Bugatti Brouillard: Автомобилът, който доказва, че най-доброто все още не е видяно

 

Bugatti. Една компания, която вече се занимава с хибриди, с някакъв си Tourbillon, явно още не са приключили с истинските си двигатели. Защото, ето го, още едно творение, наречено Brouillard. Звучи като име на френски десерт, но всъщност е последният танц на легендарния 8.0-литров, W16-цилиндров мотор с четири турбини. Този двигател, който направи Bugatti Chiron това, което беше, сега е в тази кола. Като да вземеш сърцето на динозавър и да го сложиш в модерна, лъскава броня. Това не е просто кола, а произведение на изкуството. Първата от новата програма Solitaire на Bugatti. Тя е почит към любимия кон на Еторе Бугати, наречен Brouillard. Ще я покажат в Монтерей, Калифорния, където богатите хора отиват, за да си купуват коли за милиони, които да стоят в гаража им. Конкретният екземпляр е поръчан от някой си Мишел Перидон - холандски предприемач. Този човек притежава най-голямата частна колекция на Bugatti в света. Явно е като да имаш пълна колекция от карти за игра, но всяка карта да струва колкото малка държава. И, разбира се, има и скулптури на Рембранд Бугати. За да е ясно, че не е просто някакъв новобогаташ. 

На пръв поглед, може да си помислите, че това е просто купе-версия на Bugatti W16 Mistral. Но не! Погледнете по-внимателно. Всеки панел е уникален! Дизайнът е… сложен. Долната част на колата е в тъмни тонове, за да изглежда по-ниска. Горната част е по-светла, за да изглежда по-дълъг. Джантите изглеждат по-големи, за да изглежда по-спортна. Всичко е визуална илюзия. Отпред имаме изцяло нова броня и огромна решетка в типичната за марката форма на подкова. Фаровете са като на някакво насекомо, а профилът е с характерните С-образни отвори за въздух. Отзад е още по-впечатляващо. Задните калници са разширени агресивно и има интегрирана патешка опашка. Ауспусите са като на Chiron Super Sport, а задните светлини са взети от Mistral. Всичко е смесица от различни коли, но по някакъв начин работи. Като да си направиш супа от всички остатъци в хладилника, но тя да е невероятно вкусна. Типично за французите.  

Вътре е още по-екстравагантно. Цялата кабина е в зелено. Има тъкани тартанови платове от Париж, елементи от оцветен в зелено карбон и разбира се кожа. Скъпа кожа. Но най-важният и ювелирен детайл е ръчно изработената скулптура на коня Brouillard интегрирана в  скоростния лост. Като да имаш малък кон, за да те гледа, докато ускоряваш от 0 до 100 за по-малко от... ами, много бързо. Има и конски мотиви, бродирани по седалките. Защото, нали, това е кола за кон, направена за човек, който обича конете.  А стъкленият покрив… той създава „ефирно, подобно на катедрала усещане“. Като да се молите на бог да не ви спре полицията.

И накрая, двигателят. Това е най-мощната версия на W16-цилиндорвият мотор, генерираща 1578 к.с. Достатъчно мощност, за да се разтопи асфалта. И за да можете да се похвалите, че карате кола, която ще бъде последната по рода си. Защото това, хора, е краят на една епоха. И, честно казано, е доста... тъжен край. 

Bugatti Tourbillon превъртя играта

 

С премиерата на Bugatti Tourbillon, марката в буквалния смисъл спря часовниците на своите конкуренти. Няма да е лъжа, ако кажем че новият хиперавтомобил е върхът на автомобилостроенето и всички опасения относно бъдещето на марката, след като същата бе предадена в ръцете на Rimac Group, могат да бъдат игнорирани. Bugatti ще живее и продължава да диктува условията в играта. За Bugatti Tourbillon тепърва ще се говори много, но ето най-важните и интересни детайли за модела. 

Дизайна видимо е еволюция на този който познаваме от Bugatti Chiron. Макар и да няма изненади във визията, Bugatti Tourbillon  прави впечатление с по-острите си линии, изразеният гръбнак и централно разположената чистачка. Вратите добавят известна показност и гарантират, че ще бъдете забелязани когато влизате или излизате от автомобила със своят стил на отваряне който производителят нарича Miura-esque. Погледнат от зад, Buagatti Tourbillon до някъде прави асоциации с McLaren P1, но това не трябва да счита като недостатък. 

