Renault Filante Record Concept е вдъхновена от историческите високоскоростни модели на марката

 

Френската марка изненадва с концепция проектирана за подобряване на рекордите на производителност. Тя е проектирана с помощта на Ligier, а аеродинамичният дизайн е вдъхновен от историческите модели на марката. Renault Filante Record е шедьовър в областта на аеродинамиката. Всеки детайл е внимателно проектиран за да намали съпротивлението на въздуха и подобри енергийната ефективност. Моделът разполага с естествена вентилационна система, която регулира температурата без необходимост от допълни системи. Колелата са ключова точка в аеродинамиката на модела и разполагат със специален обтекател, който оптимизира турболенцията. Страничните дефлектори и кокпитът тип балон от своя страна подсилват аеродинамичният профил. 

Концептуалният модел разполага с ултра лека конструкция, а благодарение на карбоновите сплави, нейното тегло е малко под 1 тон което е впечатляващ резултат имайки предвид, че пакета батерии който захранва модела тежи 600 кг. Подробности относно задвижването не са оповестени, но най-вероятно те ща станат ясни след официалната премиера на концепцията, която ще се състои по време на изложението за ретро модели в Париж, което ще се състои през февруари. 

Според производителят, интериорът на Filante Record Concept следва аеронавигационна философия. Той разполага с гъвкав екран и проектор за най-важната информация на пилота разположен в седалка тип хамак, която се адаптира перфектно към неговото тялото. Устройството за управление което заменя традиционният волан разполага с технологията Steer by Wire, която е без механична връзка към колелата. 

Няма нужда да споменаваме, че концепцията е без какъвто и да е  шанс за серийно производство, но ще бъде важен елемент от развойната дейност на марката която има за цел да затвърди лидерската позиция на френската марка в областта на електрическите иновации. 

BMW M3 CS Touring с цена от 152 900 евро

 

След BMW M3 CS и BMW M4 CS, сега баварците представят и комби версията M3 CS, което чисто и просто маркетингов ход на компанията, целящ да измъкне още пари от джобовете на платежоспособните клиенти, които искат да се появят подобаващо на игрището за голф. по подобие на седана и купето, новото спортно комби получава ъпгрейди обещаващи да увеличат производителността на BMW M3 Touring (G81). BMW M3 CS Touring веднага може да бъде различен с новата визия, благодарение на новите бъбреци с по-отворен дизайн с цел подобряване на охлаждането, нов преден сплитер и странични огледала. Задния спойлер също привлича внимание, а карбоновият капак е част от серийната комплектация на модела, както предните 19 и задните 20-цолови алуминиеви джанти. 

Като начало трябва да споменем 3.0 литровият, 6-цилиндров двигател с два турбо компресора, чиято мощност е увеличена на 543 к.с. Той е куплиран серийно с 8-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към четирите колела, които катапултират комбито до 100 км/ч. от място на 3.5 секунди. Максималната скорост посочена от производителят е 300 км/ч. благодарение на серийно предлаганията M Driver Packdge. Окачването също е претърпяла промени, като сега то е оборудвано с електронно контролирани амортисьори. Спирачната система разполага с усилена спирачна система, като опционално за модела се предлагат и корбон-керамични дискове. Характерно за моделите CS на марката, M3 CS Touring е с редуцирано тегло, като в случая то е намалено с 15 кг., спрямо стандартният модел което честно казано не е кой знае какво постижение.

Спортният интериор също откроява CS версията с волан от алкантара, карбонови седалки с електрическо задвижване и подгряване и кожа Merino с червени акценти. По подобие на седан и купе версията, M3 CS Tourin също ще бъде произведен в ограничена версия, чиято цена в Германия ще започва от 152 900 евро. 

Съвместното предприятие Flexis Mobility на Renault и Volvo, представя гама от електрически търговски превозни средства

 

Концепцията на френската марка за търговско превозно средство Renault Estafette, започва да придобива сериен вариант, а нейна предпроизводствена версия бе представена като част от моделната гама на създадената миналата година марка с името Flexis Mobility, която пък е резултат от сътрудничеството между Renault, Volvo и френската транспортна компания CMA CGM. Новата марка е готова с цели три модела предназначени за бизнеса, които трябва да бъдат налични на пазара още от следващата година с емблемите, както на Flexis, така и на Renault и Volvo и ще бъдат преки конкуренти на  Rivian ECV, който вече е част от флотилията на Amazon в Европа. 

