Тунинг легенди: Artz

 

Когато говорим за автомобилен тунинг, Artz е име, което неизменно излиза на преден план. Това тунинг ателие е известно със своите изключителни проекти, които съчетават мощност, стил и уникалност. Artz e снована през 1970-те години, Artz успява да се утвърди като един от водещите играчи в света на автомобилния тунинг, благодарение на своята ангажираност към качество и иновации.  Aоснован от Херман Арц, ентусиаст на автомобилния спорт и експерт в механиката. Ателието бързо привлича вниманието на автомобилната общност със своите уникални решения и висококачествена работа. В началото, Artz се фокусира върху тунинг на Volkswagen и Audi, но с времето разширява обхвата си, включвайки марки като Porsche, Mercedes-Benz и BMW. За Artz обаче, тунингът не е само въпрос на добавяне на мощност или промяна на външния вид; той е процес на създаване на нещо уникално и персонализирано, което отразява личността и желанията на собственика.

Една от основните причини, поради които клиентите се обръщат към Artz, е тяхната способност да предлагат напълно персонализирани решения. Независимо дали става дума за промяна на външния вид, подобрение на вътрешния интериор или увеличаване на мощността, Artz винаги се стреми да задоволи специфичните нужди и желания на своите клиенти. Това включва използването на най-новите технологии и материали, за да се осигури най-високо качество на крайния продукт. Фирмата работи с най-добрите за времето си доставчици на части и материали, за да гарантира, че нейните проекти са не само визуално впечатляващи, но и технически съвършени. Това включва използването на усъвършенствани системи за управление на двигателя, висококачествени спирачни системи и окачвания, както и аеродинамични подобрения.

Един от най-емблематичните проекти на Artz е Volkswagen Golf  928. Този автомобил е създаден през 1979-та година и е забележителен с това, че съчетава компактен Volkswagen Golf с мощността и технологиите на Porsche 928. Резултатът е автомобил, който изглежда като обикновен Golf, но под капака крие 5-литров V8 двигател с 310 конски сили. Разбира се не са за пренебрегвани и модели като Audi 200 Kombi Quatrro, VW Cafer Carrera и Opel Cordett. 

През 1996 година тунинг марката прекратява своята дейност, след известни разногласия с доставчиците и фирмите производители, като Opel чиито модели през последните години от дейността на марката са едни от най-предпочитаните за преработка. 

Тунинг легенди: Mansory

 

През последните 20 години Mansory се превърна в име, синоним на екстремен лукс и автомобилен тунинг на най-високо ниво. Тази германска компания е известна с това, че превръща вече луксозни автомобили в истински произведения на изкуството, като съчетава агресивен дизайн, мощни двигатели и ексклузивни материали. 

Основана през 1989 година от иранският тунинг майстор Kourosh Mansory, марката бързо се утвърждава като един от водещите тунинг ателиета в света, като първите разработки са били върху модели на Rolls Royce и Ferrari. Големият удар на марката идва през 2007 година, когато закупува тунинг дейността на популярният тогава тунинер  Rinspeed. Философията на компанията бързо се променя и Mansory започва да предлага автомобили, които са не само уникално персонализирани, но мощни и бързи. След 2010 година марката стана известна в света на богатите и претенциозни клиенти. Всеки проект на Mansory е резултат от внимателно планиране и ръчна изработка, като се използват само най-качествените материали. Всеки проект на Mansory е уникален и се адаптира към специфичните изисквания на клиентите, които могат да избират от широка гама цветове, материали и допълнителни опции.

Въпреки популярността си днес, Mansory не остава без своите критици. Някои смятат, че тунингът на компанията е прекалено екстремен и превръща луксозните автомобили в гротески. Други критикуват високите цени на модификациите, но така или иначе Mansory е компания, която не се страхува да експериментира и да създава автомобилни шедьоври. Въпреки че не всички споделят вкуса на Mansory, не може да се отрече, че компанията е оставила своя отпечатък върху света на автомобилния тунинг и продължава да го прави с успех, дори най-строгите съвременни изисквания за безопасност и екология. 