Конструкцията и шасито на модела са изцяло нови и въпреки хибридната технология с която той разполага, общото тегло е сравнимо с това на Chiron и възлиза на 1995 кг., което означава, че Tourbillon е дори по-лек с 1 кг. от своят предшественик. Тяговата батерия с тегло близо 200 кг. е интегрирана в карбоновият монокок, като по този начин се осигурява пространство за добавените компоненти на хибридното задвижване, което реално също спестява значително от теглото на модела, тъй като същият вече не разполага с трансмисия задвижваща четирите колела. 

Преминавайки към интериора, не можем да останем равнодушни. Той предлага ювелирна изработка и атмосфера характерна единствено за моделите на марката. Реално купето разполага с два кокпита. Седалката на водача е неподвижна. За оптималната позиция на водача се грижат регулируемите педали и волан, който по своему е уникален със своят дизайн. Воланът е с две спици, които са свързани към кормилната колона далеч зад инструменталният панел с 5 аналогови циферблата за който може да се каже, че е произведение на изкуството. Той е дело на швейцарски часовникари от Jacob&Co с корпус изработен от титан, а множеството зъбни колела които задвижват стрелките по подобие на скъп часовник са изложени на показ. Механизмът разполага с над 600 части зъбни колела , рубини и сапфири. За да не се нарушава усещането за лукс и ювелирност, дизайнерите са скрили дисплея на инфо-развлекателната система, като същият изкача от таблото само при поискване или когато превключите на задна скорост за да покаже какво се случва зад автомобила. Забравете за каквито и да е евтини и екологични материали. За богатите и красивите е предвидено само най-доброто, но това съответно си има своята цена. Според информацията Bugatti Tourbillon струва минимум 3.8 млн. евро, без данъци и такси, а неговото производство ще бъде ограничено на 250 бройки.

След близо 20 годишната употреба на W16-цилиндровият мотор с четири турбини, новият хиперкар на марката разполага с разработен от Cosworth, изцяло нов V16-цилиндров, атмосферен мотор с работен обем от 8.3 литра и мощност 986 к.с. Той е подпомогнат от три електромотора, като два от тях задвижват предните колела, а третият е интегриран в 8-степенната, двудискова трансмисия. В резултат на това, общата мощност на хибридната система възлиза на 1775 к.с. Тяговата батерия е с капацитет от 25 кВтч. и осигурява възможност за движение в изцяло електрически режим в рамките до 70 км. 

Според официалната информация предоставена от производителят, ускорението на Bugatti Tourbillon от 0 до 100 км/ч. отнема точно 2 секунди. За 5 секунди достигате границата от 200 км/ч., а за още толкова достигате заветните 300 км/ч. Максималната скорост която може да постигнете след като пъхнете втория ключ и направите необходимите настройки е 445 км/ч. Марката гарантира, че по всяко време автомобилът безпроблемно постига скорост от 380 км/ч. Не трябва да се забравя, че все пак това е първата версия на модела, който в следващите десетина години ще бъде постоянно развиван. Очакваме също така и още негови версии, включително и такава без покрив. 

Bugatti W16 Mistral е последният модел на марката с W16-цилиндров мотор

 След Bugatti Divo, Bugatti Centodieci и Bugatti La Voiture Noire, марката представя поредният ексклузивен модел базиран на Bugatti Chiron. Този път това е роудстър наречен Mistral, който се явява като духовен наследник Bugatti Grand Sport. Производителят съобщава, че от Bugatti W16 Mistral ще бъдат произведени 99 бройки, като цените ще стартират от 5 млн. евро. Всички те, вече са разпродадени, а първите бройки ще пристигнат до до своите собственици, не по-рано от 2024 година. Според него, това е и най-бързият кабриолет в света, но явно не взима под внимание наличието на Hennessey Venom F5 Roadster. 

