понеделник, 29 юни 2015 г.

Audi A4 (B9) е факт!

Запознайте се с 9-тото поколение на най-продаваният модел на компанията  - Audi A4 (B9). Часове преди официалната премиера на модела, която ще се състои на 29-ти юни, разполагаме с официалните снимки на седан и комби версията, както и подробна информация за модела. Дизайна е еволюция на този, който сме свикнали да виждаме, но всява усещане за консервативност. Аеродинамиката е подобрена, като различните модификации постигат рекордни стойности от челно, въздушно съпротивление между Сх-0.23 и 0.26. Габаритите са нараснали леко, спрямо тези на предходното поколение, както и междуосието, което е вече - 2.82 метра. Това неминуемо ще се отрази благоприятно на комфорта на возещите се на втория ред седалки. Според информацията, новото поколение на А4 е с цели 120кг., по-леко благодарение на изцяло новата платформа върху която е построено. Базовата версия оборудвана с 1.4 литровия, TFSI агрегат с мощност 150к.с., тежи 1320кг. Като се има предвид, че дължината на автомобила е  - 4.73м., а ширината - 1.84м., този показател е водещ в класът си. 
Първоначално моторната гама ще включва  седем бензин и дизелови агрегата. Тук изненади няма освен споменатият вече 1.4 литров мотор, който за пръв път намира място в това моделно семейство. Останалите агрегати са: 2.0 литровият, TFSI агрегат във версии на мощност от 190, 230, 252к.с., и дизеловият мотор със същата кубатура, който ще се предлага в нива на мощност от 150 и 184к.с. Шест цилиндровия, 3.0 литров TDI с мощност 272к.с. също намира място под предния капак. За сега хибридната премиерата на  се отлага, но на клиентите е на разположение версията g-Tron, задвижвана от природен газ. Според заводските данни, разходът на гориво на различните версии с 4-цилиндровите, бензин и дизелови агрегати е в рамките на 3.7 до 4.8л/100км. Серийно всички версии ще се предлагат със задвижване на предните колела и 6-степенна, механична трансмисия. Quattro задвижването разбира се ще остане главен акцент в моделната гама, както и 7-степенната, автоматична трансмисия. 
Интериорът също е претърпял значително израстване. Той е по-изчистен и предлага спокойна атмосфера. Главен акцент в по-високите нива на оборудване е дигиталният инструментариум пред водача, чиито функции на LED дисплея могат да бъдат сменяни изцяло. Не липсва и възможност за оборудване с Head-up дисплей. Инфотейнмънт системата е оборудвана с 12.3-инчов, LCD екран. На лице са още активният автопилот, системата за разпознаване на пътни знаци, асистент за движение в пътното платно, асистент за паркиране и още мн. др. 
Продажбите на новото А4, в Германия ще започнат веднага след официалната премиера на модела пред публика, която ще се състои по време на автосалона във Франкфурт. Цени за сега не са обявени, но се очаква те да започват от около 30 000 евро. В по-късен етап ще бъде предложена хибридна версия, както и такава с обозначението "S4". 


неделя, 28 юни 2015 г.

Ford представи Split View Camera за своите модели

Тази седмица Ford, представи може би най-практичната камера, която може да намери място в един автомобил. Става въпрос за нова предна камера с обсег 180 градуса, която позволява на водача да види дали се задават движещи обекти, когато автомобилът навлиза в кръстовища без видимост, излиза от гараж или паркомясто. Новата "Split View Camera", за сега ще се предлага срещу доплащане, но намеренията на компанията са тя да намира място серийно в по-високите нива на оборудване. Камерата разполага с устройство за самопочистване, което се активира при всяко пускане на чистачките. Първите модели, за които ще се предлага новата предна камера са: Ford GalaxyS-Max и Ford Edge

събота, 27 юни 2015 г.