Тунинг легенди: Keinath

 

Keinath е име, което резонира сред автомобилните ентусиасти, търсещи не просто подобрение на автомобила, а истинска трансформация. Тази германска тунинг компания е изградила репутация за създаване на уникални и мощни автомобили, които съчетават елегантност и производителност. Тунинг ателието Keinath е сравнително ново и е създадено през 1993 година от Хорст Кейнат, който по това време е дилър на Opel в Детинген. Неговото виждане е било да създаде компания, която да превръща обикновените автомобили в истински шедьоври. Компанията бързо си изгражда репутация за прецизна работа и внимание към детайла. Клиентите на Keinath са били привлечени от възможността да персонализират своите автомобили според своите собствени вкусове и нужди. 

За да се отличи от останалите тунинг компании Keinath разработва свой собствен автомобил базиран на Opel GT от 70-те години с каросерия от фибро стъкло и V6-цилиндров агрегат. Keinath GT е представен официално през 1997 година и до 2001 година са произведени само 21 автомобила. Всеки автомобил, който излиза от ателието на Keinath, е уникален. Компанията работи в тясно сътрудничество с клиентите си, за да създаде автомобил, който отразява тяхната личност. В последствие проектът е разширен с представянето на Keinath GT/C, но изцяло новата конструкция на модела, V8-цилиндровият агрегат и високата цена от 180 000 DM обричат спортното купе на неуспех, което между впрочем се предлага и като кабриолет. Именно този проект обаче е решаващ за съдбата на марката, тъй като сумите необходими за неговата разработка се оказват непосилни за тунинг компанията. 

Не по-малко интересни са и по-ранните модели на фирмата, които също са базирани на модели на Opel. Най-интересни обаче си остават кабрио версиите  на Opel Ascona и Monza, които демонстрират виждането на Кейнат да създаде компания, която да превръща обикновените автомобили в истински шедьоври. Интересът към тях е голям, тъй като Opel по това време не предлага открит модел в своята моделна гама. 

За съжаление обаче през 2005 година компанията е обявена във фалит, а двата произведени прототипа на Keinath GT/C, както и повечето авоари на Keinath стават собственост на холдинга EDAG, който проявява интерес към тях, но така или иначе не продължава тяхното развитие, както и на марката.  

Тунинг легенди: RUF

 

Ruf Automobile e име, което предизвиква респект и възхищение сред автомобилните ентусиасти по целия свят. Тази малка германска тунинг компания, базирана в Pfaffenhausen е известна със своите изключителни модификации на Porsche, които превръщат вече легендарните спортни коли в истински шедьоври на инженерството и дизайна. Историята на Ruf започва още през 1939 година, когато компанията е основана като автосервиз. През годините Ruf се превръща в един от водещите тунинг ателиета за Porsche, а днес е признат производител на спортни автомобили със собствени модели. Компанията се фокусира върху оптимизирането на всеки аспект на автомобила – от двигателя и трансмисията до окачването и аеродинамиката. Резултатът са автомобили, които предлагат невероятни динамични характеристики, без да правят компромиси с комфорта и ежедневната употреба.

Ruf не се ограничава само до увеличаване на мощността на двигателя. Компанията оптимизира всеки аспект на автомобила, за да постигне максимална хармония между всички системи. Компанията предлага предлага на своите клиенти възможността да конфигурират автомобила си според своите собствени предпочитания, като всички нейни модели  се произвеждат в ограничени серии, което ги прави още по-желани за колекционерите. Създаването на един автомобил Ruf е дълъг и сложен процес. Той започва с избора на базовия модел Porsche и продължава с детайлна анализ на неговите характеристики. След това инженерите на Ruf започват да разработват персонализирани модификации, които ще подобрят динамичните характеристики на автомобила. Всички компоненти се произвеждат с най-високо качество и се монтират ръчно от опитни специалисти.

Ruf предлага широка гама от модели, базирани на различни поколения Porsche 911. Най-емблематичният от тях е представен през 1987 година като Ruf CTR известен още като Yellow Bird, който е базиран на 911, но разполага с мощност от 469 к.с., която му позволява да достигне скорост от 342 км/ч. Това го превръща и в най-бързият автомобил с разрешение за използване на обществените пътища по това време. 

Не по-малко интригуващ е представеният през 2007 година Ruf CTR3, който разполага със собствено разработена каросерия стилизирана визуално да предаде усещането на състезателните коли от Льо Ман през 50-те и 60-те години. Като цяло този модел е разработен от нулата и разполага с централно разположен 6-цилиндров боксер с мощност 691 к.с., куплиран с 6-степенна, секвенциална скоростна кутия. носещата рама на модела е изработена от алуминий и стомана, а панелите на каросерията от карбонови сплави. Общото тегло на модела възлиза на 1400кг., времето за ускорение от 0 до 100 км/ч. отнема 3.2 секунди. максималната скорост възлиза на 375 км/ч. 

