Roewe D7 е дело на бившия дизайнер от BMW

 Преди две години, концернът SAIC ни показа седана Roewe D7 и то в две версии - електрическа и хибридна. Именно този хибрид, успял да постави някакъв си рекорд за Plug-in хибриди през есента на 2024 г. Което, по китайски стандарти, е равносилно на "успял е да измине няколко улици без да се разпадне". Проблемът - пак  по китайските стандарти разбира се е, външният му вид, който вече бил безнадеждно остарял. Защото, нали две години в Китай са като сто години на Запад. И тогава се намесва великият дизайнер Йозеф Кабан -  човекът, дето е работил в BMW и VAG. Значи, този Йозко, след като е нарисувал някои от най-иконичните европейски коли, се премества в стилния център на SAIC.  Явно му е писнало от немската прецизност и е решил да се пробва с китайската "свобода" за няколко йени повече. 

И така, най-важното е, че обновеният D7 променя индекса си на М7. И официално става първата серийна творба на Кабан на новата му позиция. Новият стил на марката вече беше разкрит с някакъв си концептуален автомобил Roewe Pearl, показан през април, а според производителят, серийният Roewe M7 има подобен дизайн на предната част с хоризонтално осветление, вертикални декоративни лайсни и осветено лого. Демек, светеща предница. Защото, защо не? Плавните линии на каросерията на оригиналния модел D7 обаче са запазени. Въпреки това, благодарение на различното оперение (разбирайте новите предна и задна част), новият M7 е станал по-голям от предшественика си и е по-дълъг с цели 5 см. Дори междуосието е нараснало малко с 1 мм. Незнайно как.

Интериорът е обновен дори по-мащабно от екстериора. Вместо екраните на инструментите и медийната система, интегрирани в предния панел (нали знаете, онези, дето изглеждат като един огромен дисплей), М7 е придобил стандартна архитектура на предния панел за китайските автомобили. Което означава - малък дисплей пред водача  централно разположен таблет с поне 15-инча за на новата медийна система с гласов асистент и разбира се, изкуствен интелект. Защото Какво би бил един китайски модел без AI? Декларирана е "безпроблемна синхронизация със смартфони на всички големи китайски компании, както и с модели на Apple". Защото никой не иска да му се губи връзката с WeChat, докато кара. Подплатата на седалките е изработена от високоеластичен полимер, а тапицерията им е от висококачествена изкуствена кожа. Защото "естествена кожа" вече е мръсна дума. Общо в кабината има 28 отделения за дребни предмети. 28! За какво, по дяволите, ви трябват 28 отделения в една кола? Чекмеджетата в офис на счетоводна къща са по-малко на брой. А обемът на основния багажник е 527 литра, достатъчни, за да скриете няколко трупа, както би казал Де Ниро, ако ви продаваше колата. 

За сега Roewe M7 е представен само в хибридната версия DMH, базирана на модулната платформа Nebula. Патентованата хибридна система е актуализирана до пето поколение и включва атмосферен - 1.5 литров мотор с мощност 112 к.с., който имал висока термична ефективност (над 43%) и геометрично съотношение на компресия (16:1). И един тягов електродвигател с мощност 186 к.с. и едностепенна трансмисия. Системата можела да работи както в паралелен, така и в последователен режим, въртейки само предните колела. Чисто електрическият пробег на хибрида е 160 км., а общият можел да надхвърли 2000 км.  Стартът на продажбите в Китай е планиран за края на тази година. Цените ще бъдат обявени тогава. Защото защо да ги казваме сега, нали? Цената на настоящия модел  D7, варира между 17 и 27 хиляди долара. Така че, очаквайте нещо подобно. Или пък доста повече, кой знае?

Roewe Pearl Concept: Триумф на елегантността в Шанхай

 

На автосалона в Шанхай, концептуалният автомобил Roewe Pearl се превърна в истинска сензация, привличайки погледите на автомобилни ентусиасти и експерти от цял свят. Този елегантен и футуристичен електрически автомобил, разработен под ръководството на Йозеф Кабан, бивш шеф-дизайнер на Rolls-Royce и Bugatti, въплъщава нова дизайнерска философия на марката Roewe и демонстрира амбициите на SAIC в премиум сегмента на електрическите автомобили.

