R.I.P. Saab!

Тази седмица за най-голямо съжаление бе оповестен краят на Saab. Шведското компания, бе продадена на новосформираният китайско-японски консорциум наречен NEVS. Тази седмица обаче стана ясно, че поради забавяне изпълнението на поетите задължения спрямо GM, консорциумът е загубил правото да притежава правата върху марката "Saab" и няма да може да използва това име за своите модели. Това неминуемо ще се отрази негативно на компанията, тъй като тя вече е вложила близо 10 милиарда долара в разработката на 9-3EV и дори има планове да продаде близо 150 000 бройки до 2020 година. Дали тази бройка ще бъде постигната без емблемата на Saab не е ясно, но при всички случаи това ще бъде пречка за развитието на марката.  Ясно е обаче това, че поне в близко бъдеще не се очертава да видим модел с емблемите на Saab. 

Първите бройки на електрическият Saab 9-3EV са готови!

Когато стана ясно, че Saab е с нов собственик, разбрахме че бъдещите модели на марката ще бъдат предимно с електрическо задвижване и нулеви емисии. В края на миналата година компанията възобнови производството на Saab 9-3, което има за цел да оптимизира производствения процес. За целта се произвеждат автомобили с конвенционално задвижване и наличие на 2.0 литров, турбо агрегат. От този месец обаче, вече са налични четири прототипа готови за серийно производство задвижвани от електродвигател. Най-вероятно серийното производство ще започне през следващата година в заводите на марката позиционирани в Швеция, а напълно завършените екземпляри ще можем да видим по време на автосалона в Женева. Първите 200 бройки ще бъдат предоставени на китайското правителство или по-точно това на кметството в град Qingdao, с цел развойна дейност, а в продажба моделът се очаква някъде през 2016 година. Днес обаче знаем, какво да очакваме относно механиката на модела. Под предния капак място намира електромотор с мощност 136к.с., задвижващ предните колела. В пода е поместена литиево йонна батерия доставяна от китайската компания Beijing National Battery Technology, която с едно зареждане ще осигурява пробег от до 200км. Динамичните качества не са впечатляващи, но и никой не очаква чудеса от подобен тип автомобил. Според производителя ускорението от 0 до 100км/ч става за 10 секунди, а максималната скорост е ограничена на 120км/ч. Хитроумното разположение на батерията в пода на колата е позволило да не се нарушава вътрешния обем, както и багажното пространство, като същевременно намалява и центъра на тежестта, а това автоматично води  до отлично поведение на пътя. Разпределението на тежестта е 50-50 спрямо предната и задната ос, което е немислимо в автомобили със предно задвижване и наличието на бензинов агрегат. За сега е рано да се говори относно цените и оборудването на електрическите версии, но при всички положения това няма да бъде достъпен автомобил за средностатистическите семейства. Но, ако трябва да бъдем честни моделите на Saab никога не са били такива. 

Започна производството на Saab 9-3 2014

 Тази седмица новия собственик на SAAB, възобнови производството на Saab 9-3. За момента ще се произвеждат по не повече от 50 бройки на месец, които ще бъдат експортирани предимно за китайския пазар. моделът ще се предлага само в топ спесификацията - Аero, с 2.0 литров, турбо агрегат и мощност 220к.с. Цени за сега не се съобщават ,но по-важното е, че пак има автомобили SAAB. В по-късен етап двигателите ще бъдат заменени от електромотори, като по този начин моделите на марката чиито собственик е NEWS, ще бъдат с изцяло нулеви емисии.

SAAB възкръсна!

Благодарение на новия собственик на SAAB в лицето на китайско-японския консорциум наречен National Electric Vehicle Sweden - NEVS, шведската марка представи първите модел от новото история на фирмата. Това е предпроизводствена версия на производствения модел и има за цел да синхронизира и подготви всички поточни линии за производството на моделите предназначени за пазара. първите бройка трябва да бъдат достъпни през втората половина на следващата година, като за сега няма официални данни и подробности относно модела. Предпроизводствената версия със сериен номер 001, разполага с конвенционален, бензинов агрегат. Промените в дизайна са незабележими, но според производителя във вътрешността на автомобила е направено много. Какво точно ще разберем в по-късен етап. Важното е, че SAAB възкръсна - с ново лого.

Официално: Saab с нов собственик

След множеството спекулации относно бъдещето на Saab, стана ясно, че в край на сметка шведската компания вече е собственост на китайско-японския консорциум National Modern Energy Holdings Ltd, който създаде специално за целта нова компания със седалище в Швеция наречена National Electric Vehicle Sweden AB . Според изявлението фирмата е придобила правата над марката и платформата на новия Saab 9-3. Намеренията на новия собственик  са до края на 2014 година да представят на пазара изцяло електрически модел предназначен предимно за пазарите в Китай. Интересен е факта, че за в бъдеще всички нови модели с емблемата на Saab ще бъдат с нулеви емисии.

