Maserati MC Pura: Или как италианците се опитват да ни продадат старо вино в нова бутилка.

Maserati. Тези, които напоследък се борят с продажбите, сякаш са заседнали на магистралата със спукана гума, но въпреки това намират време да ни представят нещо ново, а именно Maserati MC Pura. И то не къде да е, а на прочутия Фестивал на скоростта в Гудууд, който ще се проведе този уикенд. Но, на кого му пука за Гудууд, когато говорим за... финансови драми? От Maserati ни съобщават, че това е „нов и автентичен израз на енергия, направен в истински стил на Maserati“. Което, разбира се, е просто елегантен начин да кажат, че са освежили нещо старо. После, разбира се, идва и великото изявление: „Идва изцяло ново уравнение на мощността. По-остра форма, същата нефилтрирана душа. Пригответе се - нова глава от MC е на път да започне.“ Звучи като евтин романс, нали?

Накратко, ако сте си мислили, че това е нещо революционно, ще ви разочароваме. Това е просто обновена версия на MC20, което се появи някъде през 2020 г. - сиреч, отдавна. Сега го наричат MC Pura, което на италиански означава „чист“. А дали е чист, ще разберем, когато се счупи след първите 1000 километра. Идва с освежен стил, което може да означава просто, че са сменили цвета на тапицерията и други подобрения, включително - дръжте се здраво - нов волан. Ето това е иновация, момчета и момичета! Почти толкова вълнуващо, колкото да си купиш нова четка за зъби. Все пак се наблюдават някой разлики в радиаторната решетка и задния сплитер, които за да ги видиш ти трябват очила с диоптър. 

Под капака, ако въобще може да се нарече капак, защото е по-скоро произведение на изкуството, пълно с всякакви въглеродни влакна, явно за да оправдаят цената, се крие същият 3.0-литров би-турбо, V6-цилиндров мотор с мощност 630 к.с. Комбиниран е с 8-степенна трансмисия с двоен съединител, която, разбира се, ще ви докара до 100 км/ч за невероятните 2,9 секунди. Максималната скорост е 325 км/ч. Това е толкова бързо, че ще изпреварите собствения си ум. Размерите? Ами, дълга е 4.67, широка 1.96, висока 1.22 метра и има междуосие от 2.70 метра. Накратко, по-голяма е от гаража ви, но по-малка от егото на някое футболистче от българското първенство. Разбира се, получавате и регулируемо окачване (за да можете да си настройвате возенето според настроението, или по-скоро според броя на дупките по пътя), LSD диференциал, 20-цолови джанти за да изглеждате по-важни, спирачна система с 380 мм предни и 350 мм задни дискове, явно за да спрете преди да се забиете в някой храст. О, и можете да си доплатите за карбоново-керамични дискове, защото очевидно стандартните не са достатъчно скъпи. Имате и цифрово арматурно табло, което ще ви показва колко бързо харчите парите си, както и пет режима на шофиране, които най-вероятно ще пробвате веднъж и след това ще си карате на "комфорт".

И като за финал, освен купето, има и кабриолет версия с толкова поетичното име Cielo което, както знаем, е „небе“. Това кабрио е с твърд сгъваем покрив, който се отваря само за 12 секунди. Това е по-бързо от повечето правителства да вземат решение.  Ускорението до 100 км/ч отнема 3,0 секунди - една десета по-бавно от купето, което е все едно да се оплакваш, че си пропуснал влака с една секунда, а максималната скорост е 320 км/ч. или с 5 по-малко от купето.

Покривът на новото Maserati GranCabrio се отваря с жестов контрол

 Италианската марка се придържа към Плановете си до 2028г.  и сега представя обещаната открита версия на Maserati GranTurismo, която по традиция ще носи името GranCabrio. Новият кабриолет запазва за наличието на мек сгъваем покрив наличен в 5 цвята, който за пръв път в сериен модел неговото отваряне и затваряне освен с бутон се задейства и чрез жестове. Това може да се случи при движение до 51 км/ч. и отнема не повече от 14 секунди. 