Едно от последните творения на марката е екстремният Ruf R Spider, чието предно стъкло е отстъпила мястото на чифт по-малки дефлектори за отклоняване ан насрещният вятър. Базиран на Porsche 911, моделът разполага с 4.0 литров, 6-цилиндров боксер с мощност 515 к.с., куплиран с PDK трансмисия. 

Тунинг легенди: TechArt

 

В света на луксозните автомобили, където всеки детайл е от значение, има компании, които превръщат обикновеното в изключително. Една от тези компании е TechArt, немски тунинг специалист, който от десетилетия предефинира границите на персонализацията. Основана през 1987 г. в Фелбах - Германия, TechArt бързо се утвърждава като лидер в областта на тунинга на спортни автомобили базирани на модели на Porsche.

Всяка модификация, извършена от TechArt е насочена към подобряване на външния вид, производителността и шофьорското изживяване на автомобила. Компанията работи само с висококачествени материали и използва най-съвременните технологии, за да гарантира, че всеки автомобил, който напуска техните ателиета, е перфектен във всеки детайл. 

През 2015 година компанията се сблъсква с проблеми свързани със законово допустимите имена на Porsche и немският производител завежда дело срещу тунинг компанията, като дори се стига до спиране на доставките от страна на Porsche. В край на сметка отношенията между двете компания са изгладени и към днешна дата Techart продължава да бъде марка олицетворяваща лукса, индивидуалността и производителността предлагаща модели базирани на Porsche. Бъдещето на автомобилната индустрия е електрическо. И TechArt е готова да посрещне това предизвикателство. Компанията вече работи върху проекти за електрически автомобили и е готова да предложи своите уникални решения за персонализация и подобряване на производителността на тези автомобили.

Тунинг легенди: Brabus

 

Една от малко останалите тунинг фирми от зората на тунинга е основана през 1977 година. В света на автомобилния тунинг, името Brabus е синоним на лукс, мощност и ексклузивност. От малък гараж в Ротенбух, Германия, компанията се е превърнала в гигант, превръщайки седаните и SUV-тата на Mercedes в шедьоври на инженерната мисъл и дизайна, а сега всички модели на марката се ползват с фирмена гаранция на производителят чиито са. 

През годините Brabus се превръща в истински майстор на тунинга. Компанията разработва собствени двигатели, трансмисии, аеродинамични пакети и интериорни решения, превръщайки всеки Mercedes в уникално произведение на изкуството. Под капака на автомобилите Brabus се крият истински зверове. Мощността на двигателите може да надхвърли 900 конски сили, превръщайки тези коли в истински ракети на четири колела. Brabus е известен и със своите рекорди за скорост, като през 2009 г. Brabus E V12 "Black Bison" достига невероятните 362,10 км/ч. 

Всичко обаче започва през 1984 година, когато пред света е представен Mercedes 190E с интегриран в предния кош 5.0 литров, V8-цилиндров мотор с мощност 290 к.с. Освен това фирмата се специализира и в подобряване на аеродинамиката благодарение на своите аеродинамични китове които предлага. През 1985 година постига световен рекорд за коефициент на челно въздушно съпротивление с модел базирана на Mercedes W126, чиято стойности от 0,32 са подобрени до 0,26. През годините Brabus се превръща в истински майстор на тунинга. Компанията разработва собствени двигатели, трансмисии, аеродинамични пакети и интериорни решения, превръщайки всеки Mercedes в уникално произведение на изкуството.

Специално внимание се обръща и на комфорта който моделите на марката притежават. Интериорът на Brabus е истински оазис на лукса. Висококачествена кожа, фина дървесина, алуминиеви детайли и прецизна изработка създават атмосфера, достойна за крал. Brabus предлага и безброй възможности за персонализация, позволявайки на всеки клиент да сътвори своя собствен мечтан автомобил. Автомобилите Brabus не са за всеки. Цената им е висока, а производството е ограничено. Но за тези, които могат да си го позволят, Brabus предлага несравнимо изживяване – съчетание от мощ, лукс и ексклузивност, което е трудно да се намери в друг автомобил. 

