Битката за оцеляване между миналото и бъдещето ще доведе до появата на нова Acura RSX

 

Видно е, че светът се променя. А с него и автомобилите. Едно време имаше купета, сега има купеобразни SUV-та. Едно време имаше бензин, а сега - ток. И всичко, което познавахме, вече не е такова. Acura прави опит да се обърне към миналото, като съживи модела - RSX. Преди това беше лифтбек купе. Сега ще бъде електрическо купе - SUV. И то няма да е Acura, а по-скоро Honda. Ще ползва тяхната платформа, но пък не е тайна, че Acura е по-спортната и луксозна марка на Honda. Така е било и така ще бъде. Новият RSX  ще влезе в производство чак през 2026 година. А дотогава ще ни показват прототипи. Които са почти истински, но не съвсем. 

Концепцията на RSX беше представена на автошоуто в Монтерей. Като еволюция на миналогодишната им концепция Perfomance EV. Тогава беше само идея, сега е почти факт. Едни по-дебели колони, по-големи огледала, дръжки на вратите. Всичко, което прави една концепция - кола. Въпреки промените, колата си запазва силуета. Само че вече е с 21-цолови джанти, а не 23-цолови, както беше концепцията. Защото 23-цоловите са за изложби, а 21-цоловите са за каране. Цветът е „Propulsion Yellow Pearl“. С черни елементи и червени спирачни апарати. За да не те пропуснат на пътя. За да те виждат всички. Да бъдеш забелязан. Предната част на колата е с „усмихнато лице“. Така го виждат дизайнерите. Едни LED фарове, които са разделени, а в средата има въздуховод. Като усмивка. А страничните врати са с някакви вентилационни отвори. За да изглежда по-спортно. Задната част на автомобила пък е с „патешка опашка“. Така са я нарекли. Спойлер, който е интегриран в каросерията. 

Новият RSX ще бъде първата кола, която ще ползва новата електрическа платформа на Honda и ще се произвежда в завода на марката в Охайо. На същата поточна линия, където се прави и Acura Integra Type S. Което значи, че на едно и също място ще се произвеждат коли с двигатели с вътрешно горене, хибриди и изцяло електрически. Някак си странно. Като да правиш ябълки и круши на едно и също дърво. Но явно е по-икономично. Най-хубавото на този нов RSX е, че ще може да захранва различни устройства. Дори да осигурява резервно захранване за дома. Като един голям акумулатор на колела. Или като един генератор, който може и да се кара. Е, това е практично. Разбира се, Acura RSX ще има и спортни параметри. Задвижване на четирите колела с два електрически мотора. Спортно окачване. Ниско разположен център на тежестта. Спирачки Brembo. Всичко това обещава забавно и завладяващо шофиране. Но дали ще бъде така? Дали електрическата кола ще е толкова завладяваща, колкото бензиновото купе RSX от едно време, което тежеше колкото Golf 2? Това е въпросът, който остава без отговор. Защото новите времена искат нови отговори. А старите спомени остават.

Acura ADX представена като наследник на CDX

Наследникът на Acura CDX ще носи обозначението ADX. Както до сега, най-малкият SUV на марката се основава върху платформата на Honda Vezel / HR-V, но въпреки идентичното междуосие, субкомпактният SUV е с близо 20 см., по-дълъг и се доближава до размерите на Honda CR-V. Дизайна на Acura ADX е типичен за марката с агресивен вид и веднага може да бъде припознат като модел на Acura. Дизайнерите са отделили специално внимание и на аеродинамиката, като са оборудвали модела с активна радиаторна решетка чиито въздушни ламели се отварят и затварят по време на движение, а подът е покрит с плоска пластмасова кора. 

Интериорът при моделите на Acura, винаги е бил една от главните причини за да изберете модел на марката, пред тези на Honda например. Той е със собствен дизайн, изработен от висококачествени материали и богато оборудван. Acura ADX не прави изключение въпреки, че при по-внимателно вглеждане откриваме цифров инструментален панел и контролер блок за климатика директно пренесени от CR-V, които намират място и в Acura Integra. Още от базовото ниво на оборудване ADX получава панорамен отваряем покрив, вентилирани предни седалки, 9-инчова инфо-развлекателна система, електрическа задна врата, множество USB-C портове, предни и задни сензори за паркиране, както и камери с обзор от 360 градуса. 