Първоначално новото Maserati GranCabrio ще се предлага във версията Trofeo с 3.0 литровия, V6-цилиндров би-турбо мотор с мощност 550 к.с., който ще бъде последван от изцяло електрическата версия  Folgore, както и базовият - Modena чиято мощност на бензиновият мотор възлиза на 490 к.с. бензиновите модификации при всички случаи разчитат на 8-степенната, автоматична трансмисия на ZF, задвижваща задните или четирите колела чрез електронно контролиран диференциал. Според информацията предоставена от производителят, ускорението на тежащият със 100 кг. повече от купето кабриолет до 100 км/ч. от място става за 3.6 секунди и ще постига максимална скорост от 316 км/ч. 

Електрическата версия Folgore, разполага с познатият три моторен механизъм  за задвижване и тягова батерия с капацитет от 92.5 кВтч., която ще осигурява автономия до 447 км. Общата мощност на системата възлиза на 829 к.с., които ще ускоряват електрическият кабриолет от 0 до 100 км/ч. за 2.8 секунди.

Логично интериорът на кабриолета е идентичен с този на купе версия с 2+2 места, но разполага с някои нови трикове. Освен споменатият жестов контрол на електрически задвижваният мек покрив, за първи път в модел на Maserati се предлага предни седалки оборудвана с отопляемо зона на врата с три нива на интензивност. Стандартно за Maserati GranCabrio е налична озвучителна система от Sonus Faber с 13 високоговорителя, но опционално ще се предлага и такава с мощност от 1060 W и 16 високоговорителя. 

Плановете на Maserati до 2028г.

 Италианският производител тази седмица разкри плановете си за следващите няколко години, като главен акцент в тях е електрификацията на марката, чиято моделна гама до края на десетилетието трябва да се само от модели с нулеви емисии. След създаването на концерна Stellantis по всички личи, че марката е изоставила развитието на платформата позволяваща хибридните технологии от които трябваше да се възползва и Maserati Alfieri, което явно няма да види бял свят. 

Още тази година трябва да бъде представена откритата версия на Maserati GranTurismo, което ще притежава мек сгъваем покрив. Той ще бъде последван от електрическата версия Folgore, който най-вероятно ще се превърне в най-бързият електрически кабриолет на пазара. 

През 2025 година трябва да очакваме електрическа версия на Maserati MC20, чиито дизайн ще се различава коренно от този на конвенционалният модел. Година след това марката ще представи и откритата версия, която ще се предлага като - MC20 Folgore. През 2027 година Maserati подготвя наследник на Levante, който ще бъде първият изцяло електрически модел на компанията и ще се възползва от STLA платформата на Stellantis. Най-вероятно той ще е тясно свързан с Jeep Wagoneer S, но ще притежава по-голяма мощност. През 2028 година ще видим и новото Maserati Quattroporte, което ще използва същата електрическа платформа с 800-волтова архитектура.

Официални снимки на второто поколение Maserati GranTurismo

 Малко преди да бъде представен официално пред публика, пред нас са първите официални снимки на новото поколение Maserati GranTurismo, което е изградено върху изцяло нова платформа от олекотена стомана, алуминии и магнезии, като последните два компонента се срещат в 65%, от структурата. Благодарение на това новото поколение е с общо тегло от 1795кг., въпреки увеличените си размери. 

Базовата версия на Maserati GranTurismo наречена Modena, ща разчита на V6-цилиндровия 3.0 литров, би-турбо мотор с мощност 496 к.с. и възможност за деактивиране на част от цилиндрите. Над нея е позиционирана версията Trofeo, чиято мощност на агрегата достига 557 к.с. И двете версии са куплирани с 8-степенна, автоматична трансмисия от ZF, предаваща движението към четирите колела. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. е съответно - 3.9 и 3.5 секунди, а максималната скорост възлиза на 302 или 320 км/ч. При всички случаи окачването е снабдено с адаптивни амортисьори, а водачите имат на разположение четири режима на движение: Comfort. GT, Sport и Corsa. На върха в гамата е позиционирана електрическата версия на модела наречена Folgore, която е и най-мощната в историята на марката. Тя е оборудвана с три електромотора и възможност за контролиране на векторната тяга. Производителят гарантира мощност от 761 к.с., но за кратко време системата доставя мощност от 829 к.с.  Т-образната тягова батерия разположена между седалките е с капацитет от 92.5 кВтч. и предоставя автономия от 402 км. Общото тегло на GranTurismo Folgore възлиза на 2260 кг., но това не пречи да спринтира до 100 км/ч. от място за 2.7 секунди и да постига максимална скорост от 320 км/ч. Електрическата версия разполага с режим Max Range, при който максималната скорост е ограничена на 130 км/ч. Именно при него се постига споменатата автономия от 402 км. Моделът разполага и с възможност за регулиране на рекуперацията, като в най-високото си ново, тя постига 400 kW. Гордостта на производителят е възможността за заряд на батерията, чрез бързозарядна станция от която за 5 минути ще може да бъде добавен заряд за изминаването на 100 км.  