Съзерцавайте изваяните форми, плавни като коприна, които обгръщат тази перла на автомобилната индустрия! Липсата на средна колона и грациозните, разтварящи се като криле, врати, разкриват необятен простор и несравним лукс. Светлината, пречупваща се в изящните LED фарове и задни светлини, танцува върху полираната повърхност, а светещата емблема на Roewe гордо заявява раждането на една нова ера. Златните акценти, сякаш докоснати от самия Мидас, придават царствено величие на този шедьовър! Много експерти отбелязват сходството на стилистичните решения на Roewe Pearl с наскоро представения концептуален кенеф Jaguar Type 00 Concept. Въпреки това "Китайската перла" притежава собствена уникална харизма и демонстрира свеж поглед върху дизайна който отива повече на китайски модел, от колкото на Jaguar. 

Интериорът на Roewe Pearl не отстъпва на външното великолепие. Четирите отделни седалки осигуряват максимален комфорт за пътниците. В облицовката са използвани висококачествени материали, а панорамният покрив изпълва салона с естествена светлина. Футуристичният кокпит, доминиран от огромен, извит дисплей, е храм на високите технологии, където интуицията среща съвършенството. И като финален акорд на тази симфония на лукса е елегантната ваза за цветя, приканваща красотата да съпътства всяко пътешествие!

Roewe Pearl не е просто концепция, той е манифест! Манифест за смелост, за дръзновение да се прекрачат границите на познатото, да се посегне към върховете на съвършенството. Roewe, досега познат като производител на класни автомобили, с тази перла заявява своята амбиция да покори върховете на луксозния електрически сегмент, стъпвайки рамо до рамо с най-престижните европейски марки! Все още не е ясно дали Roewe Pearl ще влезе в серийно производство в сегашния си вид. Въпреки това представеният концептуален автомобил несъмнено задава нова посока за дизайна на бъдещите модели на Roewe и свидетелства за нарастващата зрялост и амбиции на китайската автомобилна индустрия на световния пазар на електрически автомобили. Във всеки случай Roewe Pearl вече може да бъде наречена една от най-ярките и запомнящи се премиери на автомобилното изложение в Шанхай през 2025 година.

**Roewe D6 ще бъде представен в Китай през април месец

 

Преди две години марката представи седана Roewe D7, който се предлага в изцяло електрическа и хибридна версия. Сега пред нас е по-малката версия на модела наречена D6, която обаче ще се предлага само с електрическо задвижване. Дизайнът следва стилът на по-големият модел, а дължината му възлиза на 4.79 метра с междуосие от 2.75 метра. Коефициентът на челно въздушно съпротивление възлиза на 0,27, което е едно от най-добрите в този сегмент. Производителят се гордее с екологичният отпечатък в процеса на производство, като специално внимание отделя на новите на бои и лакове които са на водна основа с ниско съдържание на летливи съединения. 

Разликата от две години между представянето на двата седана се забелязва най-добре в интериора. При D6, той е издържан в новият предпочитан от китайските клиенти стил с два отделни екрана за цифровият панел и инфо-развлекателната система, която в случая е оборудвана с 12.8-инчов тъчскрийн. Воланът е с две спици, а всички физически бутони са разположени на централната конзола между предните седалки заедно със задължителните подложки за безжично зареждане на телефони. 

Roewe D6 ще се предлага с електромотор разположен на предния мост с мощност 129 или 143 к.с. и литиево-желязо-фосфатна батерия в две версии на мощност, която все още не се съобщава. При всички случаи максималната скорост е ограничена на 150 км/ч., а автономията ще варира между 400 и 550 км. 

