** Бъдещето на електрическата скука - Honda N-ONE e:

Майсторите на инженерния гений, които създадоха Civic, и разбира се, майстори на инженерен гений, които ни дадоха NSX и онази малка кутийка на колела Honda N-One, сега, в едно напълно неочаквано развитие, което със сигурност ще накара сърцата на всички ентусиасти да забият по-бързо, те ни поднасят N-ONE e: - електрическа версия на гореспоменатата кутийка.  Тя е планирана за пускане тази есен с предварителни поръчки, започващи от 1 август. Защото разбира се, всички сме толкова нетърпеливи да се сдобием с поредния електрически уред за придвижване. Според производителят , този модел няма да е просто автомобил, а партньор за ежедневието, ако разбирате. Защото това е, от което се нуждаем, нали? Не просто автомобил, а партньор. Сигурни сме, че ще говори с теб и ще ти прави чай сутрин. Или поне ще стои кротко и ще те гледа с празен поглед, докато чакаш да се зареди.

N-ONE e: гордо наследява очарователният дизайн на оригиналния N-ONE представен през далечната 2012 година, когато светът трябваше да свърши.   Добавяме чисто шофиране и тишината, които само електрическото превозно средство може да предложи. Защото нищо не крещи „вълнение“ така, както пълната липса на звук от двигател и усещането за равномерно, леко досадно ускорение. Пробег от над 270 км в режим WLTC, достатъчно за да стигнете до най-близката зарядна станция и да прекарате един приятен час в чакане. Външният дизайн, както е обяснено, е базиран на N-ONE, но с изчистен вид. Разбира се, изчистен. Предполагаме, че това означава, че е още по-скучен. А и цели пет цвята на каросерията, включително Cheerful Green. Защото, когато купуваш поредната сива кутия, винаги е хубаво да имаш опцията да я направиш и зелена.

Интериорът пък се отличава с тънка, лека форма на горната част на арматурното табло и дизайн, който елиминира усещането за ъгли и остри ръбове. В общи линии, опитали са се да го направят да изглежда като парче торта. С ярки цветове и комфортна среда за шофиране. Звучи като нещо, което бихте прочели в брошура за болнични стаи, но явно това е бъдещето на автомобилния дизайн. И накрая, но не на последно място, Honda се гордее с инициативите за циркулация на ресурси. Което, ако четете между редовете, означава, че са използвали рециклирани материали за броните, от стари такива. Интериорът пък съдържа растителна био-смола и материали от рециклирани пластмасови бутилки и стари работни дрехи на служителите на Honda.  Така че, да, в общи линии ще карате кола, направена от бивши бутилки за вода и стари униформи на механици. Но не се притеснявайте, това е за намаляване максималното използване на изчерпаемите ресурси, което най-вероятно води и до намаляване максималното усещане за качество. Ще има две нива на оборудване с опционална 9-инчова навигационна система Honda CONNECT, която вероятно ще ви води до най-близката зарядна станция, независимо къде искате да отидете.

Задвижващият агрегат, както се очакваше, не е разкрит. Защо да разкриват нещо, което вече знаем Че ще е по-маломощен от една домакинска бъркалка за яйца. За справка, електрическата версия на Honda N-VAN, представена миналата година се предлага с мощност от 53 или 64 к.с. и батерия с капацитет от 29.6 кВтч., която осигурява пробег от 245 км. Сега твърдят, че N-ONE e: ще има над 270 км. Сигурно са направили някаква промяна на софтуера или просто са намерили по-дълъг наклон. 

Леки козметични промени за Honda ZR-V и HR-V

 

Предлаганата в Китай и Япония, Honda ZR-V получава леки козметични промени, които най-вероятно ще бъдат пренесени и в американската версия известна като Honda HR-V. В Европа моделът също е наличен с азиатското наименование, но за него все още не се споменава нищо относно евентуално обновяване, тъй като моделът не се радва на значителен пазарен интерес. Азиатската версия на Honda ZR-V, получава леко променена визия благодарение на новият дизайн на бронята и радиаторната решетка, която вече е с вертикални ламели. Цветовата гама е допълнена с нови цветове и лак от ново поколение който предава по-голям блясък. 

