Половин година след обновяването на
Fiat Toro, едва сега моделът започва да се предлага на пазарите в Южна Америка. Външните промени са леки козметични и се свеждат предимно до новият дизайн на броните, които вече имат по-солиден вид. В интериора също има известни подобрения, като промененият дизайн на предните седалки, новата мултимедийна система с по-голям екран и гласови команди и повишеното оборудване, което вече включва редица системи за подпомагане на шофирането и безопасност.
Под капака място намират познатите 1.8 литров бензинов мотор с мощност 140к.с., и 2.0 литровия, Multijet с мощност 170к.с., а 2.4 литровия агрегат наличен за някои пазари отпада изцяло от гамата на модела. За 2.0 литровият, турбо дизел ще се предлага и задвижването на четирите колела. Цените на обновената версия в Бразилия са с около 10%, по-високи, от тези на настоящият модел.
Половин година след обновяването на Fiat Toro, едва сега моделът започва да се предлага на пазарите в Южна Америка. Външните промени са леки козметични и се свеждат предимно до новият дизайн на броните, които вече имат по-солиден вид. В интериора също има известни подобрения, като промененият дизайн на предните седалки, новата мултимедийна система с по-голям екран и гласови команди и повишеното оборудване, което вече включва редица системи за подпомагане на шофирането и безопасност. 
Под капака място намират познатите 1.8 литров бензинов мотор с мощност 140к.с., и 2.0 литровия, Multijet с мощност 170к.с., а 2.4 литровия агрегат наличен за някои пазари отпада изцяло от гамата на модела. За 2.0 литровият, турбо дизел ще се предлага и задвижването на четирите колела. Цените на обновената версия в Бразилия са с около 10%, по-високи, от тези на настоящият модел. 
Няма коментари:
Публикуване на коментар