчов екран на цифровият инструментален панел, а мултимедията е оборудвана с 14.6-инчов тъчскрийн дисплей. Серийно Tank 500 ще се предлага с четиризонов климатик, като возещите се на втория ред седалки ще могат да настройват желаната температура от 7-инчов дисплей разположен на конзолата между двете предни седалки. Панорамният покрив също е в списъкът в основното оборудване, както и вентилираните предни и задни седалки.