По отношение на механиката промени няма. Под капака място продължават да намират 1.5 и 2.0 литровите бензинов мотори с мощност съответно от 182 и 152 к.с. По-големият мотор обаче е оборудван с двумоторна хибридна система за задвижване и електрическа безстепенна трансмисия предаваща движението към четирите колела. версията с 1.5 литровият, турбо мотор се предлага серийно с CVT трансмисия задвижваща предните или четирите колела, ако клиентът реши да доплати за това. 

В интериора промени няма, освен наличието на нов дисплей за инфо-развлекателната система, нов дизайн на седалките, пакет от камери с обзор 360 градуса и серийна подложка за безжично зареждане на телефони. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++

Обновената версия на американската Honda HR-V, не може да се похвали с някакви фрапиращи промени, но това не пречи нейната цена да бъде завишена и то значително. В САЩ, обновеният модел вече ще бъде наличен с цена от 27 595 долара. Външни промени няма, ако изключим серийните черни гланцови лайсни и детайли на броните и новите 17 или 18-цолови джанти. В интериора откриваме серийна 9-инчова инфо-развлекателна система, разширен пакет от асистенти подпомагащи шофирането и амбиентно осветление. Под капака място продължава да намира 2.0 литровият, атмосферен агрегат с мощност 158 к.с., куплиран с CVT трансмисия предаваща движението към предните или четирите колела.

Honda CR-V TrailSport с офроуд амбиции и по-богато оборудване

 

Американската версия на Honda CR-V се сдобива с офроуд насочена модификация наречена TrailSport. Външно новата версия се отличава с декоративни пиано лак елементи, релси на тавана, 18-цолови джанти обути с гуми за всякакви терени и подобрена система за сцепление, която гарантира по-добра проходимост.

Honda CR-V TrailSport ще бъде налична само в хибридна версия с 2.0 литров, бензинов мотор съчетан с два електромотора и обща мощност от 204 к.с. Това не е случайно, тъй като хибридният модел съставлява повече от 50% от продажбите на модела в САЩ.  Версията trailSport обаче разполага с 5 режима на движение: Normal, Eco, Sport, Snow и Tow.

Оборудването е малко по-богато, като серийно TrailSport се предлага с 10.2-инчовата инфо-развлекателна система с 3 годишен абонамент към услугите на Google, асистиращият пакет на марката Honda Sensing, 10 въздушни възглавници, предни ел. седалки с подггрев, стъклен люк на тавана, амбиентно осветление, електрическа 5-та врата и т.н. 

**Honda GT не е точно това което си представяте, когато чуете нейното име

 След Honda Ye S7 и Ye 7P, сега японската марка представя и третата производствена версия на концепциите показани миналата година, които дадоха началото на новата моделна серия Ye от електрически превозни средства предназначени за Китай. Новият модел носи името Honda GT и е представен едновременно в своите две версии, които ще бъдат произвеждани съответно от GAC и Dongfeng. Визуално те се различават една от друга предимно в оформлението на предната част, която при версията на Dongfeng е издържана с Y-образни светлини, а при тази на GAC наблюдаваме двуредови такива. Оформлението на задните светлини също е различна, но и двата модела са оборудвани с камери вместо странични огледала.

Интериорът и на двете версии е натъпкан с множество екрани, които достигат шест на брой. Най-малкият е разположен на нивото на очите на водача и играе функцията на инструментален панел. Големият 15.6-инчов тъчскрийн е интегриран централно в таблото на автомобила, а под него е позициониран вертикално ориентиран тъчскрийн от който ще се управляват функциите на климатичната инсталация. Двата дисплея които играят ролята на странични огледала са интегрирани във вратите, а спътника на водача ще може да се забавлява по време на път от опционален дисплей с размер от 15.6-инча. 

Според информацията, Honda GT ще се задвижва от позициониран на задния мост електромотор с мощност 272 к.с. Високопроизводителната версия със задвижване на четирите колела ще разполага с два електромотора с обща мощност от 476 к.с. Информация относно батериите и автономията все още не е налична. 

