Shangjie H5 е средноразмерен SUV, който се вклинява в ценовия диапазон на китайският пазар между 20 и 30 000 долара. Евтино, но не съвсем. Това е поредната рожба на Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), някакъв футуристичен алианс между SAIC, JAC, BAIC, Chery и Huawei с инвестиция от около 600 млн. долара. H5 е първият модел на най-новата марка от алианса и ще бъде наличен на пазара от тази есен. Досега моделите от другите марки на HIMA - Aito, Luxeed, Stelato и Maextro, бяха по-скоро за онези, които очевидно имат повече пари, отколкото здрав разум и харчат хиляди за последният модел на iPhone. Моделът на Shangjie, представен от SAIC е по-скоро за хората с Android, защото според тях, там е голямата игра. 70% от продажбите на коли в Китай се случват точно в този сегмент и цени между 150 и 200 000 юана. Явно китайците не са глупави, а един от най-продаваните модели в този сегмент през последните няколко седмици е Nissan N7 със стартова цена от 15 700 долара. Добре ли е?
Shangjie H5 обаче ще се изправи срещу модели като: BYD Song Plus, Leap C11, Mazda EZ-60 и Xpeng G6. Съдейки по официалните изображения които, нека си признаем, винаги изглеждат по-добре от реалността - Shangjie H5 разполага със затворена предна част, която вероятно е толкова аеродинамична, колкото... ами, много аеродинамична. Има и тесни фарове, които придават леко агресивен вид и трапецовидна решетка в долната част на бронята. На покрива разбира се има лидар, защото, знаете ли, вече не можем да шофираме без лазерна помощ. Хромираните рамки на прозорците и задните светлини, вградени в каросерията, придават нотка елегантност, която е доста рядка в този ценови клас. Но ето една странна подробност е факта, че колата не е използвала модерните скрити дръжки на вратите. Вместо това са запазили конвенционалните вероятно не заради икономия, а за да не не се налага да викате автомонтьор всеки път, когато те замръзнат. Предлагат се и два дизайна на джантите: с пет спици и с много спици - за да може китайците да изглеждате едновременно спортно и изискано.
За интериора не казват нищо. Сигурно е голяма тайна или пък още го довършват с тиксо и тел. Но едно е ясно - вътре ще е с Huawei Harmony, демек екран до екран и гласов асистент, който ще ви говори, докато вие се чудите дали изобщо има смисъл да му отговаряте. Накратко - кола, която е по-умна от средностатистическия собственик.
Да не пропуснем най-важното - какво движи това нещо? Електрическо задвижване. За него също нищо не се знаем или поне не ни казват конкретни цифри. Вероятно защото ако знаехме всичко, нямаше да е толкова мистериозно. Според нас обаче изглежда, че този Н5 е технически доста близко до AITO M5 , което означава, че базовата версия вероятно ще разчита на един електромотор, задвижващ задните колела. Тоест, не очаквайте да правите дрифт като професионалист, но ще се движи. А батерията? Като се има предвид ценовият диапазон, в който се целят, в най-добрият случай може да очакваме капацитет от 80 кВтч. Това, ако приемем, че китайците не ни лъжат, би трябвало да стигне за поне 500 км. в реални условия. Или поне до първата зарядна станция, ако шофирате както си трябва. Но по-интересното е, че платформата на Aito M5 позволява и наличието на хибридна технология и двигател с вътрешно горене. Което пък ни кара да се питаме: дали ще видим такава версия в гамата на Н5? Само времето ще покаже. Може пък да се окаже, че не всички ще трябва да ставаме фанатици на електричеството. Поне засега.
Няма коментари:
Публикуване на коментар