Ако сте си поръчали някоя от разновидностите на Corvette C8, трябва да знаете, че жестоко сте прецакани и дори още имате следи от лубрикант по бельото. Първо, че продукцията е разпродадена за две години напред което означава, че ще трябва да чакате и второ. Ами второто е, че марката представя обновена версия на модела която е значително по-фънки. И докато ние тук, на Балканите, се чудим как да вържем двата края, без да ни осъдят за кражба на ток или да ни пребият за паркомясто, янките си правят новата играчка. Защо? Защото могат. И защото знаят, че ще я купите. Вие, дето цял живот сте мечтали да сте като холивудска звезда, ама накрая сте се оказали като чичо Гошо от първия етаж с 7 годишен Оpel на изплащане.
Както до сега Corvette C8 изглежда така, сякаш току-що е излязла от плакат за „Бързи и яростни 37“. Ниска, широка, с линии, дето режат въздуха като с нож. Но трябва да отделим специално внимание на черешката на тортата. Или по-скоро, до стъкления похлупак на консервата. Панорамният покрив. Или както е по-честно да го наречем - прозрачният панел, дето можеш да го махнеш, ако ти се струва, че животът ти е прекалено скучен въпреки, че вече той е поумнял и се затъмнява автоматично или чрез бутон.
И сега, видите ли, ето я обновената версия. Какво е обновено? По-рязко влизала в завой. По-прецизен волан. По-добро окачване. Бла-бла. Все неща, дето 99% от шофьорите на тая кола ще ги усетят само ако се блъснат в стената, докато се опитват да имитират състезателна писта пред мола. В крайна сметка, Corvette винаги е била за онези, дето искат бърза кола, без да продават бъбрек. Е, донякъде. C8 почна да поскъпва, както всичко останало на тоя свят, освен бананите. Ама пак, срещу едно Porsche или Ferrari, си е направо сделка. Вземаш си американски автомобил, който може да изглежда почти толкова футуристично, колкото и европейските си братя, но под капака все още чука онова американско сърце – голям V8, дето реве като гладен лъв.
Докато реално под капака на обновеният С8, промените не са толкова фрапиращи или дори никакви, то погледнете интериора. Или по-скоро пилотската кабина, защото все едно всеки момент ще натиснеш някой бутон и ще катапултираш. Това беше до сега. Не, че нещата са станали по-консервативни, ами някои от основните недостатъци на моделът преди обновяването, като централната конзола между седалките която бе осеяна с множество бутони и ти трябваше време, колкото един светофар за да намериш кое копче за какво е, е сериозно ревизирана. Но да започнем от цифровият панел пред водача, който също е изцяло нов и вече разполага с три дисплея. Най-вляво е позициониран малък 6.6-инчов сензорен екран за някои от функциите в автомобила които до сега се избираха от физическите бутони на споменатата централна конзола. Пред водача е позициониран 14-инчов инструментален панел придружен от 12.7-инчов дисплей за инфо-развлекателната система от който вече се управляват и функциите на климатика. така порицаваната централната конзола, назовавана от някои като стена с копчета е с много по-изчистен дизайн и вече разполага с алуминиеви гнезда за чаши, USB-C порт и подложка за безжично зареждане на телефони. Бутоните дефакто са напълно премахнати, а техните функции са качени в интерфейса на дисплеите. За тези които искат да отделят още малко средства, марката предлага двуцветен интериор като двете зони, тази на пътника и на водача могат да бъдат издържани в различни цветове.
Материалите? Ами, на пръв поглед е хубаво. Кожа, шевове, карбон, ако си платиш разбира се, защото карбонът е много важен, а и е на път да бъде забранен - поне в Европа, не защото ти е по-лека колата, за да може да вдигаш 200 км/ч, до будката за вестници, ами бил замърсяващ околната среда разбираш ли. Седалките? Спортни. Прегръщат те. Стискат те за топките като американска танцьорка. Все едно си някаква важна стока, дето не бива да се разпилее по завоите. И наистина си такава - важна стока, на която са и взели парите. И сега трябва да се чувстваш комфортно, докато се возиш гордо в американската икона.
Няма коментари:
Публикуване на коментар