Признание за марката е факта, че през 1994 година Brabus става фабричен тунер, а към днешна дата фирмата се счита официално за производител на автомобила. Главен нейн конкурент към момента е Carlsson въпреки, че Brabus в момента предлага и по-достъпни предложения базирани на модели от Smart. Brabus е повече от тунинг фирма и на другият полюс могат да се видят модели базирани на Рorsche, Maybach и Bentley. Тя е символ на лукс, престиж и стремеж към съвършенство. Притежаването на Brabus е не просто притежаване на автомобил, а декларация за индивидуалност и изискан вкус.

Тунинг легенди: Carlsson

 Създадена през 1989 година от братята Ролф и Андреас Хартге, немската тунинг  компания Carlsson се специализира в разработки на модели от Mercedes и дори участва в състезателни серии със собствен отбор. Името е избрано с почит към шведският рали пилот Ингвар Карлсон, който е назначен за технически съветник. Опита от пистовите състезания позволява освен оптичен тунинг,  компанията да предлага и съществени доработки и на агрегатите, което я прави една от предпочитаните тунинг ферми през 90-те години на миналия век.  Някои модели на Carlsson разполагат с мощност от 700 к.с., които се конкурират успешно с предложенията на AMG и Brabus, като същевременно разполагат със собствен и неподражаем стил. 

След оттеглянето на Ингвар Карлсон от развойната дейност през 2007 година,  основателите решават да продадат компанията а немският  предприемач Матиас Алберт, който се ориентира навреме в обстановката имайки предвид задаващите се строги екологични норми и през 2012 година продава 70%, от компанията на базираният в Хонгконг холдинг Zhonngsheng.  Само след 3 години обаче компанията обявява банкрут и започва да търси нов собственик. 

Няколко месеца след това корейският търговец на автомобили Sambo Motors, придобива правата върху марката заедно с изследователският отдел и производствените помещения в Германия, които през 2015 година от Saarllois са преместени в Gut Wisenhof.  Възползвайки се от името на немският тунер, корейците  опитват да увеличат своите продажби предлагайки  свои разработки базирани на модели от Hyundai и Ki, но това начинание претърпява крах и през 2023 година са принудени да приключат своето начинание, като обявяват фалит на Carlsson Fahrzeugtehnic. 

Тунинг легенди: KAMEI

Една от най-старите европейски фирми за оптичен тунинг навърши 70 години. немската марка е създадена през 1952 година, като първоначално предлага интериорни аксесоари за моделите на Volkswagen. Дело на марката са първите облегалки за главата, емблематичните калъфки за волан от перфорирана кожа и топката за скоростен лост с формата на топче за голф. 

Първият опит на марката за оптичен тунинг се базира на VW Beetle, който е и първият модел в Европа с преден спойлер. В последствия марката започва да предлага редица тунинг детайли и възможност за индивидуализиране на повечето немски модели, а през 1977 година е построен и нов завод, който функционира и до днес. Раждат се редица визии, като най-запомнящи са тези базирани върху Golf, Sirocco и  Kadet. 

В края на 90-те години Kamei, създава собствен прототип наречен Beetster, базиран на NEW Beetle, който обаче така и не стига до серийно производство. Новите разпоредби за безопасност и все по-трудното узаконяване на изменението на дизайна на автомобилите кара марката да преразгледа основно своята философия и се пренасочва основно вниманието си към производството на допълнителни багажни кутии за покрива известни като Dachbox, които стават и основната дейност на марката днес. 

Тунинг легенди: Lister

В средата на 50-те години от миналия век, английският пилот Brian Lister представя първата серия от състезателни модели с тръбна конструкция и двигател от MG. Успехите в състезанията, които жънат неговите автомобили вдъхновяват английският пилот да продължи с разработката на тези модели и през 1957 година представя прототип задвижван от 3.4 литров мотор на Jaguar. В общи линии така започва дейността на компанията и сътрудничеството между двете марки. Поради огромната конкуренция от страна на фирмените отбори, Lister Engineering е принудена да прекрати своята дейност до 1986 година, когато се завръща сред набиращите все по-голяма популярност тунинг фирми. Британецът се доверява отново на Jaguar и започва да доработва изключително и само техни модели, като доработва техните мотори. Така например Jaguar XJS, доработен от Lister, развива скорост от 322км/ч., а собствениците трябва да се разделят с над 100 000 паунда. 