Roewe D5X е първият модел на марката с удължен обхват

През последната година в Китай се забелязва леко забавяне на въвеждането на чисто електрически модели, което увеличава наличието на модели с удължен обхват. Такъв е и случаят с представеният преди две години Roewe RX5, който получава хибридна версия с удължен обхват която ще се предлага под името Roewe D5X. Това е първият модел на марката който оборудван с новата хибридна- DMН технология, чиито бензинов мотор служи предимно за дозареждане на тяговата батерия. Дизайнерите са разграничили версията с удължен обхват спрямо конвенционалният модел с различен дизайн  на предната част с броня от затворен тип. 

Под капака на Roewe D5X място намира 1.5 литров, бензинов мотор с мощност 150 к.с., захранващ малка тягова батерия, която осигурява пробег в изцяло електрически режим в рамките на 135 км.  Електромоторът е с мощност от 209 к.с, задвижва предните колела чрез специално разработената трансмисия, която осигурява неусетно превключване между трите режима на работа на хибридната система. Бензиновият двигател може да задвижва  напълно самостоятелно предните колела, да работи в тандем със електромотора или в изцяло генераторен режим, а когато движението се осъществява в изцяло електрически режим той се изключва напълно. Според производителят средният разход на гориво в този случай е в рамките на 1.3л/100 км., а в комбиниран режим той не надхвърля 5.2л/100 км., като пробегът може да достигне 1300 км.

 В интериора нещата не са по-различни от тези в конвенционалният модел. Цифровият панел пред водача обаче е статичен и е оборудван с два 12.3-инчови дисплея, съответно за инструменталният панел и инфотейнмънт системата, която е оборудвана с технологията за клониране на екрана на телефона. 

Roewe D7 ще бъде наличен в PHEV и EV версии

 До края на годината в Китай ще стартират продажбите на новия седан на Roewe, който ще се предлага като хибрид и с изцяло електрическо задвижване. Това е първият модел на марката от D-серията, която ще предлага само електрифицирани модели построени върху новата платформа на SAIC. Roewe D7 разполага със собствена линия на дизайна, която явно ще бъде наложена само за моделите от D-серията, която в близко бъдеще ще бъде разширена с SUV и MPV. 

С дължина от 4.89 и междуосие от 2.81 метра, седанът ще предлага достатъчно пространство за 5 човека заедно с прилежащият им багаж. Към момента все още няма разпространени снимки с добро качество на интериора, но там очакваме високотехнологична обстановка с минималистичен дизайн, два сдвоени дисплея пред водача и плаваща централна конзола между предните седалки. като цяло обстановката е изискана с висококачествени материали и богато оборудване.

Към момента информацията относно техниката на D7 е оскъдна, но се знае, че Plug-in хибридната версия оборудвана с 1.5 литров, бензинов мотор и електромотор с работна мощност от 204 к.с. Според информацията хибридната версия ще може да изминава до 125 км. в изцяло електрически режим, а с един резервоар и заредена батерия пробегът се удължава до 1400 км. при скорост ограничена до 185 км/ч. Електрическата версия на модела, чиито дизайн на предната част е по-тесни Full Led фарове  ще се предлага само с един електромотор с мощност от 197 или 210 к.с. и желязо-фосфатни литиеви батерии чиито капацитет не се съобщава, но ще осигуряват автономия между  510 и 610 км. При нея максималната скорост е ограничена на 170 км/ч. 

Въпреки поредната актуализация цените на Roewe I5 в Китай, няма да надхвърлят 10 000$

Само 2 години след обновяването на Roewe I5, китайците отново подлагат седана на основно обновяване, който е тясно свързан с MG 5. Това е породено от факта, че марката най-вероятно няма да представи наследник на достъпният седан с конвенционално задвижване и не смята да прави огромни разходи в разработката на негов наследник. Вместо това подлага на обстойно обновяване настоящият модел, като му придава съвременен облик и нови технологии, които ще трябва да задържат годишните продажби в нива на около 100 000 автомобила. Реално всички външни панели на обновеният Roewe I5 са изцяло нови с изключение на покрива и страничните огледала, което е довело и до леко увеличаването на общата дължина с близо 7 см. и ширина с 2 см., въпреки запазеното междуосие. 