Обновеният Mercedes A-class с повече мощност и по-нисък разход на гориво

Три години след премиерата си, Mercedes А-class получава леки козметични промени, които би трябвало да освежат модела за следващите 2-3 години. Новите брони и радиаторната решетка са новите детайли, които се набиват на очи. Предните и задните светлини също са преработени и с LED технология. В интериора също се наблюдават леки промени, които се свеждат до: нов дизайн на някои от контролерите, 8-инчов дисплей за инфотейнмънт системата, нови седалки с вградено осветление което клиентите могат да избират измежду 12 цвята. 
Освен външните и вътрешни промени моделът предлага и такива скрити под предния капак. Повечето агрегати получават допълнителна мощност със средно 5%, като същевременно разходът на гориво е намален също с толкова. Така например 1.6 литровият, бензинов агрегат вече разполага с 99к.с., а 1.5 литровият дизел 108к.с., като същевременно средния разход на гориво според производителя е 3.5л/100км. Гордостта на инженерите обаче е подобреният 2.0 литров, турбо агрегат за AMG версията. Сега тя разполага с 381к.с. и ускорява до 100км/ч от място за 4.2 секунди, като разхода на гориво е 6.9л/100км. По този начин Mercedes си връща лидерската позиция, която бе загубена от Новото Audi RS3 Sportback.
Според информацията окачването също е преработено, като в по-високите нива на оборудване клиентите ще могат да получат срещу доплащане и регулиращо се такова с четири предварително зададени настройки: Comfortq Sportq Eco и Individual. Базово повечето от версиите се предлагат с 6-степенна, механична трансмисия. Срещу доплащане може да се поръча 7-степенната, автоматична трансмисия, която вече разполага с опцията Launch Assist, за по-добро ускорение от място. 
Цени все още не се споменават. Официалната премиера на обновената А-класа ще се състои по време на автосалона във Франкфурт, като продажбите в Германия ще започнат веднага след това. Въпрос на време да видим и обновената версия и  на Mercedes CLA, която най-вероятно ще бъде показана по време а автосалона в Женева, през март месец 2016г. 




петък, 26 юни 2015 г.

Volkswagen Up! TSI разполага с 101к.с.

Постепенно
всички Разнообразни вариации на Volkswagen Up, които бяха представени като концепции стават факт. Днес VW, представи най-мощната версия на модела, която обаче няма да носи инициалите GT. Версията с 3-цилиндровия, турбо, бензинов агрегат с мощност 101к.с. носи името Up TSI. Заедно с по-мощният агрегат моделът разполага и с нови настройки на окачването и подсилена спирачна система. Макар все още да не разполагаме с официалните данни за динамичните характеристики на модела, ние сме убедени, че те няма да са за подценяване. Всичко това звучи много добре, но има уловка. Volkswagen Up! TSI ще се предлага само на пазарите в Южна Америка във версия с 5 врати. За сега не се споменава дали подобен модел ще се предлага и на стария континент, но това е твърде вероятно да се случи и то съвсем скоро. 


Lotus 3-Eleven в тираж от 311 бройки

Днес Lotus представи последното си творение наречено 3-Eleven. Моделът ще се предлага от февруари месец 2016 година в ограничена серия от 311 бройки и стартова цена от около 100 000 евро. За тези пари получавате безупречно подготвен пистов модел с лиценз за употреба и на нормални пътища чиито 3.5 литров, V6-цилиндров агрегат (от Toyota) с мощност 450к.с. Ви катапултира до 100км/ч от място за 3.4 секунди. Според производителя максималната скорост на най-бързата модификация е 280км/ч. Серийно Lotus 3-Eleven е снабден с 6-степенна, механична трансмисия. Срещу доплащане обаче собствениците ще могат да оборудват своите болиди с 6-степенна, секвенциална трансмисия със възможност за превключване на предавките от волана. 
Сухото тегло на модела е под 900кг. Това не е изненада, тъй като за изработката на по-голямата част от конструкцията са използване карбонови сплави и алуминии. Окачването е с двойни А-рамена, а амортисьорите са с възможност за външен реглаж на хода и твърдостта. Спирачната система е снабдена с четири бутални апарати и спирачни дискове с диаметър - 322мм.
Оборудването, ако въобще може да се нарече такова е спартанско. Автомобилът няма климатична или отоплителна система, а всички най-важни параметри за работата на двигателя ще се изписват на LCD дисплей пред водача. Срещу доплащане може да се поръча допълнителна седалка за пасажер, която ще има възможност да се демонтира. Пак срещу доплащане ще се предлагат защитни очила или шлем, които са задължителен атрибут по време на шофирането на 3-Eleven, тъй като моделът не разполага с челно стъкло. 
Един Lotus Exige S Roaster, моля!



