След фейслифта на Peugeot 308, лъвът си загуби зъбите.

 

Ясно е, че светът е полудял по SUV-овете, но има още хора, които си купуват нещо, което прилича на нормална кола. Ето защо Peugeot, тези, които някога правеха коли с нормални двигатели, пуснаха фейслифт на своя 308. Предишният 308, който излезе през 2021 г., имаше онези „зъби“ отпред. Все едно лъвът, който е на емблемата им, си е оставил следите. Сега ги няма. Явно са изпаднали. Вместо това има някакви разцепени фарове и светлини, скрити в черни пластмасови панели. Защо? Защото така изглежда по-нормално, нали. Вместо да сложат една нормална LED лента, са сложили светещи нишки над решетката. Емблемата им вече свети. Това е първият път за Peugeot. Защо? Защото всичко вече трябва да свети като коледна украса. Представете си - едно време, емблемата просто означаваше, че това е кола, а сега свети, за да те дразни в огледалото за обратно виждане. Освен това твърдят, че новите въздухозаборници на бронята са за по-добра аеродинамика. Разбира се. Все едно един обикновен хечбек ще се състезава на Льо Ман.

В интериора са запазили стария 3D дигитален i-Cockpit. Което е добре, защото новият е прекалено сложен. Дисплеят е 10-инчов и изглежда достатъчно модерно, за да не се чувстваш като в музей. Можете да получите алкантара тапицерия, 10-високоговорителна Focal аудио система, амбиентно осветление в осем цвята и дори масажиращи седалки. 

:Добрата новина е, че все още има дизел. Peugeot не са се отказали от него, което е мъдро. Единственият неелектрифициран двигател е 1.5-литров турбодизел със 129 к.с. Достатъчно, за да се движиш с 200км/ч. по магистрала. Освен това има и 1.2 литров турбо бензинов мотор с лека хибридна система и мощност от 148 к.с., който уж може да се движи 50% от времето на ток в града. При него скоростната кутия е 6-степенна, двудискова с интегриран електромотор. И разбира се, има Plug-in хибрид с 1.6 литров мотор и мощност 195 к.с. Батерията е с капацитет 17.2 кВтч., която предоставя възможност за електрически пробег от 85 км., но също така и тежи вероятно колкото малък товарен влак. Скоростната кутия тук е 7-степенна е-DCS. И накрая, изцяло електрическа версия с 154 к.с. Пробегът е 452 км. предоставен от тягова батерия с капацитет 58.4 кВтч. Което, разбира се е чудесно, освен че на студено, пробегът пада поне с 30%, а да намериш свободна бързо зарядна станция е по-трудно, отколкото да намериш еднорог. Това, ако искаш да заредиш от 20 до 80% за 32 минути. Има и V2L - двупосочно зареждане.  Няма GTI версия, което е най-голямата грешка. Затова, ако искате кола, която да ви закара от А до Б, и да ви дразни с премиум глупости, които не са чак толкова премиум, това е вашата кола.