Интериора също е изцяло нов с два сдвоени 10.2-инчови дисплея за цифровият панел и медийната система и минимално количество физически бутони. Оборудването е характерно за китайските модела, като на борда на базовата версия не намират много асистенти подпомагащи шофирането, но на разположение на водача са редица удобства свързани с ежедневната употреба, като достъп до интернет, пакет от камери с обзор 360 градуса, пълен ел. пакет, климатична инсталация, безключов достъп и старт на автомобила, охлаждаща жабка, мултифункционален волан, подгряване на седалките, подобаваща озвучителна система и дори стъклен люк на тавана. 

За сега официално е потвърдена само версията с атмосферен 1.5 литров, бензинов мотор с мощност 129 к.с., куплиран с механична или CVT трансмисия, но най-вероятно до официалната премиера на модела, която ще се състои следващия месец ще бъде потвърдена и версията с принудително пълнене на цилиндрите с мощност 173 к.с. и двудискова трансмисия. Не е потвърдено и наличието на комби версията, както и моделът с нулеви емисии който се предлага и с емблемите на MG. Най-вероятно Roewe I5 ще бъде позициониран като най-достъпният седан в гамата на марката, чиито цени няма да надхвърлят 10 000 долара. 

Хибридната версия на Roewe RX3 Pro ще се предлага като Roeve Lememo / Chinchilla

Представеният през 2017 година Roewe RX3, който бе обновен миналата година се сдобива с Plug-in хибридна версия, която ще носи името Roewe Lomemo или Chinchilla в зависимост от регионите в коите се продава. За да разграничат двата модела, китайците се променили значително визията, а интериора е изцяло нов с цифров инструментален клъстер и два сдвоени 12.3-инчови екрана, един за инструментариума и втори за инфотайнмънт системата с гласов контрол, чрез който се управляват и функциите на климатичната инсталация. Панорамният покрив, системата за обзор на 360 градуса, както и озвучителната система доставяна от Yamaha ще се доплащат допълнително към базовото оборудване, което е на задоволително ниво с адаптивен круиз контрол, пълен ел. пакет, мултифункционален кожен волан и др.

Под капака на Roewe Lomemo, място намира 1.5 литров, атмосферен мотор с мощност 120 к.с., куплиран с електромотор с 95 к.с., които са куплирани с електромеханична - CVT трансмисия задвижваща предните колела с мощност от 182 к.с. Батерията е с капацитет от едва 2.1 кВтч., която осигурява енергия единствено за маневриране в изцяло електрически режим.През останалото време хибридната система разчита на бензиновият агрегат, а електромотора се включва само при ускорение. Според информацията максималната скорост на модела възлиза на 168 км/ч. 

Производството на Roewe Lomemo ще започне юли месец, а продажбите ще стартират в края на лятото с цени от 18 800$. За сега марката не предвижда експорт. 

Roewe RX9 е новият флагман на марката

Китайската марка ще представи своя нов флагмански SUV модел наречен RX9, който ще предлага три реда седалки, комфортен интериор и динамичен дизайн издържан в стила на показаният преди броени дни Roewe RX5. Според оскъдната информация, триредовият модел ще се задвижва от 2.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 234 к.с., куплиран с изцяло нова 8-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към предните колела. Срещу доплащане ще бъде налична и трансмисия 4х4. 

Снимки на интериора все още няма, но там се очаква инструментален клъстер с два екрана пред водача и минималистичен дизайн с минимален брой физически бутони. За мястото на пасажерите не трябва да се тревожим, тъй като дължината на Roewe RX9 възлиза на - 4.98 метра, ширината - 1.98, височината - 1.79, а междуосието - 2.91 метра. 

Повече детайли и снимки ще бъдат добавени към този пост, веднага щом станат налични. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на триредовият, флагмански SUV модел на марката, бе потвърдено наличието на 2.0 литровият, турбо бензинов мотор с мощност 234 к.с., но в съчетание с 9-степенна, автоматична трансмисия и задвижване 4х4 с халдекс съединител на задният мост. 