Kia освежава моделното семейство Ceed

В средата на жизненият си цикъл корейците от Kia, освежават своя бестселър - Ceed, нейната комби версия и разбира се купето - Pro_Ceed. Освен външните промени моделното семейство получава и нови бензинови агрегати, трансмисии и по-богато оборудване.
От тази година под предния капак място ще намира 1.0 литровия, 3-цилиндров, турбо агрегат, който ще се предлага в две версии на мощност - 99 и 118к.с. Познатият 1.6 литров, дизелов агрегат получава някои ъпгрейди, което е довело до повишаване на мощността и намаляване на разхода на гориво. Познатите 1.4 и 1.6 литрови бензин и дизелови агрегат остават в гамата на модела. За дизеловата версия с 1.6 литровият агрегат и мощност 136к.с., вече ще бъде достъпна двудискова, 7-степенна трансмисия. Познатата автоматична 6-степенна, трансмисия ще продължава да се предлага за някои от модификациите. На върха на гамата ще бъде моделът с 1.6 литровия, бензинов агрегат с директно впръскване на горивото и принудително пълнене на цилиндрите чиято мощност е 204к.с. 
Що се отнася до интериора, то там промените се свеждат до наличието на нова инфотеймънт система и нова цветова гама на материалите за тапицериите. Цени за сега не се споменават. Обновената Kia Ceed ще се предлага в Европа от края на лятото. 




Cadillac XT5 без маскировка

Малко преди премиерата на Cadillac XT5, ние имаме възможност да видим модел без каквато и да е маскировка. Наследникът на Cadillac SRX е построен върху изцяло новата, модулна платформа на GM, която ще позволи в бъдеще моделът да се предлага в няколко варианта включително и с хибридно задвижване. Серийно ХТ5 ще се предлага със задвижване на предните колела. Срещу доплащане клиентите ще могат да оборудват своя модел и със задвижване 4х4. За сега не се споменават официално техническите детайли, но най-вероятно под предния капак място ще намират 4 и 6-цилиндрови агрегати от Cadillac CTS, както и новата 9-степенна, автоматична трансмисия. Надяваме се в съвсем скоро време да бъде достъпна официалната информация за модела, както и снимките с висока резолюция. 

четвъртък, 25 юни 2015 г.

Chevrolet представи новият Cruze в САЩ

Преди броени часове в САЩ, бе представено новото поколение на Chevrolet Cruze, което в по-късен етап трябва да видим и в останалата част на света без Европа, тъй като марката се оттегли от този пазар. За разлика от представената прреди една година китайска версия на Cruze, моделът който виждаме днес се различава коренно, както по отношение на дизайна, така и от механична гледна точка. новият Cruze е изграден върху изцяло новата платформа на GM, върху която е изградена и Opel Astra K. Това означава, че въпреки нарасналите размери, общото тегло на новият модел е намаляло с цели 113кг. което се е отразило благоприятно на разхода на гориво, динамичните характеристики и управлението. Задвижван от изцяло новият, 1.4 литров, турбо агрегат с мощност 153к.с., съчетан с 6-степенна, механична трансмисия, седанът ускорява до 100км/ч от място за 8 секунди. Средния разход по каталожни данни възлиза на 5-9л/100км. Срещу доплащане моделът ще може да се оборудва и с 6-степенна, автоматична трансмисия. Стандартно обаче се предлагат електрическото управление и новата система за контрол на стабилността - Stabilitrak.
Голям скок има и по отношение на интериора. Оборудването е значително по-богато, а качеството на материалите по-високо. На лице е и новата мултимедийна система MyLink с 8-инчов дисплей готова за работа с Android и A,,le Auto CarPlay. 
Продажбите на новият Chevrolet Cruze в САЩ ще започнат в края на годината, а от 2016-та ще се предлага в още 40 държави по целият свят. Тогава ще бъде предложена и версия с 1.6 литров, турбо дизел. През 2017 година пък се очаква и хеч версията на модела, която също се радваше на подобаващо внимание. За комби все още нищо не се споменава. Цени също не са обявени. 




сряда, 24 юни 2015 г.