Снимки на интериора все още липсват, но те ще бъдат добавени при първа възможност към този пост. Съобщава се за минималистичен дизайн с 2+2 места и три екрана. Един за цифровият инструментален панел с размер от 12.2-инча, мултимедийна система с 12.3-инчов екран и 8.8-инчов дисплей за контрол на климатичната инсталация. 

Според информацията продажбите на Maserati GranTurismo ще стартират от второто тримесечие на 2023 година, като бъзовата версия ще струва минимум 150 000 евро.  

Новото поколение на Maserati GranTurismo с V6-цилиндров мотор и EV версия

 Всички очакват електрическото спортно купе на марката, чието име ще бъде - GranTurismo Folgore, но днес Maserati представи официални снимки на версията задвижвана с ДВГ. Наследника на Maserati GranTurismo ще бъде представен официално по-късно тази година, а продажбите ще стартират от пролетта на 2023 година. До тогава предстоят още редица тестове и изпитания на модела, но днес имаме възможността да го видим без каквато и да е маскировка. 

Интериора за сега остава в тайна, но от информацията разпространена днес става ясно, че за задвижване новото поколение на Maserati GranTurismo ще разчита на познатият от MC20 и Grecale - V6 цилиндров, би-турбо мотор чиято мощност тук се очаква да бъде около 580 к.с. 

Производството на новото GranTurismo ще се осъществява в завода на Fiat позициониран в Торино, където сега се произвежда Levante. През 2024 година ще станем свидетели и на кабрио версията, която по традиция ще носи името GranCabrio. За сега електрическа версия на откритият модел не е потвърдена официално. 

 

Maserati MC20 Cielo: Италианците знаят как!

 Ето как кабриолет с твърд-сгъваем покрив, може да бъде по-привлекателен от купе версията дори, когато покривът е в затворено положение. Италианците го могат и доказателство за това е откритата версия на Maserati MC20. Новият италиански роудстър носи името - MC20 Cielo и разполага с електрохромен, сгъваем, стъклен покрив, който може да бъде затъмнен до 100% с помощта на бутон. Електрическият механизъм прибира панела под масивният заден капак на двигателят с изобразен тризъбец, само за 12 секунди. 

Поради направените конструктивни промени, общото тегло на Cielo е нараснало с 65 кг., спрямо тава на закритата версия, от което са пострадали леко динамичните характеристики. Двигателят е същият  V6-цилиндров с работен обем от 3.0 литра и две турбини и мощност от 630 к.с. Трансмисията е 8-степенна, двудискова която предава мощността към задните колела, чрез LCD диференциал . Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 3.0 секунди (+0.1), а максималната скорост е 320 км/ч., което е с 5 км/ч. по-малко от MC20. 

Интериора е без промяна с цифров инструментален панел пред водача, 10.2-инчов дисплей за инфотайнмънт системата и спортен волан облечен в Алкантара. Новост е въртящият клъстер на централната конзола между седалките, който вече е оборудван с малък тъч дисплей, на който се изобразява избраният режим на движение (Wet, GT, Sport, Corsa, ECS off), като от него чрез плъзгане с пръст може да се отиде веднага в подменюто за настройките на окачването. 