Интериора на Roewe RX9, предлага комфортна обстановка със станционарна конзола пред водача и спътника до него, включваща три дисплея и общ диагонал от 47-инча. HUD дисплей липсва и не се предлага дори срещу доплащане. Първоначално моделът ще се предлага в 6 местна конфигурация с индивидуални кресла на първите два реда и ел. седалки, които могат да се поръчат с функция за масаж и вентилация. Панорамният покрив също се предлага като опция за модела. Цените на базовата версия в Китай ще започват от 32 300 долара. 

Третото поколение на Roewe RX5 спредлага атрактивен дизайн

 Няма смисъл да съобщаваме, че моделната гама на китайските производители е доста объркваща, имайки предвид, че представят редица модели базирани върху една и съща платформа и значително количество техни модификации, които се характеризират с различен дизайн и понякога с различни имена. Представеният през 2016 година кросоувър  Roewe RX5, получи своят фейслифт през 2020 година и бе наречен Roewe RX5 Plus. Малко след това бе представена и модификацията Roewe RX5 Max , която пък от своя страна бе основно променена миналата година (RX5 Max). Сега идва ред да видим изцяло новото поколение на моделното семейство RX5, което според производителят е трето по ред ще бъде произвеждано успоредно със споменатите нови модификации. Външно новият модел се отличава с атрактивен дизайн и леко нараснали размери. Радиаторната решетка в нов стил за марката с интегрирани LED дневни светлини, но като цяло дизайнерският език на новото поколение Roewe RX5 е с препратки към концепцията SAIC (Roewe) R - ES33. 

Към момента не можем да дадем каквато и да е информация относно механиката и задвижването, както и снимки на интериора, където се очаква панел с два сдвоени дисплея. По непотвърдена информация новият модел ще се задвижва от 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 190 к.с., куплиран с 7-степенна, двудискова или 8-степенна, автоматична трансмисия. 

+++++++++++++++++++++++++++++

Според официалната информация, Roewe RX5 ще се задвижва от новия - 1.5 литров, турбо мотор с мощност 188 к.с., куплиран 7-степенна, двудискова трансмисия задвижващи предните колела. Версия 4х4 не се предвижда за момента. До края на годината ще бъде налична и хибридна версия със същият бензинов мотор съчетан с електромотор с мощност 80 к.с., позициониран между агрегата и скоростната кутия. 

Интериора е с минималистичен дизайн с плаваща централна конзола и комбиниран, цифров инструментален панел пред водача с 27-инчов широкоекранен дисплей, който може да се движи наляво и надясно, като по този начин спътникът на водача може да гледа филми или клипове по време на движение без да го разсейва. Мултимедийната система е с 5G свързаност с гласово управление, което командва дори и климатичната инсталация и отваряемият панорамен покрив. Адаптивният автопилот, системата за предотвратяване на сблъсък, камери с обзор 360 градуса, система за поддържане движението в пътната лента и сензор за обекти в сляпата зона са част от серийното оборудване. 

Roewe основно преобразява модела RX5 Max

 Въпреки, че Roewe RX5 Max, бе представен само преди една година, китайската марка основно преобразява модела с дизайн в стила на Roewe Jing. Предната част е станало значително по-агресивна, а дръжките на вратите са прибиращи се. Страничните огледала също са нови с цел подобряване на аеродинамиката. В задната част промените са по-семпли, като най-видима е разликата в дизайна на бронята и леко променените стопове. 

В интериора нещата са още по-радикални, като концепцията с вертикално разположен екран за мултимедийната система е отстъпила място на двата сдвоени 12.3-инчови дисплея съответно за инструменталния панел пред водача и инфотайнмънт системата, чрез която се управлява и климатичната инсталация. Лошо впечатление прави обаче волана, който седи малко евтино в иначе стилната атмосфера с алуминиеви елементи и сензорни бутони. 

Обновената версия на RX5 Max ще се предлага само с 1.5 литровия, турбо бензинов мотор с мощност 181 к.с., куплиран серийно с 6-степенна, механична трансмисия. Срещу доплащане ще е налична и автоматична скоростна кутия със същият брой предавки. това от своя страна означава, че версията 4х4, автоматично отпада от портфолиото на модела, тъй като тя бе достъпна за версията с 2.0 литров мотор и двудискова трансмисия. Продажбите на обновеният кросоувър започват от началото на следващия месец, като цената с която ще стартира базовата версия е 18 600 долара. 