Aston Martin DB9 GT е лебедовата песен на модела

Малко преди да бъде свален от производство марката показва най-мощната версия на Aston Martn DB9, която ще носи инициалите GT. Под предния капак на Aston Martin DB9 GT място намира 6.0 литровия, V12-цилиндров агрегат чиято мощност е увеличена на 547к.с., куплиран с 6-степенна Touchtronic трансмисия от второ поколение. Според производителя ускорението от 0 до 100км/ч става за 4.5 секунди, а максималната скорост е 295км/ч. 
Освен новия аеродинамичен пакет и промените в окачването и спирачната система моделът получава нов интериор чиято централна конзола е изцяло нова и е приютила новата инфотейнмънт система чиито функции се управляват чрез тъчпад.  тази новост ще бъде налична и в останалите модели на марката. Клиентите ще могат да персонализират своите модели с редица карбонови елементи. Различни видове кожа от най-високо качество също ще бъдат на разположение. Цената на базовата версия на DB9 GT ще започват от 187 000 евро. 


Mini представи новият Clubman

Почти половин година след, като видяхме концепцията Mini Clubman, марката представя производствената версия на модела, чиито продажби трябва да започнат в края на тази година. Пред публика автомобилът ще бъде показан за пръв път по време на автосалона във Франкфурт, където ще бъдат обявени цените, които всъщност няма да са никак ниски. 
Mini Clubman е нараснал във всяко едно отношение. Построен върху новата платформа на марката разработена съвместно с BMW, моделът се позиционира в малко по-високо ниво, от това в което беше до сега, което неминуемо ще се отрази негативно на цените. С дължина от 4.25, ширина - 1.8 и височина - 1.44м., Clubman е нараснал с близо 20см. в дължина и широчина. Това разбира се ще се отрази благоприятно на вътрешното пространство, както и багажният обем, който при сгънати седалки достига 1250л.  Цените, обаче най-вероятно ще започват от порядъка на около 22 000 евро. 
Механиката и моторната гама са идентични с тези на Mini, както и интериора, чиято централна  конзола обаче е изцяло нова. Дизайна, като цяло е еволюция на този от предходния модел и това няма как да бъде по друг начин. Срещуположно отварящата се странична врата е отпаднала, а на нейно място виждаме две пълноразмерни врати отварящи се конвенционално, което прави достъпа до втория ред седалки значително по-лесен. Добрата новина е, че все пак счетоводителите са позволили задната - двойна врата да остане и в това поколение, като по този начин моделът притежава свой собствен чар. Това все пак няма да е едно обикновено комби. Mini Clubman трябва да се възприема за лайфстайл автомобил на млади семейства. 
Под предния капак място ще намират познатите от останалите модели на марката 3 и 4-цилиндрови, бензин и и дизелови агрегати с работен обем от 1.5 и 2.0 литра и мощност съответно между 136 и 192к.с. Те ще бъдат куплирани серийно с 6-степенна, механична трансмисия, но срещу доплащане може да бъде налична и 8-степенната, автоматична трансмисия. За пръв път в това моделно семейство ще се предлага и задвижването на четирите колела ALL4, което реално ще обезсмисли наличието на модел като Mini Countryman , но така или иначе ще има хора, които ще си доплащат за по-висока позиция на седене. Според заводските данни средния разход на гориво за различните версии ще варира между 4.4 и 6.3л/100км. 


вторник, 23 юни 2015 г.

Официални снимки и инфо за Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde

Най-строго пазената тайна вече е разбулена. Пред нас са изображенията на Alfa Romeo Giulia във версия Quadrifoglio Verde, която  ще бъде представена официално след няколко часа. За съжаление все още не можем да видим предната част на автомобила, но по-всичко личи, че май очакванията към този модел бяха по-големи. Намеренията на компанията са именно с него , тя да се изправи срещу доминантите в този клас немски производители. Дали ще успее предстои да разберем. Надяваме се, че когато станат достъпни официалните изображения на модела и видим по-голяма част от него, да бъдем впечатлени повече.  Още информация, както и официалните снимки на модела ще бъдат публикувани в този пост в момента, в който бъдат достъпни.
+++++++++++++++++++++++++++++++
Според последната информация Alfa Romeo Giulia QV ще се задвижва от изцяло алуминиевият, V6-цилиндров, би-турбо, 3.0 литров агрегат разработен от Ferrari, чиято мощност е 510к.с.  Тази версия ще се предлага само със задвижване на задните колела и 6-степенна, механична двудискова трансмисия, като разпределението на масите спрямо предния и задния мост е 50/50. То е постигнато благодарение на факта, двигателя е разположен зад предния маст, а междуосието е най-дългото сред конкурентите. Благодарение на системата за деактивиране на част от цилиндрите при нужда, средния разход на модела ще бъде също един от водещите по отношение на икономия. Според официалните данни ускорението на модела от 0 до 100км/ч е 3.9 секунди. С общо тегло от 1500кг. Моделът разполага с 3к.с./кг., което е най-доброто постижение в класът си. За направата на модела освен високоякостна стомана намират широко приложение и елементи от карбон и алуминии. От карбонови сплави например са изработени: карданния вал, предния капак и тавана. Специално внимание се обръща на новата интегрирана електромеханична спирачна система, която съчетава работата на ESP и познатата серво система. Според производителя тази ситема предлага изключително нисък спирачен път при екстремни условия. Водачът от своя страна ще може да избира три режима на поведение на автомобила, които ще влаят пряко върху електрониката на автомобила, окачването и споменатата спирачна система. Това са: Dynamic, Natural и Advancet. Информацията относно останалите модификации на Giulia ще бъдат оповестени до броени дни.








понеделник, 22 юни 2015 г.

Chevrolet Camaro Cabriolet с премиера в края на юли месец

След един месец в САЩ, ще се състои премиерата на откритата версия на Новият Chevrolet Camaro. Днес обаче ние можем да видим изображения, които ни показват в детайли новият кабриолет, който според производителя е най-восокотехнологичният, открит модел, който марката е предлагала на пазара. Това може би се дължи на факта, че в конструкцията са вложени доста усилия, същата да бъде олекотена, а резултатът е 90кг., по-малко общо тегло от предшественика. Не трябва да забравяме и адаптивното окачване, което ще бъде серийно за модела. Моторната гама ще бъде същата, като при купе версията, което означава, че бъдещите клиенти на модела ще могат да избират из между 2.0 литровия турбо агрегат, 3.6 литровият, атмосферен мотор и разбира се V8-цилиндровият, 6.2 литров мотор. Серийно те ще са куплирани с 6-степенна, механична трансмисия, като и тук срещу доплащане ще може да се поръча новата 8-степенна, автоматична трансмисия. Цени не се съобщават. Те ще бъдат обявени по време на официалната премиера на модела, а малко преди това ние се надяваме да разполагаме с официалните снимки, които ще бъдат добавени към този пост. 





Renault Alpine представен в патентното бюро

След като стана факт сътрудничеството между Renault и Caterham, стана ясно и това, че концепцията Renault Alpine A110-50 ще види зелена светлина за серийно производство. Към днешна дата проекта вече е изцяло в ръцете на Renault, която ще инвестира близо 600 млн. евро за възраждането на марката Alpine. 
Пред нас днес са изображения представени в патентното бюро, които ни показват в детайли как ще изглежда производствената версия на модела. От тях става ясно, че дизайна е вдъхновен легендарния през 70-те години alpine A110 и няма много общо с концепцията представена преди 3 години. Не трябва да очакваме и някакви високотехнологични решения, тъй като намеренията на Renault са този модел да бъде достъпен за всеки, който иска да се занимава с автомобилен спорт. Този модел трябва да стане един от основните играчи в различните надпревари по пистите в Европа. За целта и цената не трябва да е високо. Според непотвърдена информация цената на базовият вариант за експлоатация по цивилните пътища ще бъде в рамките на около 30-35 000 евро. За задвижване моделът ще разчита на 1.6 литровия, турбо агрегат от Renault Clio RS с мощност 200к.с., а за тези, които искат повече адреналин ще се предлага и версия с 2.0 литровия агрегат от Megane RS, който предлага над 260к.с. Имайки предвид факта, че общото тегло на Alpine не трябва да надвишава 1100кг., не можем да си свалим усмивката от лицето. Надяваме се повече от детайлите да станат ясни през септември, по време на автосалона във Франкфурт, където се очаква да бъде показана, ако не производствената, то поне предпроизводствената версия на модела.

++++++++++++++++++++++++++++++++++