Успехите сред заможните клиенти позволяват на компанията да разработи свой собствен модел, който тя представя през 1993 година. Lister Storm използва доработена версия на най-големия V12-цилиндров мотор на Jaguar, чиято мощност е завишена до 553к.с., куплиран с 6-степенна секвенциална трансмисия. Тежащият 1664кг. модел ускорява до 100км/ч. за 4.1 секунди, а максималната скорост е 335км/ч. За съжаление от него са продадени едва 4 бройки, тъй като цената му е над 225 000 паунда. За да не изоставя този проект, марката отново се връща в моторните спортове и започва да участва в редица състезания включително и в 24-те часа на Льо Ман. Това естествено изисква много средства и отново се стига до фалит на марката. 

През 2013 година Lister е закупена от английският предприемач със спортен дух и клиент на марката - Lawrens Wittaker и преименувана на Lister Motor. Първият модел под ръководството на новият собственик е в чест на 60-тата годишнина на компанията. Произведен в ограничена серия  Lister Knobbly е представен през 2014 година. Марката получава поръчки за над 5 млн. паунда, а през 2016 година представя лимитирана серия от 10 екземпляра наречена Lister Knobbly Stirling Moss. Моделите са одобрени лично от английската легенда, а цената на всяка една бройка започва от над 1 млн. паунда.

Последните предложения на марката отново са базиране на модели на Jaguar. Към днешна дата платежоспособните клиенти могат да се сдобият с Lister LFT-666, базиран на Jaguar F-Type, чиято мощност е завишена до 657к.с. с максимална скорост от 337км/ч. До няколко месеца се очаква и премиерата на Lister Stealth, базиран на Jaguar F-Pace SVR. Очаква се неговата мощност да бъде около 670к.с., а максималната скорост да надхвърля 320км/ч. Намеренията на компанията да произведе поне 250 екземпляра, което означава, че в близко бъдеще марката ще продължава да ни радва с нейните творения. Тунинга все още е жив!

Тунинг легенди: Carat by Duchatelet

През 80-те години белгийската компания Carat by Duchatelet е една от най-реномираните тунинг фирми специализирана в модифицирането на модели от Mercedes и Rolls-Royce.  може да се коже дори, че тя е първата тунинг компания, тъй като има опит от 130 години в персонализирането на превозни средства и карети. Продуктите на марката са толкова класни, че това е един от малкото тунери, на които им е позволено да оставят емблемите на моделите, след като те напуснат работилниците. За целта обаче марката не променя нищо конструктивно по моделите с изключение на окачването. 

Моделите на белгийският тунер се отличават със значителни премени в екстериора и интериора. Значителен интерес предизвиква и начинът по които се нанася боята по купето. Според информацията всеки екземпляр напуснал бояджийното отделение, притежава 48 слоя боя и лакови покрития, които допринасят за значително по-качествен отблясък на светлината не характерен за моделите от това време. В края на 80-те години марката започва да "разпъва" дадени модели, като по този начин се специализира в производството на представителни лимузини. Едно от последните творения на марката е именно подобен модел базиран на Bentley Mulsanne. Не правят изключение и модeли  с врати тип " Gullwing", както и такива с отрязан покрив и преобразени на кабриолети 2 и 4 врати. Интересна е и версията "Landaulet" базирана на Lexus LS - 2010, произведена в една единствена бройка за принца на Монако. 

Най-предпочитани обаче си остават промените в интериора. Той е облицован напълно с най-фините кожи достъпни на пазара, като същевременно разполага и с орнаменти от орехово дърво. килимите пък са направени от агнешка вълна, а в повечето от моделите клиентите могат да поръчат и хладилна камера между седалките за охлаждане на скъпо шампанско. Излишно е да се споменава, че тези корекции излизат прескъпо и цената на един модел в повечето случаи излиза двойно по-висока, но някак си фирмата е успяла да се съхрани и до ден днешен благодарение на клиенти сред които попадат повечето кралски величия в Европа. 

Към днешна дата компанията продължава да предлага класни промени, както и бронировка за желаещите. Освен автомобили компанията предлага и възможност за персонализиране на самолетни салони, автобуси и каюти на яхти, което също доказва качеството на изработка. Предлагат се и бронирани машини предназначени за банковия и военния сектор. Не е случаен факта, че повечето от продуктите предлагани в момента от компанията разполагат с гуми от типа Runflat, защита на акумулаторната батерия и резервоара на гориво.