Цените все още не се споменават, но знаейки, че Maserati MC20 стартира от 221 000 евро, то със сигурност за MC20 Cielo ще трябва да приготвите минимум 240 000 евро. 

Ще успее ли Maserati Grecale да догони конкуренцията?

 Благодарение на Stellantis, италианците започнаха да осъществяват своите проекти, които по една или друга причина бяха отлагани във времето. Такъв е представеният днес компактен SUV от Maserati с името Grecale, който трябва да се изправи директно срещу Porsche Macan и Jaguar F-Pace. Тъй като, този модел е замислен преди повече от 5 години, разчита на модифицираната платформа от Alfa Romeo Stelvio, чиито фейслифт ще бъде представен по-късно, тази година. Дължината на Grecale възлиза на 4.85 метра и макар да не е никак компактен, то той се води за такъв в моделната гама на марката и е позициониран под Maserati Levante. Дизайна е в типичният стил за марката, но някои бързо ще го оприличат с Ford Puma, поне що се отнася до оформлението на предната част. 

За задвижване Maserati Grecale, разчита на 2.0 литров, бензинов агрегат оборудван с конвенционална и електрическа турбини и лека хибридна технология работеща на 48V. Той ще се предлага във версии на мощност от 296 и 325 к.с. за модификациите GT и Modena. Според информацията времето за ускорение от 0 до 100 км/ч. става за 5.6 и 5.3 секунди, а максималната скорост възлиза на 240 км/ч. Посоченият среден разход от 9л/100км., надали ще бъде постигнат в реални условия, а за тези които не ги интересува цената на бензина е подготвена версията Trofeo, която се задвижва от V6-цилиндров, би-турбо мотор с мощност 525 к.с. и възможност за деактивиране на единият ред цилиндри с оглед постигането на по-добри еко норми. Максималната скорост на Maserati Grecale Trofeo, възлиза на 285 км/ч., а за 3.8 секунди от място, достигате границата от 100км/ч. При всички положения трансмисията е 8-степенна, автоматична предаваща движението към четирите колела. В по-късен етап се очаква и напълно електрическа версия, която ще носи името Grecale Folgore, чиито параметри се пазят в тайна, но се знае, че батерията на която ще разчита моделът ще бъде с капацитет от 105 кВтч., което пък от своя страна, трябва да ни кара да очакваме автономия от поне - 400 км. 

Интериорът е характерен за модерните автомобили и бележи прогрес по отношение на дизайна за моделите на марката. Пред водача място намира цифров инструментален панел, а централният панел е приютил 12.3-инчов дисплей за инфотайнмънт системата и 8.8-инчов тъчскрийн за комфортния модул, чрез който се управляват всички системи в автомобила. Централно място заема емблематичният часовник с който сме свикнали в моделите на марката, но за пръв път той разчита на LCD технология, което позволява освен за точен час, да бъде използван и като компас и индикатор на G-ускорението, което изпитват пътниците по време на движение. Излишно е да се споменава наличието на безброй системи и асистенти подпомагащи шофирането, както и и за качествената озвучителна система доставяна от Sonus Faber с мощност минимум 1200W. 

Продажбите на Maserati Grecale ще започнат в края на тази година, като цените все още се пазят в тайна. До края на 2023 година, трябва да бъде налична и електрическата версия на модела. До 2025 година година марката възнамерява да добави електрически версии за всички свои модели, а до 2030 година да стане производител на изцяло електрически модели. 

+++++++++++++++++++++++++++++++

Една година след като видяхме Maserati grecale Folgore, марката разсекрети техническите параметри на електрическият модел. Според официалната информация за задвижване той ще разчита на два електромотора с обща мощност от 558 к.с., което го прави най-мощният модел в моделното семейство, но не и най-бързият. Максималната скорост е електронно ограничена на 220 км/ч., а времето за ускорение до 100 км/ч. от място отнема 4.1 секунди заради общото тегло, което възлиза на 2480 кг. За това е виновна тяговата батерия с капацитет от 105 кВтч., която осигурява автономия от около 500 км. 