Купувачите на Acura ADX, няма да имат избор за това, което ще намерят под предния капак. Моделът ще се предлага само с 1.5 литровият, турбо бензинов мотор с мощност 203 к.с., куплиран серийно с CVT трансмисия задвижваща предните колела. Срещу доплащане клиентите ще могат да оборудват своите модели и със система за задвижване на четирите колела, която може да прехвърли въртящият момент до 50%, към задния мост. Всички версии разполагат с различни режими на движение, включително и спортен такъв, при който звукът в кабината се променя посредством високоговорителите на озвучителната система от Bang & Olufsen.  

Acura представя революционен електрически концептуален модел - Perfomance EV

 Бъдещето на японската марка е поставено на карта, тъй като продажбите на нейните модели в момента са меко казано разочароващи. Луксозната марка на Honda, е на прага на вълнуваща трансформация, която ще я постави начело в ерата на електрификацията и автономното шофиране. Но дали е подготвена за това все още предстои да разберем. Видно е, че компанията активно работи върху преосмислянето на своята  моделна гама, за да отговори на променящите се нужди на клиентите и да засили своята конкурентоспособност на пазара на луксозни електромобили. Дали обаче клиентите са готови за електрификацията е друг въпрос. 

Концепцията Acura Perfomance EV бележи смелото начало в ерата на електрификацията на марката. Представен по време на Monterey Car Week, този концептуален електромобил предлага завладяващ поглед към бъдещето на електрическите спортни автомобили, съчетавайки мощност, стил и технологични иновации. Дизайнът на Acura Performance EV Concept е смел и футуристичен, като черпи вдъхновение от хидропланите. Агресивната предна част, широката стойка и мощните калници създават впечатление за динамичност и спортен характер. 23-инчовите джанти допълват атлетичния вид на автомобила.

Концептуалният модел е изграден върху нова платформа на марката, специално разработена за електрически автомобили, тъй като сътрудничеството с GM и използването на Ultium платформата претърпя крах. Подробности относно новата платформа все още не са разпространени, но най-вероятно тя е идентична с тази която е налична в Honda Ye S7.Батерията с висока плътност на енергия ще осигурява значителен пробег с едно зареждане, а мощните електромотори гарантират бързо ускорение и плавно движение. Acura обещава, че серийният модел, базиран на концепцията ще предложи вълнуващо шофиране, съчетано с модерни технологии за свързаност и автономно шофиране. С този модел Acura демонстрира, че е възможно да съчетае спортни характеристики с екологична ефективност.

Серийният модел, базиран на Acura Performance EV Concept, се очаква да бъде пуснат на пазара в края на 2025 година. Той ще бъде и първият електромобил на Acura, произведен в заводите на марката в Охайо, и ще представлява важна стъпка в нейното развитие. Плановете на Acura включват производството на поне още два модела, които трябва да слязат от поточната линия, които ще споделят същата платформа.

Обновената Acura MDX в борба за нови клиенти в САЩ

 

Представена преди четири години и явно в средата на своят жизнен цикъл, Acura MDX получава своят плануван фейслифт. Въпреки изцяло новата си платформа и увеличените размери, четвъртото поколение на японският SUV не можа да привлече достатъчно клиенти в САЩ, където продажбите не надхвърлят 60 000 годишно. Сега с направените подобрения, японците се надяват да привлекат повече клиенти, включително и по-млади такива. Външните промени са видими от пръв поглед, но обхващат предимно предната част на модела, където наблюдаваме нов по-агресивен дизайн на бронята, леко променена радиаторна решетка и нови LED предни светлини. 

В интериора промените се свеждат до отпадането на тъчпада от централната конзола за управление на инфо-развлекателната система, която сега се управлява директно от 12.3-инчовият дисплей. Цифровият инструментален панел пред водача е със същият размер, но с променена графика и възможност за смяна на интерфейса. Опционалният HUD дисплей остава в списъка на допълнения в който вече собствениците могат да отметнат и отопляеми задни седалки. Приятна изненада е серийната озвучителна система от Bang & Olsen с 31 високоговорителя, която е налична за всички версии на Acura MDX. 