По всичко личи, че първият модел който ще бъде наличен на пазара е именно този, който е вдъхновен от концепцията показана миналата година. Неговото име е Flexis Step-in и запазва част от важните елементи които бяха показани в концептуалният модел, като плъзгащите се предни врати за лесен достъп до купето и задната ролетна щора, която също улеснява работата на куриера. Да - този модел е насочен предимно към куриерските фирми обслужващи големите градове и околностите около тях. 

Вторият модел представен от Flexis, носи името Cargo Van и ще се предлага и като шаси версия наречена Panel Van, върху която могат да бъдат интегрирани различни товарни, хладилни, моделни или механизирани конструкции. Неговият дизайн е модерен и според марката - практичен, въпреки че разполага с традиционни предни врати и нисък таван. Най-вероятно марката е готова и с различни по височина версии на кабината, но те явно ще бъдат представени по време на официалната премиера на модела. 

Всички модели на Flexis са основани върху електрическата скейтборд платформа на марката, която предоставя възможност за плосък и ниско разположен товарен под. Подробности относно задвижването не са оповестени, но става ясно, че търговските модели на Flexis ще разполагат с електромотор задвижващ предните колела и тягова батерия, която ще осигурява автономия до 450 км. Тя от своя страна ще може да се зарежда от 20 до 80% в рамките за 20 минути.

Flexis вече е инвестиралата над 350 милиона евро в развитието на своята продуктова гама, а производството на бъдещите модели ще се осъществява в заводите на Renault в Сандувил - Франция. Освен това Flexis ще предложи и портфолио от B2B ориентирани услуги, които ще подпомагат логистиката на различните компании които ще се възползват от бъдещите модели на марката. Те са съсредоточени в управлението на процеса на работа, оперативната ефективност, управление на енергията и инфраструктурата и ще следят автопарка в реално време предоставяйки диагностика и персонални отчети. 

**Обновеното BMW iX става по-достъпно благодарение на новата си базова версия

Критиките относно дизайна на флагманските SUV модели на баварската марка BMW iX

и XM, явно дават резултати. Това става видно от представеният фейслифт на електрическият флагмански SUV, който сега се сдобива с по-елегантна визия благодарение на скромните, но фини промени в дизайна и най-важното - липсата на черните елементи които придаваха нелеп и евтин вид на модела. Предната част продължава да е доминирана от големите зурли, които нямат много общо с емблематичните бъбреци характерни за моделите на марката, но тяхната нелепа диамантена шарка сега е заменена от сдържани диагонални линии, които някак си преглъщаме. Фаровете са запазили своята форма, но оптиката е нова и придава по-динамичен вид на автомобила, който контрастира с изчистената предна броня, която също е с нов дизайн. Промените в задната част се свеждат единствено до наличието на нова броня за М-пакета, който напълно отговаря на модел с емблемите на BMW. 

Интериора като цяло е без промяна. Пред водача намира място стандартен кръгъл волан, което е единствената видима новост. Съобщава се за нов дизайн на предните седалки с подобрена странична опора и по-широка облегалка, които идват серийно с активна вентилираща система. Налични за интериора са и нови материи като микрофибър и естествените кожи Castanea и Amido. Срещу доплащане бъдещите собственици на обновеното BMW iX ще имат възможност да поръчат новият Climat Comfort Package на четиризоновата климатична инсталация, който включва отопление на всички седалки, отопляем волан и подлакътник.

По отношение на механиката, обновената версия на BMW iX ще разполага с повече мощност, увеличена с близо 10% автономия и подобрена термопомпа, която позволява на отделяната топлина да бъде използвана за отопление на салона. Базовата версия вече ще носи индекса xDrive45 с тягова батерия с капацитет от 95 кВтч. и мощност 408 к.с. Нейната  автономия обявена от производителят възлиза на 602 км. Всичко това означава, че iX става по-достъпен, тъй като ценовата листа вече ще започва от  83 500 евро. Над нея с цена от 99 900 евро е позиционирана версията xDrive60, която разполага с мощност от 543 к.с. и автономия от 701 км., а върховият модел е обозначен като M70 ще се предлага с цена от 124 900 евро, мощност от 659 к.с. и автономия от 600 км.  И двете версии са оборудвани с тягова батерия с капацитет от 109.1 кВтч.