Всъщност Bugatti W16 Mistral, бележи краят на една епоха. Тази на W16-цилиндровият мотор, който стана гръбнака моделната гама от новата история на компанията. Това означава, че Mistral е оборудван с последната версия на 8.0 литровият мотор, чиято мощност достига 1600 к.с. Bugati-Rimac мълчи относно динамичните характеристики на новото бижу, но е сигурно, че максималната скорост ще надхвърли 410 км/ч. 

Интериора най-добре издава свързаността на гените с тези на Chiron. Производителят не се е постарал да промени нищо и го е пренесъл директно в откритият модел заедно със спортно-елегантната обстановка. Качеството на материалите и вниманието към детайла остават основен приоритет, като нещата отиват още по-далеч. Обработката на кожата използвана в интериора, дава на производителят възможност да даде 100 годишна гаранция. Това означава, че ако си закупите Bugatti Mistral от Горубляне със скъсани или протрити седалки, то марката ще ви ги подмени за своя сметка. 

Bugatti и Rimac се сливат в обща компания с помощта на Porsche

 От този седмица официално може да се смята, че френската марка Bugatti, която до сега бе собственост на VAG, вече е част от новосформираната компания Bugatti-Rimac. За да стане това факт, VAG се освободи от френската марка и прехвърли на Porsche, която от своя страна пък притежава 24% от хърватската компания, която наскоро представи совя хиперкар - Rimac Nevera. Така в ноата компания немците притежават дял от - 45%, а хърватите останалите - 55%, но не трябва да забравяме, че и Hyundai има някакво участие, тъй като корейците пък притежават - 12%, от акциите на Rimac. Всичко това е малко объркващо, но е факт, че ставаме свидетели на появата нов съюз, който за в бъдеще ще трябва да ни представи ексклузивни модели. 

Ръководител на новото предприятие ще бъде Mate Rimac, като седалището ще бъде позиционирано в Хърватска. За сега производствените мощности на Bugatti във Франция, няма да бъдат закривани, но бъдещите модели ще бъдат разработвани в новият развоен център на Rimac,  който трябва да отвори врати през 2023 година. Първият съвместен модел ще бъде представен именно тогава и естествено ще бъде задвижван изцяло от електричество. Подробности за него тепърва предстоят, но краят на Bugatti, такова каквото го познаваме настъпи. Сега бранда ще се пренасочи към модели с нулеви емисии с технология от Хърватия.

Това е окончателната версия на Bugatti La Voiture Noire

 Тези дни марката представи окончателната версия на Bugatti La Voiture Noire, който бе разработван повече от три години по специална поръчка на анонимен клиент. както знаем този екземпляр е базиран на Bugatti Chiron, но са направени значителни промени по конструкцията. Междуосието е увеличено, а купето е с изцяло нов дизайн и активна аеродинамика.

 

За сега няма информация относно агрегата, но при всички случаи мощността няма да е по-малка от 1500 к.с. Седемстепенната трансмисия задвижваща четирите колела е без промени. Динамичните характеристики също са тайна, но цената е ясна. Клиента се е разделил с 11 млн. евро зе единичният екземпляр. 

Bugatti Chiron Pur Sport в тираж от 60 екземпляра

Френската марка може и да разполага само с един модел, но за сметка натова представя разнообразни негови версии, които привличат вниманието на платежоспособните клиенти. Последната модификация на Bugatti Chiron, носи наименованието Chiron Pur Sport и ще бъде произведен в 16 екземпляра, като цената на всеки един от тях ще започва от 3.2 млн. евро, без данъци и такси , което си е направо изгодно, имайки предвид цените на Bugatti Divo и Bugatti Centodieci. 

Освен новия аеродинамичен пакет, моделът получава ревизирано, по-твърдо окачване, подобрена титаниева спирачна система и преработена 7-степенна, двудискова трансмисия с 15%, по-къси предавателни числа. Титаниевата изпускателна система, магнезиевите джанти и карбоновите елементи допринасят за по-ниското с 50кг. собствено тегло на тази версия, спрямо нормалния модел. 