За наша радост под капака на обновената Acura MDX, промени няма. Там място продължава да намира V6-цилиндровият, 3.5 литров, агрегат с мощност 294 к.с., куплиран с 10-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните или четирите колела в зависимост от версията. на върха в гамата е позициониран 3.0 литровият, V6-цилиндров турбо мотор с неговите 360 к.с. Той също е куплиран серийно с 10-степенна, автоматична трансмисия, но при него серийно задвижването е поверено и на четирите колела посредством системата Super Handling. 

Обновената Acura TLX вече се предлага само със задвижване на четирите колела

 Три години след представянето на новата Acura TLX, моделът е подложен на леки подобрения които включват ревизирана радиаторна решетка без рамка, нов дизайн на 18, 19 и 20 - цоловите джанти и добавени нови цветове за купето. 

Ако външните промени са едва забележими, то в интериора веднага се забелязва наличието на 12.3-инчовият цифров инструментален панел пред водача допълнен с дисплей за инфотайнмънт системата със същият размер, която а съжаление продължава да се командва от тъчпад монтиран на централната конзола между предните седалки. Серийно предлаганият head-up дисплей е с подобрена графика и по-добра резолюция. Съобщава се още за подобрена шумоизолация благодарение на предното акустично стъкло и по-дебелите килими, а системата за потискане на външният шум вече се предлага серийно за модела. 

Под капака на обновената Acura TLX място намира познатият 2.0 литров, 4-цилиндров турбо мотор с мощност 276 к.с., куплиран серийно с 10-сетепенна, автоматична трансмисия предаваща движението към четирите колела. Lърховата версия с V6-цилиндровия, 3.5 литров турбо мотор с мощност 355 к.с. остава в гамата на модела.

Новата Acura ZDX е най-мощният модел в историята на марката със своите 507 к.с.

 Производствената версия на Acura Precision EV Concept, не е това което очаквахме. Това стана ясно след като преди броени минути марката разпространи първите официални снимки на първият си изцяло електрически модел, който споделя Ultium електрическата платформа на GM.  Дизайнът на Acura ZDX, не може да възбуди емоции въпреки, че моделът на снимките разполага с пакета A-Spec. Няма и помен от елегантната предна част Diamond Pentagon на концепцията, което трябваше да отличава електрическите модели на марката, а вместо това предната решетка е заменена от евтин пластмасов капак характерен за модели от Индия или Пакистан например. Надяваме се все пак новият модел да не последва пътя на Acura ZDX, която така и не можа да намери своите верни фенове. 

По отношение на механиката, то там няма за какво да се притесняваме, тъй като  Ultim платформата вече се наложи в моделите на GM, а тук тя идва в комплект с два електромотора с обща мощност от 507 к.с. за версията Type S. Налична разбира се ще бъде и версия с един електромотор наречена А Spec, с мощност 345 к.с. и задвижване на задните колела. Тяговата батерия при всички случаи е с капацитет от 102 кВтч. и ще предлага автономия до 523 км. съобщава се още, че за 10 минути, същата ще може да се зареди с енергия достатъчна за изминаването на 130 км. Адаптивните амортисьори ще са серийни за модела, но въздушното окачване е опционално, както и спирачната система от Brembo със 6 бутални апарати и 15.6-цолови дискове. 

Интериорът е издържан в характерното ниво за моделите на марката, но таблото е с опростен двуредов дизайн, който не може да допринесе за усещането за лукс, което се очаква от модел на Acura. Стандартно пред водача място намира 11-инчов цифров инструментален панел, а инфотайнмънт системата идва със свободностоящ 11.3-инчов сензорен екран, чрез който ще можете да се възползвате от функциите на Google се среща за първи път в модел на марката. В допълнение на множеството асистенти подпомагащи шофирането собствениците на Acura ZDX ще могат да се възползват от системата за автономно шофиране Hands-Free cruise, което не е нищо по-различно от системата Super Cruise на GM. 

Продажбите на новата Acura ZDX ще започнат от началото на следващата година, като цените на базовата версия се очаква да не надхвърлят 60 000 долара. 

Acura Integra Type S: Honda Cicic Type R за по-улегнали водачи

Една година след премиерата на Acura Integra, американците могат да лекуват, тъй като Acura представя спортна версия на модела, която ще запълни липсата на Honda Civic Type R, чиито квоти  за американския континент са силно ограничени. Както знаем Acura Integra е основан върху 11-тото поколение на Honda Civic, чиито дизайн е съобразен с моделите на марката, а версията Type S, притежава агресивна визия и ще се предлага само в така наречената версия седан, което я прави с 14 кг. по-тежка от оригинала. 

