Новото поколение на Changan CS55 Plus: Единственото ново е името

 

През април се появи някакъв фейслифт на Changan CS55. После през август – китайците започнали да доставят колите си по дилърствата. Сега, на 26 август, от компанията, явно претъпкана от търпение, решиха да покажат изцяло нов модел като четвърто поколение Changan CS55, но всъщност това е един обстоен фейслифт. Голямата премиера е насрочена за края на август, а продажбите - за септември. Като по часовник, но китайски. Всъщност, няма нищо ново под слънцето. Дизайнът, наричан „свеж корпоративен стил“, наподобява по-големия му брат  -CS75. Голяма решетка, вертикални фарове и дори светлинна лента. Като по команда. Еднообразната линия на китайския дизайн е навсякъде. Но ако се вгледате внимателно, ще видите познатото. В профил, Changan CS55 Plus е същият като UNI-S. Същата линия на стъклата, същият силует, същите дръжки на вратите. Явно китайският инженерен гений се е задоволил само с козметични промени. Отпред изглежда като нов, а отстрани - като стара кофа.

В интериора обаче  промените са по-значими, за да те убедят да платиш повече. Два големи екрана, обединени в едно цяло. По-точно, 10.25-инча за инструментите и 14-6 инча за всичко останало. Сега селекторът за скорости е скрит зад волана, за да има повече място за телефони. А за да те примамят, ти предлагат седалка с така наречената нулева гравитация. С масаж, отопление и вентилация. Сигурно, за да си седнал като в космически кораб, докато си заклещен в трафика. И разбира се, асистенти за автоматична смяна на лентата. За да не се налага да мислиш. Защото за това има компютър.

Двигателят е 1.5-литров с мощност 192 к.с. Мощността е впечатляваща, казват и я обясняват с алуминиева конструкция и модерна технология. Забравиха да кажат, че това е просто двигател. Скоростната кутия е роботизирана, което звучи високотехнологично, но всъщност е просто автоматична със 7 предавки които работят благодарение на електрически механизъм за превключване. Максимална скорост е 190 км/ч.,  а разхода е около 6.94 л/100км. Всичко това с предлага само с предно задвижване. Обещават и версия с 4х4, която вероятно ще струва още повече. Така, по китайски, с много шум и лъскави снимки, ни пробутват старата си кола за нова. В крайна сметка, дали ще е CS55 Plus или Uni-S, все тая. Важното е, че бизнесът върви.