Saab: 1947 - 2011

За жалост това е края! Дългата сага около шведския производител е към своя край, след като се разбра, че ще бъде назначен служебен синдик, който да разпродаде имуществото на фирмата за да може тя да се разплати със своите подизпълнители. След няколко кратните опити от китайски фирми да закупят Saab, шведската компания така и не можа да бъде закупена, тъй като GM оспорва ноухауто за патентите в настоящите и бъдещите модели на марката. Именно това бе причината компанията да не премине във китайско владение, което явно би било заплаха за GM. Явно Saab е цената, която трябва да бъде заплатена за да бъде забавено китайското развитие в автоиндустрията. Но въпросът е с колко и струва ли си една компания на повече от 60 години да бъде унищожена с лека ръка да не говорим за съдбата на повече от 3700 човека, които остават без работа в навечерието на коледните празници. Ние от своя страна се надяваме все пак това де не е последната новина свързана с Saab, която публикуваме.

И Saab стана китайски!

И все пак Saab стана китайски! През този уикенд стана ясно, че 100% от акциите на фирмата са собственост на китайските компании Pang Da Automobile Trade Co. и Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. Сделката е струвала на китайските компании 142 милиона долара, като те от своя страна се задължават да инвестират в следващите няколко години над 500 милиона евро. Така Saab ще може да изпълни задълженията към своите кредитори и Плановете на фирмата до 2017г., да станат реалност. След Volvo, това е втория шведски производител, който става собственост на китайски компании.

Проблемите на Saab продължават

за добро или зло, сделката между Hawtai и Saab се разпадна. Виновник за това е китайското правителство, което не е одобрило изтичането на близо 200 милиона долара, които трябваше да бъдат инжектирани в шведската компания. Това за жалост е и причината производството на леките автомобили с емблемата на Saab да небъде възобновено, което означава, че шведите са в задънена улица. Ръководството на фирмата гарантира, че до броени дни производството така или иначе ще бъде възобновено благодарение на заем от Европейската Инвестиционна Банка.
Шведското правителство от своя страна отхвърли възможността, марката да продаде завода за производство на автомобили на Vladimir Antonov. Ако това бе станало, руския банкер щеше да получи и 30% от шведската марка.
Въпреки ситуацията, в която се намира компанията, ръководството на фирмата не губи надежда и продължава да търси инвеститори, като води преговори с няколко други китайски компании между които са: Great Wall и BAIC.

Saab PhoeniX Concept ни демонстрира възможностите на фирмата

За разлика от концептуалните модели които видяхме днес, този е с нулева вероятност да бъде качен на поточните линии. Шведската марка демонстрира самочувствие и ни показва модел, който няма нищо общо с това което сме виждали до сега от нея. Това не е изненада, тъй като новите собственици явно искат да предложат нещо ново на своите клиенти. Що се отнася до механиката, то задвижването е поверено на 1.6 литров турбо агрегат с мощност 200к.с. доставен от BMW, съчетан с електромотор който доставя още 34к.с. Предаването се осъществява към четирите колела чрез модифицираната XWD трансмисия на марката.

Започнаха тестовете на третото поколение Saab 9-3

От Плановете на SAAB до 2017г. знаем, че следващата година компанията трябва да представи заместник на Saab 9-3, който е на пазара от 2002 година. От шпионските снимки, които са пред нас можем се убедим, че компанията ще спази сроковете за пускане на модела. Първите тестове на следващото поколение са започнали миналата седмица и до края на първото тримесечие на 2012 година, те трябва да са приключили. Относно механиката ние не знаем много. Тъй като фирмата вече не е собственост на GM, предполагаме, че новото поколение ще използва силно модифицирана платформа Epsilon, която се използва от настоящия модел. От този факт може да се направи извод, че комби и кабрио версиите ще присъстват и в новото моделно семейство. От снимките виждаме, че междуосието ще остане същото, но стъпката ще бъде значително по-широка.
Що се отнася до агрегатите и механиката то, те се очква да бъдат предимно с принудително пълнене. Надяваме се, че до края на следващата година ще стане ясно дали шведите ще използват и агрегатите на BMW, в своите модели. Системата за задвижване с XWD с Haldex съединител ще остане на служба. Повече подробности за модела ще станат ясни в края на тази година.

Saab 9-5 SportCombi ще бъде представен в Женева!

Официалния дебют на Saab 9-5 SportCombi пред публика ще бъде на автосалона в Женева, а тази снимка пред нас може да се счита за първата официална такава. Всички възли и агрегати от седан версията ще бъдат налични и тук! Изглежда фирмата за сега спазва своите Плановете до 2017г., което предполага, че предстои да видим още интересни модели.
Дизайна на новото шведско комби е спортно елегантен, което ще го направи алтернативен избор в сегмента. Серийното производство на модела започва през пролетта на тази година, като първите бройки се очакват да пристигнат до своите клиенти в края на лятото. Изпълнителния директор на фирмата Jan Аke Jonsson не крие, че този модел е изключително важен за бъдещото развитие на фирмата. Именно поради тази причина компромиси в него не са правени. Нивото на комфорт и ергономичност могат да се сравняват с тези в седан версията. Изолацията в задната част на купето е засилена, като по този начин не се долавят паразитни шумове от задните колела. Багажното пространство е с капацитет от 1600 литра при свалени седалки и 527л. в нормално състояние. Това е постигнато благодарение на напълно вертикалните странични стени без излишни чупки. Вратата на багажника ще може да се отваря и затваря от мястото на водача или от контактния ключ посредством дистанционно управление.
Очакваме до края на месеца да разполагаме с по-голям набор от снимки, както и да станат ясни още подробности относно този модел. Цени не се съобщават, но е ясно, че те няма да са по-ниски от тези на седан версията чиято базова версия струва 33 700 евро (Цени в Европа 2010/11).