По-голямото тегло се компенсира от по-мощна версия на 2.0 литровият, турбо бензинов мотор чиято мощност тук възлиза на 324 к.с. Трансмисията е 6-степенна, механична в комплект с диференциала с ограничено приплъзване. Адаптивните амортисьори и спирачната система от Brembo, също идват директно от Type R. 

Интериора предлага спортна обстановка с велурен волан, но седалките са по-скоро насочени към по-комфортно усещане и са далеч от спортните седалки предлагани за Type R. Графиката на цифровият инструментален панел също не отговаря спортните качества на модела, но явно средната възраст на клиентите на Acura е взета под внимание, което означава, че моделът е насочен към по-улегналите водачи. Стандартно за модела се предлагат неща като: подгряваща система за седалките, 9-инчова мултимедийна система, пълен пакет от асистенти подпомагащи шофирането и т.н.  

Acura Precision EV Concept визиолизира електрическото бъдеще на марката

 Японците правят опит за летене с концепцията за електрически SUV модел - Acura Precision EV. Концепцията е важна за марката, която продължава да губи позиции и изоставя значително от своите конкуренти по отношение на електрификацията. Acura Precision EV Concept визиулизира дизайна на бъдещите електрически модели вдъхновен от италианските скоростни лодки, като първият EV модел трябва да бъде представен през 2024 година. До каква степен от това, което виждаме днес ще бъде прехвърлено в серийните модели е рано да се каже, но най-вероятно новата предна част наречена "Diamond Pentagon" ще бъде отличителен елемент в бъдещите електрически модели на Acura. 

Интериора е футуристичен с волан вдъхновен от болидите във F1, който се прибира изцяло в таблото в режим на автономно шофиране от ниво - 4. Интересен детайл са прозрачните екрани за инструменталният панел пред водача и инфотайнмънт системата с изкуствен интелект, на които ще се проектира желаната информация. Материалите са висококачествени и екологични, произведени по нова технология от рециклиран алуминии, еко кожа и дървесина от изгнили дървета. 

Към момента липсва каквато и да е информация относно задвижването, но се знае, че серийният модел ще бъде базиран върху новата платформа за електрически превозни средства на GM  наречена Ultium. 

Acura Integra представена официално в САЩ

 Няклко месеца след като видяхме предпроизводствената версия на Acura Integra, а сега марката представя и производствената версия на модела, чиито продажби ще започнат от тази пролет. Дизайна на производственият модел не се отличава от този на предпроизводствената версия, но сега вече разполагаме със снимки на интериора и официална информация за това, какво се случва под предния капак. 

Според информацията Acura Integra ще се задвижва от 4-цилиндровият мотор от китайската Honda Integra с работен обем от 1.5 литра, чиято мощност тук обаче достига до 200 к.с. Той е куплиран серийно с CVT трансмисия и диференциал с ограничено приплъзване. Клиентите които искат механична трансмисия с 6 предавки ще трябва да се насочат към версията A-Spec, чието окачване е оборудвано серийно с адаптивни амортисьори. 

За радост луксозното подразделение на Honda е поработило и върху интериора, който се различава значително от този на Honda Civic. Качеството на материалите е високо, а оборудването по-богато. Серино Acura Integra ще се предлага с 10.2-инчов, цифров инструментален панел пред водача и мултимедия с 7 или 9-инчов тъчскрийн екран. Амбиентното осветление, кожените ел. седалки, безключовият достъп и старт на модела и стъкленият люк на тавана са в серийното оборудване на модела заедно с редица системи и асистенти подпомагащи шофирането. Клиентите ще трябва да доплащат за  панорамния покрив, хедъп дисплея и озвучителната система с 16 високоговорителя от ELS Studio 3D. 

Ще успее ле Acura Integra да оправдае името си?

 Не може да се отрече, че Acura предлага много добри автомобили, но има и такива които по една или друга причина не са достатъчно оценени. През далечната вече 2009 година, марката представи купеобразният SUV - Acura ZDX, който изпревари времето си и не бе приет радушно от клиентите. Сега е на ход отново да направи подобна стъпка, но в обратна посока със спортния фастбак Acura Integra, който бе показан късно снощи, като предпроизводствена версия на модела, който трябва да бъде наличен на пазара от средата на следващата година. Проблема не е, че моделът няма да бъде добър. Проблемът е, че феновете на марката вече очакват от нея, да има собствена поглед върху своето бъдеще, а не да продължава да предлага преработени версии на Honda в случая на Honda Integra, която бе представена в Китай, преди два месеца. 