Двигателят е същият - W16-цилиндров с работен обем от 8.0 литра и четири турбо компресора с мощност 1479к.с. Благодарение на по-късите предавки и възможността да развие с 200об/мин. повече от стандартната версия, ускорението от 60 до 120км/ч. е намалено с 2 секунди, а времето за достигане на 100км/ч, от място възлиза на 2.4 секунди. новата аеродинамика и наличието на огромния заден спойлер, който генерира значителна притискателна сила, максималната скорост на модела е ограничена електронно на 350км/ч. 

Bugatti Chiron Super Sport 300+: Новият, най-бърз автомобил на планетата

След като френската марка подобрия своя собствен рекорд за най-бърз автомобил със специално подготвен Bugatti Chiron, който разви фрапиращите 482км/ч, сега на дневен ред идва да видим и серийната версия на модела под името Bugatti Chiron Super Sport 300+. Тя ще бъде пусната на пазара от следващата година, като от нея ще бъдат произведени едва 30 бройки с начална цена от 3.5 млн. евро. За сега марката все още не е решила до каква скорост ще бъде ограничена цивилната версия, но става ясно, че срещу солидно заплащане бъдещите собственици ще могат да отпуснат юздите на своите екземпляри и да премахнат ограничителя. 

С оглед подобаващите скорости с които се очаква да се движи новият суперкар, аеродинамиката е значително променена спрямо нормалната версия, а общата дължина е нараснала заради видимо удължената задна част. За задвижване се разчита на познатият, 8.0 литров, W16-цилиндров мотор, чиято мощност сега е 1578к.с., а изпускателната система идва директно от Bugatti Centodieci.

За сега информация относно динамичните характеристики на Chiron Super Sport 300+, все още липсва, но така или иначе пред нас е най-бързият сериен модел в света, който се предлага на пазара в момента. 

Bugatti Centodieci с цена от 8 млн. евро (без данъци и такси)

Този уикенд, марката ще представи последният си проект наречен EB110 Homage Centodieci. Според създателите дизайнът на новият модел е повлиян от този на EB110 SS, представен през 90-те години на миналия век. Ние не виждаме големи прилики с оригинала, който е дело на Марчело Гандини, но така или иначе новото предложение ще привлече внимание на предстоящия конкурс в Pebble Beach. 

Според оскъдната информация с която разполагаме, EB110 Homage Centodieci е базиран на Bugatti Chiron, което означава, че за задвижване ще използва 8.0 литровия, W16-цилиндров агрегат. Производството ще бъде ограничена на едва 10 екземпляра, а цените ще започват от около 8 млн. евро, което го прави и най-скъпият модел на пазара, но така или иначе всички бройки вече са разпродадени предварително.
++++++++++++++++++++++++++++
Според официалната информация, Bugatti Centodieci разполага с мощност от 1600к.с., и е с общо тегло от 1808кг. Ускорението на модела от 0 до 100км/ч става за 2.4 секунди, а максималната скорост с оглед новата аеродинамика е ограничена на 380км/ч.

Bugatti La Voiture Noire ще бъде готов през 2021г.

 Френската марка направи уникален модел наречен Bugatti La Voiture Noire, предназначен за анонимен собственик. Моделът ще бъде произведен в една единствена бройка, като за база е използван Bugatti Chiron. Интересен факт е, че в Женева марката представя предпроизводствена версия на модела с изключителното съгласие на анонимният купувач, чиито реален модел ще бъде готов едва след няколко години. 

Bugatti La Voiture Noire е представен в чест на 110 годишнината на марката и е вдъхновен от модела Type 57 SC Atlantic, проектиран от сина на Еторе Бугати - Жан, който е произведен в 4 екземпляра, като една от тях е използвана лично от Жан Бугати и е изгубена по време на втората световна война. Специалисти споменават, че ако този модел се намери, то неговата цена сега би възлизала на над 100 млн. евро. 

Според запознати цената на новият новият модел възлиза на около 11 млн. евро, без данъци и такси. Техническите характеристики все още са тайна, а моделът представен в Женева е задвижван от маломощен електромотор.

Bugatti Divo: Най-скъпият модел на пазара

Този уикенд, марката представи новият си модел наречен Divo. Той е базиран на познатото Bugatti Chiron и носи името на френският пилот на марката от края на 20-те години на миналия век - Alberto Divo, който печели няколко състезания и реално той е причината за имиджа на компанията граден с десетки години. 