Honda Fit с обстоен фейслифт, но само за Китай

 В Китай, познатата и у нас Honda Fit / Jazz се произвежда от GAC, заедно с версията на Dongfeng, която е позната под името Honda Life. Докато японците все още се чудят дали да продължат развитието на този модел в Китай се готви неговото обстойно обновяване което означава, че същият ще бъде наличен в републиката поне още 3-4 години. От първата налична снимка става ясно, че дизайнът на компактният модел претърпява значителни промени и разполага с изцяло нова предна част оборудвана с двуредови светлини. В останалата част моделът като цяло остава без промяна, но се предполага, че интериорът също ще претърпи сериозни промени което е наложително, ако същият иска да бъде приет радушно от клиентите чиито изисквания стават все по-високи. Не става ясно дали в гамата на обновената версия ще присъстват версиите Sport и Crosstar.

В Китай, компактният модел на Honda се предлага без каквато и да е електрификация. Това ще важи и за обновената версия на Honda Fit, която ще продължава да се предлага с 1.5 литровият, бензинов мотор чиято мощност е намалена на 124 к.с. с оглед постигането на новите екологични норми. При всички случаи трансмисията е CVT, задвижваща само предните колела. 

Китайската версия на Honda Accord с фейслифт и нов интериор

 

Китайската версия на Honda Accord, която се произвежда в заводите на GAC, тази година ще получи своят фейслифт. От първите налични снимки на модела става ясно, че Accord ще получи по-агресивна предна част благодарение на новата броня, която е допълнена от леко променената радиаторна решетка и предните LED светлини с нова оптика. В задната част промени не се наблюдават.

В интериора също има какво ново да се види. Там място намират два стоящи дисплея за инструментите пред водача и инфо-развлекателната система, чиито екран е вече с размери от 15-инча. по всяко вероятно от него ще се управляват и функциите на климатика, тъй като контролният панел за него е изчезнал, а на негово място е позициониран стилен часовник придружен от малка група физически бутони за функциите на вътрешната циркулация на въздуха, подгряването на предното и задното стъкло. При по-внимателно вглеждане откриваме, че и огледалото за обратно виждане е с променена форма. Всички тези промени обаче идват директно от представената през 2023 година Honda Inspire, която в Китай се предлага от Dongfeng. 

Според информацията, обновената версия на Honda Accord в Китай ще се задвижва от 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 191 к.с. Plug-in хибридната версия ще разчита на 2.0 литров атмосферен мотор куплиран с електромотор, чиято работна мощност възлиза на 181 к.с. Благодарение на малката тягова батерия на борда, тази версия може да измине до 106 км. в изцяло електрически режим. При всички случаи трансмисията е CVT и предава движението към предните колела. 

За сега не се съобщава дали и кога версията предлагана в САЩ ще получи тези подобрения.

Край на преговорите за сливане между Honda и Nissan

 Два месеца след гръмкото оповестяване, че Honda и Nissan се сливат става ясно, че начинанието претърпява провал заради спора около акциите които Renault притежава в Nissan. Още в самото начало беше ясно, че Honda не беше във възторг от предстоящият съюз, тъй като едва ли не той трябваше да се случи по поръчка на японското правителство, което прави всичко възможно да спаси Nissan от фалит. Според официалната информация обаче, преговорите за близо 60 млрд. долара са пропаднали като причина за това се посочва факта, че Nissan е смятал, че ще бъде пълноправен партньор в съюза си с Honda въпреки, че не разполага с каквато и да е визия за бъдещото си. Това изискване разбира се не е било прието от управлението на Honda, след което изпълнителният директор на Nissan - Макото Учита, лично е уведомил президента на Honda - Тошихиро Мибе за решението си да оттегли своята компания от предстоящото сливане. 

Въпреки прекратяването на процеса за сливане, двете компании ще продължават да си сътрудничат в сферата на електрификацията и разработката на софтуер, което би трябвало да направи марките конкурентно способно спрямо китайските им конкуренти. 

