Като цяло Alfa Romeo 147 е първият италиански хеч, който можеше да се счита за пряк конкурент на немските модели. Това до голяма степен се дължи на факта, че моделът в по-голямата си част е основан върху платформата на Alfa Romeo 156, която за целта е скъсена с близо 10 см. Това, че Alfa 147 е и първият модел на италианската марка, който се предлага с двузонов климатик говори еднозначно за амбициите на модела.
Днес обаче няма да се спираме подробно на Alfa 147, но ще отделим внимание на нейната спортна версия наречена 147 GTA, която бе изправена директно срещу модели като: VW Golf R32 и Ford Focus RS. Тя е представена година след премиерата на Alfa 147, която печели титлата за автомобил на годината в Европа. Версията Gran Turismo Allegerita се отличава от серийният модел със значителни промени не само в дизайна който респектира сам по себе си. Конструкцията на места е променена с оглед да издържи на по-силните натоварвания, а част от стоманеният корпус е заменен от алуминиеви компоненти. Окачването също е променено значително, като задният мост е изцяло изработен от алуминий, а предният е оборудван с двойни носачи, което рядкост за моделите от този клас. Стабилизиращите щанги са по-дебели, а пружините и амортисьорите са с по-твърди настройки, като същевременно клиренсът е намален с 2 мм. Голямо внимание е отделено на кормилната система, чиято прогресивна рейка е с по-малко предавателно число, а за по-сигурното управление серийно за 147 GTA се предлага системата за динамичен контрол - VDC, която коригира недозавиването и презавиването. Спирачната система идва от Brembo и е снабдена с четири бутални предни апарати и електронно разпределение на спирачното усилие.
Това което касае най-много феновете на модела обаче е двигателят. Сам по себе си, той е произведение на изкуството и се сглобява ръчно в цеховете на Maserati в Модена. Той е напречно монтиран, V6-цилиндров с 60 градусов ъгъл между цилиндрите с 4 клапана на цилиндър и работен обем от 3.2 литра. Неговата мощност възлиза на 247 к.с., които са достатъчни да предоставят възможност на моделът да постигне максимална скорост от 246 км/ч., която между другото е електронно ограничена. Повечето от произведените 5029 автомобила от версията GTA, са оборудвани с 6-степенна, механична трансмисия. Около 1000 бройки обаче разполагат с иновативната роботизирана 6-степенна трансмисия Selespeed от Magneti Marelli, която за съжаление не се оказва от най-удачните, въпреки технологията от F1 за бързо превключване на предавките. Срещу доплащане се предлага и диференциал с ограничено приплъзване. Дисциплината до 100 км/ч. от място отнема 6.3 секунди, а за изминаването на един километър от място на тежащият 1360кг. италиански хеч са необходими 26.1 секунди. Всички посочени показания превъзхождат тези на Golf R32, което все пак доказва, че италианците са си свършили добре работата.
Всички бройки от Alfa 147 GTA идват с индивидуален интериор и специално оборудване. Седалките са спортни с подобрена странична опора, воланът е с три спици, а педалите са алуминиеви. Аналоговите показатели пред водача са допълнени с индикатори за температурата и налягането на маслото, а на централната конзола място намира мултимедийна система с навигация, CD плейър и малък LCD дисплей, от която могат да се провеждат и телефонни разговори. Серийното оборудване включва още: четири въздушни възглавници, двузонов климатроник, пълен ел. пакет и круиз контрол. Опционално се предлага кожена тапицерия, електрически люк на покрива и ксенон фарове.
С цената си от над 30 000 евро, Alfa 147 GTA не е перфектната за времето си, но ако беше, нямаше да е Alfa. Все пак трябва да сте готови да платите малко повече за изисканият италиански вкус и да се насладите на чистото шофиране, като имате предвид, че всеки момент можете да попаднете в канавката. Другата алтернатива е, за същите пари да се сдобиете с модел от конкурентна японска марка със задвижване на четирите колела с който да давате урок по управление на другите водачи по пистата. Така или иначе 147 GTA ще остане в сърцата не само на заклетите фенове на марката.