Все пак предложението на японците ще има своите силни страни. Една от тях е цената, която според информацията ще стартира от 30 000 долара, което означава, че реално Acura Integra ще замени  Acura ILX, която така и не успя да намери своите почитатели на пазара в САЩ, където и ще се произвежда. Остава да видим дали името "Integra", което марката извади от прашния цилиндър и поема солидна отговорност ще успее да привлече подобаващо внимание от страна на младите клиенти на марката. 

Производителят все още не съобщава подробности относно механиката, нито публикува снимки на интериора, но най-вероятно под капака място ще намира познатият - 1.5 литров, турбо бензинов мотор във версия на мощност от 203 к.с., куплиран с 6-степенна, механична скоростна кутия или CVT по желание предаващи движението към предните колела, чрез диференциал с ограничено приплъзване. 

Обновената Acura RDX приема новият стил на марката

 Три години след премиерата на Acurа RDX, марката представя фейслифт версията, която разполага с нова предна част вдъхновена от последният модел на марката - MDX. В задната си част обаче обновеният модел се различава единствено по правоъгълните накрайници на изпускателната система. 

Промените в интериора също са скромни. Пред водача място намира нов 7-инчов дисплей вграден в инструменталния панел, а инфотайнмънт системата вече може да се свързва и с Amazon Alexa, като по този начин от автомобила можете да командвате и домашните устройствата. Налични са и нови облицовки и нов волан с плоско дъно, а подложката за безжично зареждане на телефона вече е серия. Споменава се за подобрена шумоизолация и за наличието на акустични стъкла.

Под капака на обновената Acura RDX, място намира познатият 4-цилиндров, 2.0 литров, турбо мотор с мощност 272 к.с., свързан серийно с 10-степенната, автоматична трансмисия предаваща движението към предните колела. Срещу доплащане моделът може да бъде оборудван със системата за задвижване на четирите колела - Super Handling с променлив въртящ момент. Производителят все пак е модернизирал механиката, като е подобрил настройките на окачването и работата на спирачната система. 

Acura NSX Type S: лебедовата песен на японският суперкар

 Малко преди да бъде прекратено производството на Acura NSX, марката представя версията Type S, която разполага с повече мощност и нов аеродинамичен пакет с променен дизайн на броните. От тази версия ще бъдат произведени 350 бройки, като 300 от тях са запазени за клиентите на марката в САЩ. Acura NSX Type S, разполага със сериен карбонов покрив, прагове и заден дифузьор изработени от същият материал. 

За задвижване новата версия на спортният автомобил с централно разположен мотор, продължава да разчита на хибридната технология с 3.5-литров, би-турбо агрегат, куплиран с три електромотора (два на предният мост и един позициониран между двигателят и трансмисията), чиято обща мощност сега възлиза на 600 к.с. Трансмисията остава същата 9-степенна, двудискова предаваща движението към задните колела, но времето за превключване на предавките е намалено с 50%. съобщава се и за нови по-мощни батерии, които увеличават обхвата на изминати километри в изцяло електрически режим, който обаче не се споменава колко е, но явно ще е повече от досегашните 5 км. 

В интериора промени не се наблюдават освен изобилието на кожа Алкантара, нов интерфейс на цифровият инструментален панел пред водача и по-голям екран за инфотайнмнът системата. 

Четвъртото поколение на Acura MDX с премиера в САЩ

 Премиум подразделението на Honda, все повече и повече започва да се отделя от своя настойник и последното доказателство за това е четвъртото поколение на Acura MDX, което бе показано преди няколко месеца, като концепция. Късно снощи се състоя официалната премиера на 7 местният SUV, който ще започне да се предлага в САЩ, от края на февруари месец, следващата година като модел за 2022г. До този момент Acura MDX, бе тясно свързана с Honda Pilot, но сега нещата се променят. Новото поколение на модела е построено върху изцяло нова платформа, която прави своя дебют именно с MDX. Предното окачване е с двойни носачи, а задното е многоточково. Благодарение на новата платформа, която ще стане основа за още бъдещи модел на марката, размерите на четвъртото поколение са нараснали, а междуосието значително увеличено, което допринася за по-добро вътрешно пространство дори и за возещите се на третия ред седалки. 