Първите модели от Zero серията на Honda стават факт през 2026 година

 

Една година след като марката за първи път представи концепциите Honda Saloon и Space-Hub, от бъдещата Zero серия на марката за електрически модели, сега пред нас е по-близко до серийното производство версия на Honda Salon, допълнена от електрическият Honda 0 SUV. Това потвърждава намеренията на марката през 2026 година да представи производствените версии на моделите от Zero серията, чиито пробег ще бъде минимум 450 км.

 Освен революционният за марката дизайн с клиновидна форма, моделите от новата серия ще разполагат с революционна технологии като: автономна система за шофиране от ниво 3, операционната система ASIMO със самообучаващ се изкуствен интелект и новата платформа разработена съвместно Sony с интелигентен софтуер за контрол на работата на батерията, като същевременно интегрира окачването, спирачната и кормилната система.

Първият модел който ще бъде представен на пазара от Zero серията, виждаме за първи път днес като концепция под името Honda 0 SUV. Неговият дизайн е вдъхновен от този на Space-Hub и разполага с просторна кабина, добра видимост и многофункционално вътрешно пространство. Веднага прави впечатление изправената задна част, която най-вероятно ще стане основен белег за бъдещите модели от серията заедно с пикселизираните предни светлини. 

Седанът Honda 0 Saloon, който видяхме миналата година ще бъде вторият модел от Zero серията. Сега неговият дизайн е доразвит и придобива по-близко до производство форма с четири конвенционални врати, но като цяло остава верен на своята клиновидна форма. Предната чест се е сдобила с плъзгащи се капаци на предните светлини, но интегрираният в бронята екран е отпаднал за сметка на LED ивици придаващи автомобилен шик.

Интериора на Honda 0 Saloon също е придобил по-смекчени линии. Той предлага място за 5 човека, които ще се радват на футуристична обстановка с минималистичен дизайн и цифров панел разпростиращ се от край до край на арматурното табло с 5 дисплея. Пред водача място намира волан с нестандартна форма който ще се прибира автоматично когато шофьорът влиза или излиза от автомобила за да улесни неговите действия. Интелигентното амбиентно осветление и огромният панорамен покрив са запазени, както и възможността за гледане на видео и виртуални разговори, когато автономната система е поела управлението над автомобила. 

Какво от всички това, което виждаме днес ще остане налично в производствените версии остава да разберем, но при всички случаи новите електрически автомобили на марката ще предоставят персонално изживяване за всеки шофьор и ще предефинира управлението на автомобилите, такова каквото го познаваме. 

Официално: Honda и Nissan се сливат

Вече е обявено официално: Honda и Nissan се подготвят за сливане, което трябва да стане факт още в средата на следващата година. Ако всичко върви по план, новото холдингово дружество трябва да стане факт година след това, като водеща и главна роля в него ще има Honda. Според запознати, този ход е силно подкрепен от японското правителство, което по всячески начин се стреми да запази Nissan от банкрут. Това явно личи и по изражението на лицата на представителите на Nissan и Mitsubishi по време на пресконференцията. Не е тайна за никого, че в момента марката се намира в най-лошото си състояние от 90-те години насам. Тогава спасителният пояс за марката се оказа Карлос Гон, който за благодарност бе задържан и обвинен в присвояване на средства. През 2019 година той успя да организира своето бягство по начин достоен за холивудски филм и още тогава предрече, че без него марката ще фалира. Явно думите му не са били просто така хвърлени в пространството, тъй като след неговото напускане от ръководната длъжност на марката, същата започна главоломно за затъва.

Днес, Honda е светлината в тунела за, но дали тя ще успее да извади Nissan на повърхността или заедно ще потъне с него, предстой да се види. Ако сливането бъде доведено до край, то новият консорциум ще се превърне в третият по големина в света на автопроизводителите след Toyota и Volkswagen. Все още не е ясно какво ще се случи с дяловете на Renault, която държи 34% от акциите в Nissan, но със сигурност Mitsubishi отива директно в японската група. Става ясно обаче, че цялата процедура по сливането на трите японски марки няма да мине безкръвно. За период от 6 години ще бъдат съкратени още служители на марката, които ще се присъединят към наскоро уволнените 9000 работници на Nissan. Целта е ясно. Съкращаване на разходите, което ще бъде подкрепено от съвместната разработка на платформи и задвижващи системи за бъдещите електрически, хибридни и конвенционални модели. Не става ясно дали Honda ще предостави на готово, новата платформа предназначена за бъдещите електрически модели на марката от така наречената Honda 0 Series в която голямо участие имат нейните китайски партньори.