Maserati Ghibli, Quattroporte и Levante с пореден фейслифт

 Италианците за пореден път освежават своите спортно ориентирани луксозни модели, като този път освен козметичните промени, които отново са едва забележими, марката се е съсредоточила в технологиите налични в нейното трио, като вече за моделите ще бъде налична и автономна система за шофиране от 2-ро ниво работеща при скорости до 145км/ч. Налична и новата мултимедийна система с 10.1-инчов дисплей с нов интерфейс работеща под Андроид. При Levante, обаче размерът на дисплея остава 8.4-инча. 

Външните промени, както стана дума са незабележими, но ги има основно в задната част на моделите, където наблюдаваме нови LED светлини. При по-внимателно вглеждане може да се открият разлики и в радиаторните решетки, нов дизайн на джантите и наличие на нови хромирани или черен лак елементи. 

Промени в механиката няма! Ако изключим наличието на хибридната версия на Ghibli, която бе представена миналата година всичко друго е добре познато. Под капака и на трите модела място намират бензин и дизелови агрегати с работен обем от 3.0 и 3.8 литра и съответно V6 и V8-цилиндра с мощност между 350 и 580к.с. Всички версии са куплирани с 8-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към задните или четирите колела.

Официални снимки на Maserati MC20

Твърде скучен и безличен. Така може да се определи новият двуместен модел с централно разположен двигател на марката, който ще послужи за основа на състезателен прототип с който италианците се готвят да се завърнат в надпреварата 24-часа на Льо Ман. Това до някъде оправдава съществуването на този модел, чиито дизайн не привлича с нищо запомнящо се. Няма и помен от линиите на прекрасната концепция представена в началото на годината под името  Maserati Millemiglia. 

Новият предложение на Maserati, носи обозначението МС20, съкратено от Maserati Corsa 2020. За задвижване е избран V6-цилиндров, 3.0 литров, би-турбо мотор, който намира място в моделите на Alfa Romeo, разработка на Ferrari въпреки, че производителят отрича това, както и факта, че за основа на модела е взета монококовата конструкция от Alfa Romeo 4C. След направените модификации от инженерите на фирмата, мощността на агрегата достига 630к.с. при 8000об/мин. Трансмисията е 8-степенна, двудискова. За сега не се съобщават динамични характеристики. 

Според непотвърдена информация в по-късен етап се очаква хибридна версия, както и такава с нулеви емисии оборудвана с три електромотора задвижващи четирите колела. Дали тези версии ще станат реалност не е ясно, но при всички случаи още следващата година ще бъде показана откритата версия на модела.
+++++++++++++++++++++++
Според официалната информация, моделът ускорява до 100км/ч от място за 2.9 секунди, а максималната скорост възлиза на 325км/ч. Мощността на електрическата версия все още не се споменава, но става ясно, че нейното ускорение до 100км/ч ще става за 2.8 секунди, а автономията ще възлиза на 323км. Максималната скорост обявена от производителят за нея е 310км/ч. Според наличната информация цените на Maserati MC20 в САЩ ще стартират от 210 000 долара, като на собствениците  им е забранено да препродават своите автомобили в период от една година. 

Maserati Millemiglia Concept илюстрира духа на марката

След сливането на PSA и FCA, Плановете на Maserati се промениха значително. Датата на премиерите на някои от моделите бе изтеглена, а други отпаднаха. Има и такива обаче, които не бяха предвидени, а са на път да видят бял свят и да изненадат феновете. Напоследък доста често се засича маскиран прототип на спортен автомобил, който ще бъде базиран на платформата на Alfa Romeo 4C, която пък ще отпадне от гамата на Alfa. Днес Maserati, показа концептуален модел под името Millemiglia при който, ако имате по-голямо въображение можете да видите линиите бъдещият двуместен автомобил с емблемите на Maserati. Достатъчно е само да добавим предно стъкло и покрив. 

Maserati Millemiglia Concept е вдъхновен от класическите спортни автомобили на марката от 50-те години и притежава атрактивен дизайн подвластен на аеродинамиката. Моделът със средно разположен двигател предлага място само за пилота, което е позиционирано в централната част, а до него се достига благодарение на две врати тип "пеперуда". Относно механиката нищо не се споменава, но явно това не е главният акцент тук.