SAIC (Roewe) R - ES33 със самочувствието на най-интелигентен автомобил в света

На автосалона в Шанхай, китайският концерн SAIC, представя втория модел разработен съвместно с гиганта за електронна търговия Alibaba наречен R ES33. За разлика от седана Intelligence Motion (IM) Zhiji L7 , кросоувър моделът е лансиран под марката за електрически превозни средства на Roewe. Трябва да се уточни, че R ES33 е предпроизводствена версия на електрическият купеобразен SUV, който е лансиран, като най-интелигентният китайски автомобил. пазарната премиера на модела трябва да се състои през 2022 година, но производителят вече събира предварителни плащания от заинтерисовани клиенти. 

В новият модел на компанията са регистрирани над 1000 патента свързани със задвижването и автономното шофиране. Все още няма официална информация относно батерията и задвижващите електромотори, но става ясно, че R ES33 разполага с автономна система за шофиране от 4-то ниво с налични - 4D радар и лазерен радар (lidar), способни да открият консервена кутия на разстояние 140 метра, дванадесет HD камери и 33 ултразвукови сензора. Всичките системи ще комуникират помежду си посредством 5G технология. Същевременно потребителите ще имат пълен достъп до всички софтуерни услуги в интернет пространството. Споменава се още за фантастична и нереална автономия от 1000км., която трудно може да бъде постигната имайки предвид, че най-мощната батерия с която SAIC разполага е с капацитет 118кВтч. 

Снимки на интериора липсват, но е ясно, че там ще преобладава Hi-Tech обстановка, без физически бутони. 

Roewe Jing насочен към младите клиенти на марката

 В Шанхай, китайската марка представя купеобразен кросоувър модел предназначен за по-младите си клиенти. Моделът наречен Roewe Jing, разполага с модерен дизайн с интегрирана в предната броня радиаторна решетка наподобяваща уста на кит. В задната част наблюдаваме интересни светлини, които според производителят са  вдъхновени пространствено времевите тунели от научнофантастичния жанр. за сега не разполагаме със снимки на интериора, но там също се очакват интересни решения, които да привличат младите купувачи. Това ще бъде и първият модел на марката, който ще използва новата самообучаваща се цифрова платформа разработено съвместно Alibaba, която разполага с изкуствен интелект.

Технологично новият кросоувър е базиран на платформата от Roewe RX5, като размерите са както следва: дължина - 4.64, ширина - 1.89 и височина - 1.72 метра. За задвижване моделът разчита на бензинов -  2.0 литров, турбо мотор с мощност - 231к.с., куплиран с 6-степенна,  роботизирана трансмисия задвижваща предните колела. В по-късен етап марката ще предложи хибридна и изцяло електрическа версия на модела.

Roewe RX3 Pro представен в Китай

 Представеният преди четири години Roewe RX3, получава добавка след името си след направените промени в дизайна. Roewe RX3 Pro разполага с изцяло нова предна част, чиито дизайн е съобразен с новата линия на марката. 

Интериора също е изцяло нов и модерен въпреки аналоговият инструментален панел пред водача. Оборудването е богато още от базовото ниво, като мултимедийната система с 10.1-инчов екран ще се предлага серийно за модела. 

Под капака обаче промени не се наблюдават. Там място намира познатият 1.6 литров, бензинов мотор с мощност 125к.с., куплиран с механична или автоматична трансмисия. Нищо не се споменава за 1.3 литровият, турбо мотор, но най-вероятно и той ще остане в гамата на модела. 

+++++++++++++++++++++++++++++++

 Налична е и хибридна версия, която ще се предлага като отделен модел под името Roewe Longmao. Тя се задвижва от 1.5 литровия, атмосферен мотор с мощност 120 к.с. и електромотор, чиято мощност все още не е известна. Трансмисията серийно е CVT, задвижваща предните колела.