Първи снимки и информация за новото поколение Honda Prelude

 

Заедно с новината, че Honda ще придобие Nissan, японският производител разпространи официална информация за новото поколение Honda Prelude, което ще бъде налична на пазара от от средата на следващата година, а през 2026 година ще бъде достъпна и в Европа. Успоредно с това станаха достъпни и официални снимки на производствената версия, която по всичко личи, че няма да са различава от концептуалният модел представен в края на миналата година. 

Хибридното купе с 2+2 места ще разполага с двумоторно хибридно задвижване от ново поколение, оборудвано с 2.0 литров, бензинов мотор с директно впръскване на горивото и два електромотора, като общата мощност на системата ще бъде около 210 к.с. Хибридните автомобили ще станат важна част от гамата на марката, която има намерение да продаде 1.3 млн. автомобила годишно до 2030 година. не на последно място става ясно, че марката има за цел да намали с до 50%, цената на своите хибридни модели сравнение с тези предлагане през 2018 година. 

ДНК-то на новата Honda Prelude идва от Civic Type R, но производителят съобщава, че купето ще бъде много повече от това. Предното окачване идва директно от Type R, оборудвано с активни амортисьори което осигурява завидно поведение в завой. Междуосието на Prelude е по-късо от това на Civic, но следата на предния и задният мост е разширена. Купето обаче ще разполага с нов режим на шофиране наречен GT, който ще осигури добър баланс между останалите два режима - Comfort и Sport. Най-голямата новост обаче е трансмисията S+Shift, която ще контролира въртящият момент към колелата и оборотите на мотора, когато същият работи в режим на зареждане малката тягова батерия на борда. Същевременно новата трансмисия ще симулира 8 предавки, които водачът ще може да избира ръчно по време на движение чрез лостчета на волана. 

Връзката на Prelude с Civic ще се бъде най-силна по отношение на интериора, който ще бъде разполага с много сходни детайли с тези на спортният хеч, което според производителят ще допринесе за усещане на комфорт не познат до сега за купетата на японската марка. Пред водача ще е позициониран 9-инчов дисплей със специално проектирана графика за модела, а серийната инфо-развлекателна система ще разполага с 10.2-инчов тъчскрийн дисплей. На борда разбира се ще е налична разширената версия на пакета от асистенти на марката, който предоставя възможност за автономно шофиране от нови 2+. 

**Това е производствената версия на Honda Ye 7P

Няколко месеца след представянето на Honda Ye S7, сега японците представят производствената версия и на втората от трите концепции на новата моделна серия Ye, представени в Китай през април месец. Honda Ye P7 повтаря с точност концептуалният модел и отново е базиран на новата модулна платформа на марката за електрически автомобили разработена съвместно GAC наречена e:N Arhitecture W. По отношение на размерите Honda Ye P7 е с дължина - 4.75 метра и разполага с междуосие от 2.70 метра. Както споменахме, дизайнът запазва линиите на концептуалният модел със скрити дръжки на вратите и камери вместо странични огледала. 

Интериорът също не е претърпял промени. Таблото е оборудвано с три екрана, съответно за цифровият инструментален панел пред водача с размер от 9.9-инча и два централно разположени тъчскрийн екрана с размер от 12.8-инча за инфо-развлекателната система с гласов асистент и изкуствен интелект и 10.2-инчов екран за управление на климатичната инсталация. В допълнение водачът получава най-важната информация чрез проектор на предното стъкло. Срещу доплащане за модела се предлага премиум озвучителна система от Bose с 12-високоговорителя, като четири от тях са интегрирани в облегалките за главите на предните седалки. разбира ес на борда място ще намира разширен пакет от асистенти подпомагащи шофирането, които доставят възможност за автономно шофиране от ниво 2+. 