Това е новото лого на Mazda

 Представената преди една година Mazda EZ-6, която ще е налична и в Европа от тази година под името - 6e, бе първият сериен модел на марката който се сдоби с новата 2D емблема. Сега японският производител представя нова версия на новото лого, което за сега ще бъде налично само електронните и хартиените брошури на марката. За съжаление обаче, най-вероятно в близко бъдеще ще бъде пренесена и в бъдещите нейни модели. 

Къде сбъркахме? Новата мода по която производителите масова залитат с новите 2D емблеми, определено лишава от идентичност посланието което трябва да предава логото на дадена марка, а от там постепенно и неусетно се губи и част харизмата която всеки модел носи със себе си. В световен мащаб вече сериозно се наблюдава размиване на моделите, особено с така нареченият ребадж инженеринг към който производителите все по-често прибягват с цел спестяване на средства. Ясно е, че в близко бъдеще автомобилът ще бъде възприеман просто като средство за придвижване, а не като артикул за демонстриране на статуса и вкусът на собственика, което определено според нас е грешен път по който автопроизводителите поемат. 

**Chevrolet Spark се завръща като електрически SUV

Американската марка възражда името Spark, но с уговорката, че бъдещият модел няма нищо общо с произвежданият до 2022 година компактен градски автомобил Chevrolet Spark. Новият модел който ще носи познатото име е електрически SUV и за да стане още по-отблъскващо е базиран на китайският Baojun Yep Plus, който се радва на добър пазарен успех в родината си. 

Новият Chevrolet Spark EUV, бе представен официално пред подбрана публика в Бразилия и първоначално ще бъде наличен на пазарите в Южна Америка. Към момента производителят не упоменава технически детайли за модела, но най-вероятно ребаджнатата версия на Yep Plus няма да се различава технически от оригинала. Това означава, че за задвижване Spark EUV ще разчита на електромотор с мощност 102 к.с., захранван от евтина тягова батерия с капацитет от 35 кВтч., която в реално условия няма да осигурява повече от 300 км. автономия. 

Повече подробности ще бъдат добавени към този пост веднага след като се състои официалната премиера на модела, която се очаква да стане факт някъде през лятото. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалната информация става ясно, че Chevrolet Spark ще се задвижва от електромоторо с мощност 102 к.с. и тягова батерия с капацитет от 41.9 кВтч., което означава, че разлики в механиката спряма китайският модел няма да има. Обявената автономия е 401 км., а максималната скорост е ограничена на 150 км/ч. 

Sinotruk Pioneer F16 предлага стил и комфорт за китайците с малък и среден бизнес

Една година, след като бе представен Sinotruk HOWO S6, китайската марка ще представи своето ново предложение  за пикап, който ще бъде насочен към хората с по-висок статус в бизнеса. Неговото име е Sinotruk Pioneer F16 и веднага прави впечатление със своят модерен дизайн и грубата си външност. 

Заявката за стил и комфорт се потвърждава и от интериора който трябва да признаем прави добро впечатление, поне що се отнася до оборудването. Таблото разполага с три дисплея, като третият е предназначен за пътника, който по време на движение ще може да браузва в стрийминг платформите които модерната инфотейнмънт система ще предлага. Оборудването ще включва и пакет от асистенти позволяващи автономно шофиране от ниво 2+, HUD дисплей за водача, пакет камери с обзор от 540 градуса и функцията за прозрачен капак. 

Под капака на Sinotruk Pioneer F16 място ще намира 2.0 литров, турбо дизел с мощност 190 к.с., който ще бъде куплиран серийно с 8-степенна, автоматична трансмисия задвижваща задните колела.  Срещу доплащане клиентите ще могат да поръчат и задвижване на четирите колела. Според информацията средният разход на горива ще варира между 7.8 и 8.2л/100км. в зависимост от версията. Производителят изрично съобщава, че задното окачване е независимо което означава, че моделът ще предлага добър комфорт на возене, но за сметка на това няма да можете да превозвате палети с плочки или тухли. Размирете на модела са както следва: дължина - 5.38, ширина - 1.99 и височина - 1.94 метра с междуосие от 3.20 метра. 