От техническа гледна точка, то първоначално продажбите ще стартират само с 3.5 литровия, V6-цилиндров, атмосферен мотор с мощност 290к.с., куплиран серийно с 10-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните колела. Опционално ще се предлага новото поколение на системата за задвижване на четирите колела SH-AWD, която може да прехвърля до 70%, съотношението между предния и задния мост и до 100%, към конкретно колело. От средата на следващата година компанията ще предложи изцяло нов - 3.0 литров, турбо мотор с мощност 355к.с. за версията Type-S. Интересен е факта, че нищо не се споменава за хибридна версия, но такава най-вероятно ще бъде представена в средата на жизненият цикъл на този модел.

Според производителят, интериора на новата Acura MDX е най-луксозният в гамата на марката и предлага всички най-нови технологии за свързаност. Пред водача място намира цифров инструментален панел с 12.3-инчов дисплей съчетан с 10.5-инчов хед-ъп. Последното поколение на инфотайнмънт системата разполага с 12.3-инчов, широкоекранен дисплей разположен централно над въздуховодите на климатичната инсталация. Специално внимание се отделя на новите седалки, които пък могат да бъдат конфигурирани според предпочитанията на собственика и от 7 места бързо да бъде преконфигуриран на 4, 5 или 6 местен автомобил. Излишно е да се съобщава, че на борда място намират всевъзможни асистенти подпомагащи шофирането, а за уникалната обстановка по време на пътуване се грижи озвучителната система с мощност 350, 500 или 710W. Панорамният, отваряем покрив влиза в серийното оборудване, а цените ще стартират от 46 900 долара, което си е направо сделка. 

Новото поколение на Acura MDX, представено като прототип

 Японците представят изцяло новото поколение на Acura MDX в неговата предпроизводствена версия. Серийният модел се очаква да бъде представен следващата година, но 99%, от дизайна, който виждаме днес ще бъде без промяна. Ясно е, че това ще бъде най-луксозният SUV на марката и ще бъде разположен върху платформата на Acura TLX, което пък се отразява и на размерите, които са нараснали във всички посоки. 

Интериора на седемместният модел ще предлага всички най-нови системи с които марката разполага. панорамният покрив ще се предлага срещу доплащане, както и 1000 ватовата озвучителна система с 25 високоговорителя. Серийно на борда място ще намират цифровият инструментален панел и инфотайнмънт системата с 12.3-инчови екрани. 

Под капака се очаква място да намира и познатият - 3.5 литров, V6-цилиндров мотор, оборудван с новата 10-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните или четирите колела. най-вероятно върховите модификации ще разчитат на новия - 3.0 литров, турбо мотор с мощност 360к.с. По-малкият - 2.0 литров, турбо мотор не е потвърден за модела, макар и с успех да успее да замени атмосферният, 3.5 литров мотор. Нищо не се съобщава за хибридните модификации, но такива най-вероятно ще има в производственият модел. 

Acura CDX с фейслифт и хибридна версия

Предлаганата в Китай - Acura CDX, получава козметични промени четири години след своята премиера. както знаем моделът е базиран на Honda XR-V и се прави в завидите на GAC. Външните промени са видими от пръв поглед, като основно е променена предната част. Там наблюдаваме нов дизайн на бронята, променена радиаторна решетка и нови LED светлини. В задната част също наблюдаваме рестилизирана броня, която придава по-спортен вид на компактният кросоувър.

В интериора промени не се наблюдават, но там вече намира място новата инфотайнмънт система с 8-инчов дисплей. Оборудването става още по-богато и предлага значително количество нови системи и асистенти на борда.

От гледна точка на механиката, то там нищо не е пипано. Acura CDX се предлага с 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 182к.с., куплиран с 8-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните колела. Новост обаче е хибридната версия с 2.0 литров, бензинов мотор служещ за генератор на батерията, който се свързва с колелата само при висока скорост, чрез CVT трансмисия. Неговата мощност е 145к.с. и в съчетание с електромотора, чиято мощност е 185к.с., двата агрегата могат да доставят към предните колела 215к.с. Продажбите на обновената Acura CDXв Китай, започват от това лято.