Bugatti Divo, разполага със значителни конструктивни промени по механиката и аеродинамиката, които са довели до значително увеличаване на цената, която в случая възлиза на 5 млн. евро. Голямо внимание е обърнато на аеродинамиката и притока на въздух, както за охлаждането на спирачките, така и за нуждите на W16-цилиндровия, агрегат снабден с четири турбини, чийто работен обем  възлиза на 8.0 литра, а мощността според информацията е 1479к.с. Общото тегло на модела е намалено с 30кг., спрямо това на своя донор, а притискателната сила увеличена с 90кг. Максималната скорост обаче е ограничена на едва 380км/ч, а времето за ускорение от 0 до 100км/ч е - 2.4 секунди. Въпреки това обаче, времето за обиколка на пистата Nardo, е с цели 8 секунди по-кратко. 

Производството на новият суперкар започва в края на тази година, като от него ще бъдат произведени само 40 бройки, които вече са разпродадени. 

Bugatti Chiron представен в Женева с цена от 2.4 млн. евро

Най-чаканата премиера тази година безспорно е тази на Bugatti Chiron, наследника на Veyron. Официално пред публика тай ще бъде показан утре, по време на официалното откриване на автосалона в Женева. Претендента за нови рекорди притежава нов, 8.0 литров, W16-цилиндров, агрегат с принудително пълнене, чиято мощност според информацията е точно 1500к.с. и 1600Nm. в диапазона между 2000 и 6000 об/мин. Той е куплиран с 7-степенна, DSG трансмисия предаваща движението към четирите колела. Особеност е, че трансмисията е насочена към предната част на автомобила и по този начин се намира непосредствено между двете предни седалки. По този начин разпределението на масите между предния и задния мост е почти еднакво. 

Като цяло в най-скъпият автомобил на планетата чиято цена ще започва от 2.4 милиона евро няма технологичен шок. Окачването е активно и разполага с пет настройки, като същевременно се адаптира във всяка една част от секундата. Купето разбира се е от въглеводородни сплави, а пътникът на предна дясна седалка ще разполага с WiFi връзка. Интериора е изключително комфортен, но същевременно спортен. Няма и следа от масивна централна конзола. На нейно място наблюдаваме елегантна колона изработена от карбонова сплав и алуминии, на която са позиционирани контролерите за климатичната инсталация. 

Стигнахме до сухите числа. Ускорението от 0 до 100км/ч става за около 2.5 секунди (в зависимост от възможностите на водача), максималната скорост е електронно ограничена на 420км/ч. Резервоарът е с обем 100л., но това не трябва да ви радва, тъй като при пълна газ същият се пресушава за 9 минути. 

Предвидени са 500 бройки от тези, като една трета от продукцията вече е разпродадена. Най-вероятно още следващата година ще видим и "Targa" версията на модела, чиято цена ще бъде с около 20-30% по-висока. А, да! Обувките и специално изработените багажни чанти се заплащат допълнително. 

Първи шпионски снимки на Bugatti Chirion

В края на лятото разбрахме, че в Лос Анджелис, пред подбрана публика е бил показан Наследника на Bugatti Veyron, чието име най-вероятно ще бъде Chirion. Днес, ние - простосмърните имаме възможност да видим папарашки снимки на тестов прототип на модела, чиято премиера е планувана за началото на следващата година, но скандалът с вредните емисии и наложените глоби от

близо 15 милиарда долара, които VAG ще трябва да плати, може да отложи премиерата на Bugatti Chirion за неопределено време. 

Според последната - непотвърдена информация, двигателят на който ще разчита новият суперкар ще бъде същият - 8.0 литров, W16-цилиндров от Bugati Veyron, но съчетан с електромотори, чиято обща мощност ще бъде около 1500к.с. Те ще бъдат достатъчни максималната скорост на автомобила да бъде близо 500км/ч или по-точно - 490км/ч. Дали те ще станат достижими предстои да разберем. Цената обаче със сигурност няма да бъде постижима за мнозина, но въпреки това няколко анонимни клиенти вече са платили 2.2 милиона долара.