Тежащият 2191 кг., електрически кросоувър се задвижва от електромотор на задната ос с мощност 272 к.с. Налична е версия със задвижване на четирите колела с втори електромотор задвижващ предните колела. Общата мощност на тази версия е 476 к.с., но теглото при нея възлиза на 2305 кг. Въпреки това, нейното ускорение от 0 до 100 км/ч. отнема 4.6 секунди, а максималната скорост която може да бъде постигната е ограничена на 180 км/ч., което важи и за двете версии. Капацитетът на тяговата батерия все още не е оповестен, както и автономията, но се знае, че тя ще бъде доставяна от CATL. Повече подробности ще бъдат добавени към този пост след като се състои официалната премиера на модела, който ще се произвежда и предлага само в Китай.

Третото поколение на Honda Amaze представено с цена от 9 400$

 

Новото поколение на Honda Amaze, бе представено официално в Индия, където ще се предлага на цена от 9 400 долара, като пряк конкурент на Suzuki Maruti Dzire, Hyundai Aura и Tata Tigor. Въпреки, че бюджетният седан на Honda използва основите на предходното поколение, то по него са направени толкова много промени, че производителят с право го обявява като нов модел. Реално от всички детайли по каросерията освен тавана и стъклата са изцяло нови, като дизайнерите са успели да придадат модерно излъчване на бюджетният компактен седан с дължина под 4 метра.  

Както стана ясно, новата Honda Amaze се основава върху същата платформа от предходният модел, която между другото е налична за Honda Elevate / WR-V и Honda City. за разлика от тях обаче Amaze ще се предлага само с 1.2 литровият, атмосферен мотор с мощност 89 к.с., куплиран с 5-степенна, механична или CVT трансмисия със 7 фиксирани предавки. Дизеловата версия вече отпада от гамата, тъй като Индия поема по нов път по отношение на екологията, но въпреки това моделът няма да се предлага с газова уредба с каквато разполагат преките му конкуренти. 

Според производителят, интериорът на новата Honda Amaze е най-модерният в класът и същевременно е най-достъпният модел оборудван с пълният пакет на безопасност, чиито асистенти подпомагащи шофирането позволяват автономно движение от 2-ро ниво. Разбира се той ще бъде достъпен за най-добре оборудваната версия на модела, чиято цена е 12 300 долара, която е оборудвана и с шест въздушни възглавници, климатроник, 7-инчов цифров инструментален панел и 8-инчова инфо-развлекателна система.

Четвъртото поколение на Honda Passport със сериозни офроуд претенции

Слабите продажби на Honda Passport, която се продава предимно в Северна Америка, накараха производителят да преосмисли характеристиките на неговият наследник, като го превърне в откровен офроудър. Тока новото поколение на японският SUV, става по-голямо с по-дълго междуосие и най-важното с по-голям просвет. Дизайна също е преосмислен и в новото поколение той е по-груб и квадратен. Въпреки, че марката не е известна с емблематични офроуд модели, то тя иска клиентите да приемат сериозно новото предложение и предлага за него опционално офроуд окачване,   гуми за всякакъв терен и предпазни масивни плочи за шасито. 

Въпреки офроуд принадлежността на модела, то той разполага с приятен интериор със стандартен 10.2 - инчов инструментален панел и 12.3- инчова инфотейнмънт система с гласов асистент снабдена с компас, показател за надморска височина и показател за наклона на автомобила. Озвучителната система е доставяна от Bose с 12 високоговорителя, а на борда място намират и електрически контакти с мощност 110V. Тризоновата климатична инсталация и отваряемият панорамен покрив ще бъдат налични срещу доплащане, заедно с камери които показват пътят на предните колела. Налични срещу доплащане ще бъдат и огромно количество аксесоари правещи къмпингуването лесно и приятно. 

За задвижване новото поколение на Honda Passport, разчита на познатият V6-цилиндров, 3.5 литров бензинов мотор с мощност 285 к.с., куплиран с нова 10-степенна, автоматична трансмисия задвижваща четирите колела. Производителят съобщава изрично, че системата 4х4 има възможност да прехвърли до 100% от мощността само към едно от колелата и разполага с контрол при спускане.