**Електрическият Hongqi Tiangong 05 с пробег от 750 км.

 

Близо една година след като Hongqi представи три концепции и плановете си за инвазия в Европа, марката представя производствена версия на една от тази концепции която носеше обозначението E009. Производственият модел носи китайското име Tiangong 05, но експортната версия най-вероятно ще бъде EH5. По подобен начин бе представен и електрическият SUV - Tiangong 08, чиято експортна версия носи името Hongqi EHS7. 

Новият електрически фастбек е основан върху платформата на EHS7 с дължина от 4.82 метра и междуосие от 2.9 метра. за задвижване моделът разчита на електромотор позициониран на задния мост с мощност 282 к.с., захранван от литиево-желязо-фосфатна батерия от CATL, която според информацията ще осигурява автономия до 750 км. Максималната скорост на Tiangong 05 е ограничена по електронен път на 200 км/ч. 

Интериорът е издържан в популярният през последните години минималистичен стил с един централен свободно стоящ 15.6-инчов дисплей за инфо-развлекателната система, от който ще се управляват и повечето от функциите в автомобила. По-важната информация обаче ще се показва на водача от 65-инчов HUD дисплей с добавена реалност. 

Soueast S06 e третият модел на марката, отново базиран на модел от гамата на Jetour

След оттеглянето на Mitsubishi от Southeast Motor, китайската марка стана собственост на Chery, а от миналата година нейната гама се състои само от ребаджнати модели на Jetour. След Soueast 09 и S07, сега марката представя трети модел в своята гама наречен - S06. Това отново е SUV, който този път е базиран на обновената версия на Jetour Dashing, а продажбите в Китай се очаква да стартират тази пролет, като до края на годината трябва да започне и експорт. 

Soueast S06 ще се предлага с 1.5 и 1.6 литрови, турбо бензинови мотори с мощност съответно от 156 и 197 к.с. в зависимост от това с кой агрегат е оборудван моделът, то скоростната кутия е 6 или 7 -степенна, двудискова с роботизирано управление, но при всички случаи задвижващи са само предните колела. Налична е хибридна версия на модела с 1.5 литров мотор, куплиран с електромотор и DHT трансмисия, като общата мощност на системата възлиза на 360 к.с. Налична за модела е тягова батерия с капацитет от 19.4 кВтч., която осигурява изцяло електрически пробег от 114 км. 

По подобие на екстериора, то и интериора на Soueast S06 е идентичен с този на Jetour Dashing, като разликата се свежда единствено до наличието на новия надпис на волана. Това означава богато оборудване с 9.2-инчов цифров инструментален панел пред водача и 12.8-инчова инфо-развлекателна система или такава с 15.6-инчов дисплей и изкуствен интелект, която обаче ще се поръчва срещу доплащане. 

Audi Q6 e-tron Offroad Concept без шансове за серийно производство

 Немската марка представи концепция базирана на модела Audi Q6 Sportback E-Tron, която надали ще се доближи до поточните линии, но демонстрира визията на марката за електрически офроудър. Най-вероятно обаче концепцията ще стане основа за бъдещ рали модел на марката, който ще вземе участия в рали Дакар. 

Информация относно механиката и подробни снимки на модела все още не са разпространени, но се споменава за наличието на нов електродвигател с мощност 388 к.с. и автономия от 636 км. Според производителят ускорението от 0 до 100 км/ч. на концепцията, чиято по-голяма част от купето е изработена от въглеродни сплави, отнема 5.9 секунди. повече подробности и снимки очакваме да бъдат налични съвсем скоро, след което бъдат добавени към този пост. 

Jetour представя новият си бранд наречен Zongheng, чието портфолио включва и SUV-амфибия

След успеха на Jetour T1 и T2, сега китайската арка която е собственост на Chery, представя нов луксозен бранд наречен Zongheng в чието портфолио ще бъдат налични два SUV модела и един пикап. Първият модел наречен G700 ще бъде наличен на пазара още това лято с дизайн издържан в стилът на споменатите модели Т1 и Т2. С дължината си от 5.1 метра, пълноразмерният SUV обаче е значително по-голям и ще предлага три реда седалки в конфигурация 2+2+2 места. 

Интериорът на G700 разполага с широка екранна лента и плаващ 15.3-инчов дисплей за инфотейнмънт системата. Оборудването е изключително богато и на практика водачът и неговите спътници разполагат с всички най-съвременни удобства и технологии на борда. 

Под капака на Zongheng G700 място намира хибридно задвижване с 2.0 литров, турбо мотор с мощност 211 к.с., съчетан чрез 2-степенна, DHT трансмисия с електромотор с мощност от 286 к.с. В допълнение на задната ос е монтиран втори електромотор с мощност 408 к.с. така общата мощност на модела възлиза на 905 к.с. Тяговата батерия е с капацитет от 34 кВтч. и благодарение на 800-волтовата архитектура и възможността за 6C скорост на зареждане, то времето за зареждане от 20 до 80% ще отнема между 6 и 10 минути. Автономията посочена от производителят с пълен резервоар и заредена на 100% батерия, възлиза на 1400 км. 

Марката е готова и с EREV версия, чиито агрегат служи само и единствено като генератор на батерията захранваща четири електромотора с обща мощност от 1180 к.с. Все още обаче не е ясно дали този тип задвижване ще бъде налично за G700 и F700 или ще бъде налично само в предстоящият G900, който също бе показан по време на премиерата на G700, но като прототип по подобие на пикапа F700. 

Пикапът F700, трябва да споделя платформата на G700 което означава, че там изненади не ни очакват. Той обаче ще се откроява с по-груб дизайн, а концепцията показана на премиерата разполага с купе, чиито врати се отварят срещуположно. 

Zongheng G900  е луд - 5.3 метров SUV със скосена задна част, който ще бъде оборудван с въздушно окачване, което може да повдигне купето на разстояние от 35 см. Задният мост ще бъде управляем, а благодарение на четирите си електромотора моделът ще може да се върти около оста си. Също така G900 ще бъде оборудван и с функция, която благодарение на допълнителният електромотор който задвижва специална перка, моделът ще може да плува в морето в рамките на 40 минути при скорост до 8 км/ч. Тази функция между другото се очаква да бъде налична и в G700. 

BYD Qin Plus става един от най-евтините хибридни модели в Китай

 

По време на премиерата на новият BYD Qin L стана ясно, че моделът ще се предлага на пазара успоредно с предходното поколение BYD Qin, което сега получава фейслифт и добавка към името си. BYD Qin Plus ще бъде наличен в Китай още от този месец с цени от 89 000 юана, което по днешния курс възлиза на 12 250 долара. Това прави Qin Plus едно от най-примамливите хибридни модели на пазара, които могат да бъдат закупени на цената на един конвенционален модел. 

Освен видимите промени по купето, BYD Qin Plus се сдобива и с изцяло нов интериор, който остава впечатлението за простота. Той е оборудван с два отделни стоящи екрана, съответно за инструментариума и инфо-развлекателната система. Повечето от функциите в автомобилът се управляват от 10.1-инчовият централен дисплей, а всички физически бутони са изнесени около скоростния лост на централната конзола, която разполага с две подложки за безжично зареждане на телефони. 

Под капака на хибридният Qin Plus, място намира 1.5 литров атмосферен мотор с мощност 101 к.с., който служи основно като генератор на електромотор с мощност от 161 к.с. Според информацията в чисто електрически режим моделът ще може да изминава между 43 и 90 км.  в зависимост от капацитета на тяговата батерия, която няма да надвишава 15.9 кВтч. Конвенционалната версия отпада от гамата на обновеният модел.

DC2 eTanq Concept е електрически офроудър който ще бъде пуснат на пазара съвсем скоро

 

След DC Avanti и DC TCA, сега индийската марка е готова да представи нов модел на своите почитатели наречен eTanq. За сега това е само концепция, но е готова за серийно производство и е въпрос на време това да се случи още повече, че марката ще си партнира с Mercury EV-Tech, която е производител на електрически превозни средства в страната като: скутери, рикши, автобуси и т.н. За сега компанията не се наема със срокове за старт на производството което ще бъде в ограничена серия, тъй като все още се търсят реални инвеститори за проекта.

Според информацията DC2 eTanq трябва да се задвижва от два електромотора с обща мощност от 650 к.с., които ще бъдат захранвани от батериен пакет с капацитет 180 кВтч. Това би означавало, че четириместният купеобразен SUV с футуристичен дизайн вдъхновен от плажно бъги ще тежи поне 2 тона, въпреки изцяло карбоновата си конструкция.